'01 Jeep Cherokee - Check Gauges Light & Low-Battery-Anzeige

Habe meinen 01er Cherokee im März gekauft und seitdem nur noch Probleme gehabt; Ich habe sie langsam repariert, wenn ich die Zeit / das Geld habe. Dieses spezielle Problem hat mich jedoch ratlos gemacht (und es ist jetzt zweimal passiert).

Heute fuhr ich mit, als meine Kontrolleuchte aufleuchtete und meine Batterieanzeige auf 0 sank. Meine Fenster, Scheibenwischer, Blinker usw.; Die gesamte Elektronik war unglaublich träge. Ich konnte es nach Hause hinken und mit der Fehlersuche beginnen. Ich habe versucht, es zu starten, und es tat so, als ob es einen Sprung brauchte. Das ist tatsächlich schon einmal passiert, aber ich konnte die Kabel an den Klemmen festziehen und ein wenig an den Drähten wackeln, damit alles wieder richtig funktioniert. Nachdem ich dieses Problem schon einmal hatte und dachte, es brauche nicht nur einen Sprung: Zuerst ersetzte ich meine Batteriekabel, da die alten korrodiert waren, ich musste einige Sachen spleißen, weil ich mir die Fabrikersatzteile nicht leisten konnte; Ich glaube aber nicht, dass das das Problem ist.

Immer noch nichts.

Als nächstes schleppte ich meinen Akku zu Advanced Auto, machte einen Check und musste ihn am Ende auch ersetzen. BAMM! Gestartet wie niemandes Sache. Dieser Sieg war jedoch nur von kurzer Dauer. Nach einer Minute Fahrt: „Check Gauges“ leuchtet auf und Batterie zeigt 0 an.

Jetzt, wo dies ein zweites Mal passiert ist und nachdem ich die Kabel UND die Batterie ausgetauscht habe, bin ich ratlos, was ich als nächstes tun soll.

Ich denke darüber nach, es irgendwo einzubringen, aber ich würde wirklich gerne sehen, ob ich dieses Problem zuerst selbst finden und beheben kann.

Irgendwelche Vorschläge würden geschätzt.

//AKTUALISIEREN

Nachdem ich die Batterie getestet habe (auf Vorschlag von Larry), habe ich ein paar weitere Details.

  • Die Batterie gibt bei ausgeschaltetem Motor von alleine viel Volt ab.
  • Bevor das Licht angeht und die Anzeige auf 0 fällt, schwebt meine Batterieanzeige bei 12; Das heißt, die Nadel bewegt sich intermittierend kurz vor oder kurz nach der 12-V-Rasterlinie
  • Die Check Gauges -Leuchte leuchtet erst auf, nachdem der dritte Gang eingelegt wurde und mindestens 10 Sekunden darin gelaufen ist. Ich habe dies ungefähr 5 Minuten lang getestet, indem ich auf Platz 1 und 2 durch meine Nachbarschaft gefahren bin und versucht habe, es unter Platz 3 zu halten. Sobald ich die Hauptstraßen erreichte, ging das Licht innerhalb von 10-15 Sekunden an. Ich habe das zweimal versucht.
  • Nach Überprüfung mit einem DVOM bei eingeschaltetem Licht liegt die Spannung bei etwa 12 V.
  • Danach habe ich neu gestartet und im Leerlauf geprüft (erst keine Fahrt, Licht aus): gleiche Spannung.

Was sollte mein nächster Schritt sein? Vielen Dank!

Basierend auf den neuen Informationen, die Sie hinzugefügt haben, lädt die Lichtmaschine nicht. Sie können dies bestätigen, indem Sie das Fahrzeug zu einem örtlichen Teilehändler bringen und dort die Lichtmaschine für Sie testen lassen. Dies geschieht mit der Lichtmaschine noch am Auto. Dieses Fahrzeug hat einen externen Spannungsregler, das könnte auch das Problem sein. Der Teilehändler kann möglicherweise nicht feststellen, welche defekt ist, ohne die Lichtmaschine aus dem Fahrzeug zu nehmen. Mein Geld liegt auf dem Spannungsregler, basierend auf dem, was Sie beschrieben haben
Ich habe meine Lichtmaschine bei Advanced Auto überprüft: Sie wird überhaupt nicht aufgeladen! oO Guy sagte, ich solle meine Verkabelung auf der Rückseite der Lichtmaschine auf Korrosion, lose Verbindungen, schlechte/ausgefranste Kabel überprüfen. Außerdem muss ich die Masse vom Minuspunkt aus überprüfen, um sicherzustellen, dass sie eine gute Verbindung hat. Irgendwelche anderen Ideen?
Das vergessen: Meine Lichtmaschine macht beim Laufen normalerweise ein hohes Heulen und wird lauter, wenn Sie das Gaspedal drücken. Die letzten Tage habe ich es nicht gehört. Heute hat es zufällig wieder angefangen: Meine Batterieanzeige ist wieder auf 13 oder 14 V. Hatte Advanced Auto noch einmal überprüft und alles kam wieder wie gewohnt. Ich gehe davon aus, dass meine Lichtmaschine oder ein Teil davon abgenutzt ist und in den letzten Tagen überhaupt nicht funktioniert hat: / Ich werde eine neue kaufen, ersetzen und danach aktualisieren. Vielen Dank.
Ich stimme absolut nicht zu. Das klingt eher nach einer schlechten Verbindung zwischen dem Spannungsregler und der Lichtmaschine oder einem schlechten Spannungsregler. Wenn Sie sich entscheiden, die Lichtmaschine trotzdem auszubauen, testen Sie sie vor dem Austausch im Auto.
Danke für die Rückmeldung. Ich habe schon eine gekauft :( Jedenfalls, auch wenn es nur eine schlechte Verbindung oder ein schlechter Regler alles zusammen war, habe ich immer noch das Problem, dass meine Lichtmaschine jault. UND sie wird seit März immer lauter. Als sie gestern endlich wieder anging, es war unglaublich laut. Die Leute von AutoZone sagten, Jammern bedeute schlechte Lager, und wenn es schon eine Weile passiert, werde ich höchstwahrscheinlich bald aufhören. Ich denke, ich würde es lieber ersetzen, eine Garantie haben und damit fertig sein. Ich Ich werde es überprüfen lassen, sobald es ausgeschaltet ist, nur um sicherzugehen. Ich werde Sie wissen lassen, wie es gelaufen ist. Nochmals vielen Dank!
Nun, war es eine schlechte Lichtmaschine oder ein schlechter Spannungsregler??? Vielen Dank

Antworten (2)

Wenn Sie ein DVOM (digitales Volt-Ohm-Meter) haben, überprüfen Sie die Spannung der Batterie, wenn dies geschieht. Ich vermute, dass die Lichtmaschine nicht lädt. Die Spannung bei laufendem Motor sollte (ungefähr) zwischen 13 - 14 Volt liegen, alles unter 12,6 bedeutet, dass die Lichtmaschine nicht lädt.

Danke, werde ich morgen prüfen und berichten. Wenn die Lichtmaschine nicht lädt, könnte das bedeuten, dass meine Lichtmaschine ausfällt?
Ja, aber Sie müssen es überprüfen, wenn das Problem auftritt.
Ich habe die Frage mit dem aktualisiert, was ich herausgefunden habe. Danke für die bisherige Hilfe!
Ich schätze die Hilfe. Ich habe die Lichtmaschine ausgetauscht und die alte bei Advanced überprüft: Sie war tot im Wasser. Danke noch einmal! Ich würde Ihre Antwort positiv bewerten, aber ich habe dieses Privileg noch nicht: D

Mein Jeep hat auch Probleme mit dem Alterinator und ich habe in diesem Thread gesehen, dass mein Jeep die gleichen Symptome hat, und obwohl ich hier hineingesprungen bin. Meine Batterieanzeige fällt, wenn ich den Motor auf etwa 2200 U / min drehe, dann stirbt er ab. Das tut es nicht immer Mach es, aber ich habe weit über 400 ausgegeben, um es zurück ins Haus zu bringen. Ich habe nur etwa 300 Dollar dafür bezahlt, also geht es mir nicht schlecht. Ich habe wie einen Riesen darin und es hat nur 50.000 Meilen drauf. aber mein altinator jault nicht?

Was sind die Mängel beim Upgrade auf einen Hochleistungsgenerator?
'01 Jeep Cherokee - Check Gauges Light & Low-Battery-Anzeige
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