Elektrisches Problem 2001 VW Golf: sporadischer Batterieausfall?

(Dies ist meine erste Frage hier, also lassen Sie es mich wissen, wenn es nicht zum Thema gehört oder nicht genügend Informationen bereitgestellt werden oder anderweitig für das Forum unangemessen sind, und ich werde es löschen.)

Ich habe einen 2001er VW Golf, der seit einiger Zeit ein störendes elektrisches Problem aufweist: Ich drehe den Schlüssel und höre nur, wie der Anlasser "klickt". Die Dashboard-Uhr wird auf „12:00“ zurückgesetzt. Es ist noch Strom vorhanden, aber nicht genug, um das Auto zu starten.

Wenn ich warte und/oder die Kupplung trete und die Gänge schalte, springt es normalerweise normal an, ohne Anzeichen einer schwachen Batterie oder eines anderen Problems. Dann läuft es wieder ein paar Tage und dann tritt das Problem wieder auf. Dies ist jedoch nicht vorhersehbar (das Schalten des Gangs "repariert" es nicht immer usw.), sodass unklar ist, was das Problem ist.

  • Die Batterie ist @ ein Jahr alt
  • Das Auto wurde kürzlich auf ein Servolenkungsgeräusch (Jammern) überprüft. Sie haben das Getriebeöl nachgefüllt

Ich habe keinen Mechaniker, dem ich vertraue, und ich habe gehört, dass solche elektrischen Probleme notorisch schwer zu diagnostizieren sind. Infolgedessen denke ich darüber nach, es zu einem VW-Händler zum Service zu bringen, in der Hoffnung, dass sie mit einem Problem wie diesem besser vertraut sind.

Es scheint kein Problem mit schwacher Batterie zu sein. Ich habe mir die Batteriekabel angesehen und sie scheinen fest zu sein.

Gibt es noch irgendetwas, das einen solchen sporadischen Fehler verursachen könnte? Das Auto hatte keine Kollisionen oder andere Vorfälle, die die elektrischen Leitungen usw. beschädigt haben könnten.

Nicht auf der Suche nach einer "Diagnose" an sich, sondern in der Hoffnung, mehr Informationen zu erhalten, damit ich mit den Mechanikern sprechen kann und nicht auf einer teuren "Ersatz-dieses-und-das"-Vergnügungsfahrt landen.

Ein paar mehr Informationen hinzufügen:

Heute trat das Problem auf, während ich fuhr : Das Auto blieb stehen und startete nicht mehr. Seltsames elektrisches Verhalten auf dem Armaturenbrett: Kontrollleuchten an, Lichter aus. Bisher trat dies nur wenige Male beim Anfahren aus einer Parkposition auf. Heute war es ernsthaft unsicher.

Ich konnte das Auto an den Straßenrand "rollen". Ich öffnete die Motorhaube und tastete um die Batterie herum. Das negative (-) Kabel war fast zu heiß zum Anfassen. Das scheint darauf hinzudeuten, dass es irgendwo einen Kurzschluss gibt (nach meinen begrenzten Kenntnissen der Elektronik ...). Ich habe es etwas "ruhen" lassen und konnte es dann wieder starten und nach Hause kommen.

Ich werde es morgen in den Laden bringen, dem ich nicht wirklich vertraue, weil es in der Nähe ist. Hoffentlich regeln sie das. Wenn ich herausfinde, was falsch ist, werde ich es posten und eine richtige Antwort akzeptieren oder meine eigene Antwort posten.

Danke für die Antworten. In meinen Jahren als Autofahrer ist mir dieses spezielle Problem noch nie begegnet.

Update Also habe ich das Auto gerade aus der Werkstatt zurückgebracht, in die ich kein Vertrauen habe (habe es dort hingebracht, weil ich zu Fuß dorthin gehen kann) und sie konnten nichts Falsches finden, weil das Auto nicht ausgestellt war das Symptom". Sie sagten, sie hätten einige "Codes für Niederspannung" und etwas über "Gaseinstellung beim Batteriewechsel" "zurückgesetzt". Die Batterie wurde in Ordnung überprüft. Hat mich 130€ gekostet. Ich hätte wohl direkt zum VW-Händler fahren sollen.

Ich kann nicht wirklich eine "richtige Antwort" auswählen, da ich immer noch nicht weiß, was das Problem ist, aber danke für die Antworten.

Willkommen bei der Kfz-Wartung und -Reparatur! Sieht für mich Topic aus :o)
Wenn Sie das "Klicken" vom Anlasser bekommen, bleiben die anderen Lichter hell oder gehen sie aus? Wenn sie erlöschen, haben Sie möglicherweise ein defektes Kabel oder eine Batterie mit einer zeitweise unterbrochenen Verbindung im Inneren. Bleiben sie hell, kann der Anlasser schuld sein.
@SolarMike – danke für die Antwort. Ich fragte mich, ob es nur der Starter war – außer dass die Uhr auf 12:00 Uhr zurückgesetzt wurde. Die Lichter scheinen dunkler zu werden – zum Beispiel blinken die Außenlichter (vorne/hinten), die blinken, wenn ich den elektronischen Schlüssel verwende, immer noch, aber schwach. Das Seltsame ist, dass das Problem bisher jedes Mal nach ein paar Minuten "verschwunden" ist: Strom kommt zurück, ich kann fahren usw. und es scheint ungefähr einmal pro Woche zu passieren.
@NoGrabbing hattest du damit Glück? Ich habe bei meinem Volvo Baujahr 2006 das gleiche Problem. Ich habe keine Lösung und werde das Auto vielleicht einfach los, aber ich habe viel recherchiert, also hier sind mögliche Ursachen: defekte Lichtmaschine, verschmutzte Batteriepole, defekte Batterie oder eine gute Batterie, die das nicht tut Übereinstimmung mit der Fahrzeugspezifikation, defekte Lenkpumpe oder verschmutzte Lenkpumpenflüssigkeit, Softwarefehler, der ein Softwareupdate erfordert, defektes System (z. B. Audiosystem), das zu viel Strom zieht, ein korrodiertes Kabel irgendwo im Auto (ja, unmöglich zu finden),
Ich ließ einen Mechaniker ein zusätzliches Massekabel für den Motor installieren und es machte keinen Unterschied. Mein lokaler Volvo-Händler sagte, er habe keine Ahnung, was es sein könnte, und wollte mir etwa 150 Dollar pro Stunde für die Diagnose berechnen, die einen ganzen Tag dauern könnte. Ich würde vorschlagen, einen Autoelektriker in Ihrer Nähe zu suchen. Sie haben möglicherweise mehr Erfahrung mit dieser Art von Problem als ein Automechaniker.
@jfrej – bisher ist das Problem nicht wieder aufgetreten. Vielleicht hatte die "Werkstatt, in die ich kein Vertrauen habe" Recht, einige "Niederspannungs" -Codes zurückzusetzen und einige "Gas" -Dinge zurückzusetzen (weil die Batterie gewechselt wurde?). Nichts davon ergibt für mich einen Sinn . Aber es ist ein paar Wochen her und das Problem ist nicht wieder aufgetreten. FWIW – Ich habe immer Schocks von diesem Auto bekommen. Vielleicht nur statische Elektrizität?

Antworten (2)

Als erstes würde ich mit dem Abklemmen der Batterie beginnen. Um die Verbindungen zu überprüfen, dann Startereinheit. Verbindungen sehen zwar gut aus, aber die Verbindungen verursachen bekanntermaßen mehrere Startprobleme. Wenn beide Verbindungen schön sauber sind, überprüfen Sie die Verbindungen an der Zündeinheit, sie können sich auch lösen. Wenn Ihr Boden und Ihre Hitze in Ordnung sind, würde ich die Startereinheit überprüfen. Starter sind auch dafür bekannt, verschiedene Probleme zu verursachen. Wenn alle Verbindungen verifiziert sind, ist der Anlasser verifiziert, überprüfen Sie, ob eine Anlasser-Magneteinheit vorhanden ist, und vergewissern Sie sich, dass diese gut funktioniert. Erst wenn das alles erledigt ist, würde ich versuchen, einige Hauptstromkabel zu schütteln, um zu sehen, ob das beim Starten einen Unterschied macht. Manchmal ist der Boden nicht sehr fest und kann das Starten oder sogar den Betrieb des Motors beeinträchtigen.

Überprüfen Sie auch alle Massekabel am Auto, sowohl die Batteriemasse als auch die Motormasse. Jeder von ihnen mit einer schlechten Verbindung könnte diese Art von Problem verursachen. Stellen Sie sicher, dass das positive Hauptbatteriekabel fest sitzt und nicht irgendwo geerdet ist, sowie das positive Hauptkabel an der Lichtmaschine.
Ich denke, der Kommentar von @cscracker ist sehr hilfreich, zumal das OP in einer späteren Bearbeitung feststellte, dass sich das negative Kabel sehr heiß anfühlte. scheint auf eine schlechte Verbindung hindeuten zu können.

Die Dashboard-Uhr wird auf „12:00“ zurückgesetzt

Für mich zeigt dies eine von zwei Möglichkeiten:

  • die von der Batterie an Nebenaggregate gelieferte Spannung war unterbrochen (mögliche Ursache: zeitweise Unterbrechung)
  • Der elektrische Energiebedarf übersteigt die elektrische Energiezufuhr von der Batterie, so dass es so ist, als würde das Auto mit einer leeren Batterie angekurbelt (übermäßige Stromaufnahme und / oder schwache Batterie).

Konzentration auf übermäßige Stromaufnahme

Basierend auf den in der Frage bereitgestellten Informationen ist die interessanteste Möglichkeit die einer übermäßigen Stromaufnahme.

Zu den Hilfsaggregaten, die vor dem Anlassen Strom verbrauchen (Schlüssel-an-Motor-aus-Position), gehören:

  • Kabinenbeleuchtung
  • Kraftstoffpumpe (zum Vorfüllen der Kraftstoffleitungen)
  • Radio/Unterhaltungssystem
  • Sicherheitssystem

Suche eingrenzen

Wenn zum Beispiel Grund besteht, die Kraftstoffpumpe zu vermuten, können Sie dies folgendermaßen bestätigen:

  • Versuchen Sie, den Motor zu starten, während die Kraftstoffpumpe noch läuft (ein hörbares Brummen kommt von hinten)
  • Versuchen Sie, ihn zu starten, wenn die Kraftstoffpumpe nicht läuft

Wenn zwischen den beiden Modi ein unterschiedliches Verhalten zu beobachten ist, besteht Grund zur Annahme, dass der Schaltkreis der Kraftstoffpumpe zu dem Problem beiträgt.

  • z. B. startet immer, wenn die Kraftstoffpumpe nicht läuft, reproduziert das Problem, wenn die Kraftstoffpumpe noch ansaugt

Ähnliche Tests könnten für die anderen Hilfssysteme durchgeführt werden, die Strom verbrauchen.

Andere Kommentare

Es könnte sein, dass die Batterie schwach genug ist, um Probleme bei höheren Lasten zu verursachen, aber immer noch stark genug, um den Motor ohne zusätzliche Lasten durchzudrehen.

Hoffe das hilft das Problem einzugrenzen.

Elektrisches Problem 2001 VW Golf: sporadischer Batterieausfall?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v