Nach einem Tag Standzeit war die Batterie leer. Ich habe die Batterie überprüft und mit einem Hydrometer eine defekte Zelle gefunden. Batterie getauscht und das Problem blieb. Ich habe mein Messgerät zwischen den Pluspol und das Kabel gehakt. Es zeigte 6 Ampere, und ich zog alle Sicherungen im Kick-Panel, eine nach der anderen - keine davon stoppte das Ziehen. Ich habe die hintere Tür und den Glassensor ausgehängt, ohne Erfolg. Ich löste den schwarzen Stecker zum Controller an der Brandwand auf der Beifahrerseite, und das Ziehen stoppte. Ich habe alle Pins im Stecker geohmed und nichts gefunden. Ich habe es wieder angeschlossen und die Auslosung blieb für ein paar Tage weg. Nochmals überprüft und es wurden 4 Ampere gezogen. Ich habe die Lichtmaschine ausgehängt und sie hat immer noch 4 Ampere gezogen. Ich habe vorübergehend eine negative Trennung hinzugefügt, bis ich das Problem gefunden habe. Ich habe versucht, den schwarzen Stecker für den Controller erneut zu lösen, aber diesmal hielt es die Auslosung nicht auf. Hat jemand Ideen?
Unter der Motorhaube und unter dem Armaturenbrett auf der Beifahrerseite sollte ein Sicherungskasten sein. Sie sollten zum Anfang zurückkehren und die Auslosung überprüfen, während Sie jede einzelne Sicherung einzeln entfernen. Wenn Sie alle Sicherungen entfernt haben und immer noch einen Stromausfall oder eine leere Batterie finden, dann haben Sie wirklich ein Geheimnis vor sich. In diesem Fall wurde irgendwo ein positiver Draht freigelegt und geerdet.
Außerdem würde ich das High- und Low-Fan-Relais nur für den Fall entfernen.
Bekannter Konstruktionsfehler, der Sicherheitsalarm entlädt STÄNDIG die Batterie.
Ich bin nicht qualifiziert, ich gebe Informationen von meinem besten Freund weiter, er kaufte dieses Fahrzeug neu und verbrachte drei miserable Jahre, bevor der Jeep den Fehler eingestand. Viel Glück, tolles Auto, beschissenes Sicherheitssystem.
Jeff