Können baumelnde Kabel, die ursprünglich zum Gebläsemotorwiderstand führten, das gesamte Auto (einschließlich Motor) während der Fahrt kurzschließen?

Ich habe einen 2005 Saab 9-3 mit ~210.000 Meilen. Am Wochenende habe ich versucht, meinen Gebläsemotor zu reparieren, indem ich seinen Widerstand ersetzte. Ich habe die Batterie abgeklemmt (- dann +) und den Widerstand herausgeholt. Zu diesem Zeitpunkt erfuhr ich, dass die Drähte tatsächlich in die gemeinsame Kunststoffkabelverbindungsnabe eingeschmolzen waren. Ich schaffte es, sie herauszuholen und sagte: "Scheiß drauf, ich mache diesen Mist später fertig". Ich wusste, dass ich etwas Isolierband besorgen musste, um die Enden der Drähte zu befestigen, aber ich hatte keines und traute mich an diesem Punkt (Samstagnachmittag ...) nicht zu, zu fahren - also ließ ich die Drähte einfach saß da ​​und vergaß das Band komplett.

30 Minuten zur und von der Arbeit gefahren. Ich fuhr weitere 10 Minuten pro Stunde, nachdem ich nach Hause gekommen war, und dann, als ich fuhr, fiel das TCS & STM aus und ein paar Sekunden später schaltete sich das Ganze an einer roten Ampel ab - Motor, Lichter, alles. Ich hätte auf jeden Fall einfach anhalten sollen, als ich es wieder gestartet habe, aber ich bin weitergefahren und 30 Sekunden später, als ich einen Hügel hinauffuhr, ging es wieder aus ... Wie auch immer, mir ist klar, dass es ein dummer Schachzug war, diese Drähte zu vergessen baumelten dort einfach völlig freigelegt herum, aber könnte das tatsächlich dazu führen, dass das Ganze heruntergefahren wird? Oder würde dadurch nur eine Sicherung durchbrennen und ich habe ein größeres Problem? Muss ich wissen, bevor ich heute zur Arbeit fahre... Der AAA-Typ sagte, die Batterie sehe gut aus, und er kam zu dem Schluss, dass es die Kabel seien, aber es ist immer am besten, eine zweite Meinung einzuholen, um eine Massenkarambolage mit 20 Autos zu vermeiden.

AKTUALISIEREN:

Habe es heute Morgen 45 Minuten im Leerlauf in der Einfahrt gelassen, bevor ich eingestiegen bin und zur Arbeit gefahren bin. Ich dachte, es würde sich abschalten, während es an Ort und Stelle sitzt, wenn es immer noch ein Problem gibt. Fuhr es 50 Fuß und es verlor die Leistung, als es einen Hügel hinunterfuhr. Gut, dass die Bremsen immer noch funktionieren, wenn das passiert! Aber was hat es mit diesem Ding auf sich? Gibt es irgendwelche einfachen Dinge zu suchen, die ich in meiner Einfahrt tun könnte? Warum würde es ihn töten, wenn er so eine kurze Strecke fährt? Ich habe die Batterie abgeklemmt und wieder angeschlossen, dann rückwärts den Hügel hinaufgefahren und geparkt. Dann zog ich die Feststellbremse, stellte sie auf Neutral und belastete den Motor (3-4 km) für 4 oder 5 Minuten mit regelmäßigen Pausen, aber er schaltete sich nie wieder aus.