Fahrradachsblock/umgekehrter Kettenzug?

Ich habe erst kürzlich einen Fahrradrahmen im klassischen Stil mit horizontalen Gabelenden erhalten (die Leute nennen sie Ausfallenden, aber sie sind anders).

Ich wollte Hohlachsen und Spieße an diesem Fahrrad verwenden, aber ich denke, dass die Spieße rutschen werden. Ich habe diese Kettenzugschrauben gesehen, aber was mich beunruhigt, ist, dass die Achse aus dem Gabelende rutscht und nicht hineinrutscht (was durch Herausziehen der Achse und Spannen der Kette verhindert wird).

Kettenzug hier

Normalerweise ist es bei Singlespeed-Rädern die Kette, die verhindert, dass die Achse aus dem Rahmen rutscht. In meinem Fall ist es anders, da ich hier einen Umwerfer montieren werde. (Die Kette ist lang und die Umwerferspannung reicht möglicherweise nicht aus, um die Achse zu halten.)

Gibt es eine Art Rückwärtskettenzug oder einen Achsblock für ein Fahrrad, der verhindert, dass sich die Achse in beide Richtungen bewegt?

Motorrad Achsblock

Antworten (2)

Nahezu alle Mountainbikes von Anfang der 1990er bis Anfang der 2010er (das sind 2 Jahrzehnte) und selbst jetzt noch viele Low-Cost-Bikes verwenden Hohlachsen-Schnellspanner ohne Bedenken an einem offenen Ausfallende. Sicher, die Öffnung zeigt nach unten, aber viele MTBs verbringen viel Zeit mit Rädern in der Luft.....

Beim Treten wird das Rad mit extremer Kraft nach vorne gezogen. Wenn Sie nicht treten, bewegt sich die Wirkung auf die Achse zu einem sehr kleinen Zug nach oben (abhängig vom Umwerferwinkel). Der QR müsste extrem locker sein, damit das Rad herausfällt.

Ist es ein Problem - für einen Hersteller von Rahmen, die nach Ihren Wünschen ausgeführt werden sollen, würden die Anwälte auf Anwaltsösen bestehen, um sich vor Haftung zu schützen, wenn jemand den QR nicht repariert. Wenn der QR jedoch fertig ist, ist das überhaupt kein Problem.

Falls Sie es verpasst haben, mein Gabelende ('Ausfallen' ist ein formaler Begriff für vertikale Gabelenden) ist horizontal und öffnet sich nach hinten. Was mich betrifft, ist die Achse, die nach hinten und aus dem Gabelende rutscht. Es hat keine Anwaltslaschen oder Ausrichtungsschrauben. Sicher, in die Pedale treten könnte helfen, aber da die Kette lang, im Allgemeinen locker und nur durch eine RD gespannt ist, gehe ich kein Risiko ein, insbesondere bei Abfahrten. Ich könnte der Einfachheit halber einfach einen neuen Rahmen kaufen, und ich werde genau das tun, wenn es keine Lösung für dieses Problem gibt. (daher mein Beitrag)
Die Kettenspannung kommt von den Pedalen, nicht vom Umwerfer. Die Federspannung am Umwerfer ist minimal und nur dazu da, die Kette straff genug zu halten, fällt Rotz nicht von den Ritzeln und Kettenblättern.

In den Tagen, als Fahrräder mit Schalthebeln keine vertikalen hinteren Ausfallenden hatten, sondern nach vorne gerichtete horizontale wie auf dem Bild, wurden Schnellspanner verwendet und die Räder blieben normalerweise gut an Ort und Stelle, solange der QR richtig angezogen war. Im Falle eines leicht lockeren QR würde das Stehen auf dem Pedal dazu führen, dass das Rad schief kommt, was dazu führt, dass der Reifen an der linken unteren Strebe reibt. Es wurden keine speziellen Haltevorrichtungen verwendet, um die Vorwärtsbewegung der Achse zu verhindern.

Das Bild zeigt auch ganz gut, wie die gezackte Seite des QR in das Ausfallende „beißt“, sodass Sie sich keine Sorgen machen müssen, dass sich die Achse durch Tretkraft bewegt.

(Die dünnen Federschrauben auf der Rückseite sind Einstellschrauben, die helfen, nach dem Wiedereinsetzen eines Laufrads immer die richtige Position der Achse zu finden.)

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

aber in meiner Situation öffnet sich das horizontale Gabelende (auch hier ist Ausfallende ein formaler Begriff für vertikale Gabelenden) nach hinten. Daher mache ich mir mehr Sorgen, dass die Achse herausrutscht als hinein. Die Kette wird nicht viel tun, um die Achse zurückzuziehen, da die Feder des RD (die die Feder spannt) nicht stark genug ist. Mein Gabelende ist zufällig auch aus reinem Edelstahl (eigentlich der gesamte MTB-Rahmen), auf den kein Aluminiumfutter gestanzt ist, damit die QRs nicht durchbeißen.
Edelstahl ist im Vergleich zu Zähnen an gezahnten QR-Muttern „weich“. Diese sind aus gehärtetem Stahl und beißen sich ein. Es ist nicht die Spannfeder eines Schaltwerks, die eine Achse in Position hält. Die Kettenzugschrauben an einem Fahrrad dienen eher der Ausrichtung. Bei einem Motorrad, dein 2. Bild, ist das anders, diese Vorrichtungen sollen auch die Achse in Position halten, a) beim Anziehen der Achsmutter und b) gegen die viel höhere Motorleistung, die das 50- bis 100-fache betragen kann eines Radfahrers.
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