Herausrutschen des Hinterrades unter Last

Ich hatte ein ähnliches Problem bei meinem Pugsley, obwohl ich beim Bremsen (Scheiben) das Rad in den Ausfallenden herumgetreten habe.

Nachdem ich mit den Jungs von meiner LBS gesprochen hatte, erfuhr ich, dass ich nicht genug Kraft in den Schnellspanner gesteckt hatte. Sie sagten, dass eine gute, feste Klemme einen Abdruck des Hebels auf Ihrer Handfläche hinterlassen sollte, wenn Sie sie schließen. Es wird schwierig zu öffnen sein, aber nicht schrecklich. Dieses Maß an Enge hat mir bisher gute Dienste geleistet.

Ich würde auch überprüfen, ob Ihre Klemmflächen sauber sind (überschüssiges Schmiermittel entfernen, das möglicherweise dort eingedrungen ist). Sie können sich auch den Spieß selbst ansehen, um sicherzustellen, dass es sich um einen qualitativ hochwertigen Spieß handelt. Die Art der Klemme (ich weiß nicht, ob es die ältere Art überhaupt noch gibt, aber ich treffe sie von Zeit zu Zeit) kann einen Unterschied machen, ebenso wie die Rauheit der Klemmfläche. Eine Zeit lang benutzte ich ein Paar Surly Tuggnuts, die eine glatte Oberfläche zum Rahmen hin hatten, was mein Problem noch verschlimmerte.

Sind die Spieße interne Nocken oder externe Nocken?

QR-Spieße mit interner Nocke haben einen größeren mechanischen Vorteil und ermöglichen eine höhere Klemmkraft. Sie sind auch weniger von Schmutz und Dreck betroffen. Wenn Sie keine Spieße mit interner Kamera haben, besorgen Sie sich welche.

Alles, was Sie schon immer über Spieße wissen wollten, mit freundlicher Genehmigung von Sheldon Brown.

Ich habe das ein paar Mal gesehen, wo die Achse nur ein bisschen zu lang ist. Egal wie fest Sie Ihren QR klemmen, er wird nicht fest genug sein. Hast du den Rahmen gekauft und selbst aufgebaut? Wenn es die Achse ist, können Sie das Rad herausnehmen, den QR entfernen und eine Feile an das eine oder andere Ende nehmen. Eine andere Möglichkeit ist, dass das Rad falsch gebaut wurde und die Achse tatsächlich zurück in die Mitte bewegt werden muss. Sind die Achslängen auf beiden Seiten der Kontermuttern (das sind die Muttern, die die Konen auf der Nabe halten) gleich?

Ich hatte das gleiche Problem, aber ich ging zu einem Fahrradgeschäft und erklärte die Situation. Der Fahrradmechaniker gab mir eine gezackte Unterlegscheibe, die zwischen dem Spieß und dem Fahrradrahmen auf der Kassettenseite platziert werden sollte. Dies löste das Problem

Ich habe dieses Problem selbst. Betrachten Sie es als Kompliment Ihres Fahrrads - es bedeutet, dass Sie in der Lage sind, viel Drehmoment / Kraft auf das Hinterrad zu übertragen!

Für mich bestand die Lösung darin, das zu tun, was Sie getan haben – festzuklemmen und Ihr Rad sparsam abzunehmen. Eine bessere Lösung wäre der Kauf eines Schnellspanners mit einer raueren Schnittstelle zum Ausfallende. Es könnte die Oberfläche und Ihre Farbe ein wenig zerkauen, aber es hilft, ein Verrutschen zu verhindern.

Danke für die tollen Informationen zu diesem Thread. Ich habe genau das gleiche Problem mit meinem Fahrrad, das horizontale Aussetzer hat. Ich war frustriert über das Schalten des Hinterrads, das normalerweise bei Steigungen und anderen ungünstigen Momenten passiert. Selbst wenn ich meinen QR super fest anziehe, wird das Verrutschen nicht verhindert. Es war ein anhaltendes Problem, das sich im Laufe der Zeit nur verschlimmert hat. Nachdem ich diesen Thread gelesen habe, habe ich meinen QR inspiziert und tatsächlich sind die billigen Aluminiumgriffe völlig abgenutzt (siehe mein Bild unten). Sheldon Brown empfiehlt die Verwendung von QR mit Stahlzähnen an horizontalen Ausfallenden. Ich glaube, sie haben auch Stahleinsätze, die Sie zusammen mit Aluminium-QR verwenden können. Ich werde Sie wissen lassen, wie es funktioniert, aber ich bin ziemlich zuversichtlich, was diese Lösung angeht.

https://www.sheldonbrown.com/skewers.html (scrollen Sie nach unten zu „Eichelnuss-Design“, um Stahleinsätze zu sehen)

Bei mir stellte sich heraus, dass ich einen Achsbruch hatte. Dies wurde erst deutlich, nachdem ein Geschäft angeboten hatte, einen Gold-Service (vollständiges Ausziehen) durchzuführen. Das einzige Symptom für einen Achsbruch war, dass das Hinterrad aus dem Rahmen rutschte. Ich bin tatsächlich mehrere Jahre auf einer gebrochenen Achse gefahren!

PROBLEM GELÖST! Ich habe eine 3/8-Zoll-Edelstahl-Sicherungsscheibe (Everbilt Teil Nr. 597 618, 2er-Paket für 60 Cent) bei Home Depot bekommen. Ich habe eine Sicherungsscheibe auf die Antriebsseite des Hinterradspießes gelegt. Ich habe die Sicherungsscheibe am Spieß zwischen der äußeren Klemme/Mutter und der Feder so positioniert, dass sich die Sicherungsscheibe bei montiertem Rad zwischen dem Rahmen und der äußeren Klemme/Mutter an der Außenseite des Rahmens befindet.

Anscheinend kann das Rutschen entstehen, wenn die Grate im Ausfallende abgenutzt oder mit etwas wie Farbe verstopft sind, wenn Sie eine Rassellackierung durchführen.

UPDATE: ODER NICHT. Ich dachte, dass die Sicherungsscheibe das Problem gelöst hatte. Nun, es hat ungefähr eine Woche funktioniert, aber jetzt reibt das Rad wieder. Ich habe einen QR-Spieß vom Typ Ultegra mit interner Nocke gekauft, um den schwächeren QR-Spieß mit externer Nocke zu ersetzen, der mit dem Laufrad geliefert wurde. Hoffentlich hat dies genug Druck, um das Laufrad im Ausfallende zu halten.

Stellen Sie sicher, dass Ihre Ausfallendenflächen innen und außen flach sind und keine Farbe, Grate oder Verzerrungen aufweisen. Feilen Sie sie gegebenenfalls ab. Verwenden Sie dann das Tool, um parallele Aussetzer anzupassen. Dann fest anziehen. Beginnen Sie im niedrigeren Gang, um das Drehmoment zu reduzieren.

Ich hatte dieses Problem auch, ich habe die Ausfallenden abgeschliffen, weil ich gesehen habe, dass jemand sie übermalt hat, ich habe tatsächlich einen bösen Sturz mit 60 km / h im vollen Sprint erlitten, weil mein Rad herausgekommen ist.

Ich denke, es war die Farbe, die nicht dort hätte sein sollen.