Entfernen Sie den Kopf, während Sie die Spannung und Position der Steuerkette beibehalten

Ich ziehe den Kopf vom Solstice (2006, 2,4 l Ecotec LE5) ab und würde es vorziehen, die Steuerkettenabdeckung nicht entfernen zu müssen, um die Steuerzeiten richtig einzustellen. Das letzte Mal, als ich das gemacht habe, war der Motor aus dem Auto. Ich würde es vorziehen, den Motor nicht zu ziehen, nur um die Kopfdichtung auszutauschen, und es wird nicht trivial sein, die vordere Abdeckung mit dem Motor im Auto abzunehmen.

Irgendwelche Vorschläge, wie die Kette fest gegen das Kurbelkettenrad / die Führungen / usw. gehalten werden kann, während der Kopf vom Motor abgenommen ist? Ich sehe die EN-Steuerkettenwerkzeuge - 150 $ für etwas, das so aussieht, als ob es 20 $ kosten sollte - im Servicehandbuch erwähnt. Ich habe den OTC GM 4-Zylinder-Nockenwerkzeugsatz, der Steuerkettenhalter hat, aber die Abbildungen zeigen, dass sie gegen den Kopf abgestützt sind. Was abgeht.

Hilfe?

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Für diejenigen, die neugierig sind, sieht das GM-Kettenhalterwerkzeug wie folgt aus:Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Ich denke, es würde gut funktionieren, wenn man nur ein bisschen Cam-Arbeit macht, aber es war überhaupt nicht hilfreich, wenn man den Kopf entfernt. Die Gewindestange geht in die Kunststoffclips, die Zähne haben, die in die Steuerkette eingreifen. Das Ganze verkeilt sich zwischen der Steuerkette und den oberen Kettenführungen.Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Viel zu teuer (über 100 USD).

Solange sich das untere Ende nicht bewegt, sollte es kein Problem geben, oder? Oder befürchten Sie, dass sich die Kette vom unteren Ritzel löst und Sie sie nicht einfach wieder montieren können? Die Kette selbst ist bei dem Deal ziemlich irrelevant, es ist das Verhältnis zwischen den Nocken und der Kurbel, was zählt. Alles in allem würde ich die Steuerkettenabdeckung noch abhaben, damit ich sicherstellen kann, dass alles vor dem ersten Start ausgerichtet ist.
@ Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2 Ja, das denke ich leider. Außerdem ist mir gerade dein Benutzersymbol aufgefallen - Z28? Wir haben einen 02 SS, würden gerne etwas älteres in die Hände bekommen. (Wahrscheinlich eklatanter Verstoß gegen die mv.stackexchange-Richtlinie)
Wenn Sie einen federbelasteten Spanner haben, der sich nicht leicht zusammenklappen lässt, haben Sie möglicherweise ein Problem beim Versuch, ihn wieder zusammenzubauen. Nur etwas zum Nachdenken.
@Mobius danke. Ich habe nur die vordere Abdeckung abgenommen und bin dabei, sie wieder zusammenzusetzen.
Danke Jungs --- Ich werde es tun --- Kopf weg, Timing-Abdeckung bleibt an! mein 80er Landcruiser ist eine Sau um den Steuergehäusedeckel so zu demontieren. Meine Idee ist, die Steuerkette OT zu teilen und die Enden mit Draht und Spanngummis zum Schuppendach zu haken und den Kopf vorsichtig anzuheben und vorsichtig die Drähte auf beiden Seiten zu greifen und den Draht zu biegen, um ihn auf beiden Seiten des Blocks einzuhaken. Warum soll das nicht funktionieren? Ein Ventil Nr. 6 ist verbrannt.

Antworten (1)

Ich würde Draht (Schweißstab ist ein guter Kandidat) oder kleine Federn verwenden, um die Kette auf beiden Seiten zu "haken" - offensichtlich bleibt der obere Teil locker, aber der untere Teil um das untere Kettenrad herum bleibt fest an seinem Platz.

Das ist eine gute Idee! Vielen Dank. Ich schätze im schlimmsten Fall, dass es rutscht und ich die Steuergehäuseabdeckung abnehmen muss. Es ist kein schrecklicher Vorgang, es macht einfach keinen Spaß, die Riemen, den Harmonic Balancer, die Chassisstrebe, die Motorhaube usw. zu entfernen.
Dort gewesen, getan, mit entsprechendem Fluchen ...
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