Wie fest sollte mein vorderer Schnellspannhebel sein?

Sie haben Recht, dass diese Hebel so konstruiert sind, dass sie mit bloßen Händen geöffnet werden können. Leider ist es normalerweise einfacher, den Hebel zuzudrücken als ihn zu öffnen, sodass er leicht zu fest angezogen werden kann.

1. Beginnen Sie mit geöffnetem Hebel und nach hinten gerichtet, wie in der Abbildung gezeigt
2. Drehen Sie die Mutter auf der anderen Seite 2 oder 3 Umdrehungen zurück.
3. Schließen Sie den Hebel. Es sollte sehr einfach sein, und das Rad ist nicht richtig befestigt.
4. Drehen Sie die Mutter ein, bis sie fest sitzt (handfest, kein Werkzeug verwenden!)
5. Öffnen Sie den Hebel.
6. Wickeln Sie die Mutter in einer halben Umdrehung.
7. Schließen Sie den Hebel. Es sollte fest sein, aber nicht unmöglich.
   1. Wenn es zu schwer zu schließen ist, drehen Sie die Mutter ein wenig zurück und versuchen Sie es erneut.
   2. Wenn sie zu locker ist, ziehen Sie die Mutter ein wenig an und versuchen Sie es erneut.

Wenn Sie es nicht öffnen können, es sei denn, Sie sind ungewöhnlich schwach, bedeutet es, dass es zu eng anliegt. Auch wenn Sie etwas schwach sind, es sei denn, Sie haben Scheibenbremsen "so fest wie Sie können", sollte in Ordnung sein.

Beachten Sie, dass es bei Scheibenbremsen viel wichtiger ist, dass der Schnellspanner fest sitzt . Wenn Sie Scheibenbremsen verwenden, drückt die Reaktionskraft das Rad nach unten aus der Gabel. Bei Scheibenbremsen ist es besser, den QR etwas zu fest als etwas zu locker zu haben.

Außerdem sollte der QR-Hebel wie abgebildet immer nach hinten zeigen. Das macht es weniger wahrscheinlich, dass es sich an irgendetwas verfängt und aufgerissen wird (oder Sie vom Fahrrad wirft).

Der Link ist kaputt gegangen, also hier die wichtigsten Teile des Artikels über archive.org und ein weiterer Artikel, der das Problem zusammenfasst

Scheibenbremsen und Schnellspanner – was Sie wissen müssen

(Aktualisiert Jan. 2006 mit der ersten außergerichtlichen Einigung)

Ja, das ist richtig – ein britischer Radfahrer hat sich vor kurzem außergerichtlich mit einem Gabelhersteller geeinigt, was meines Erachtens der erste erfolgreiche Fall dieser Art ist. Es gibt ein paar weitere Details in diesem Thread hier - der Fahrer selbst hofft, das Rampenlicht zu vermeiden, dachte aber, dass andere es vielleicht gerne wissen würden.

Der Zweck dieser Webseiten ist es, die Gefahren der Verwendung einer Scheibenbremse mit einer Standard-Schnellspannbefestigung für ein Vorderrad an einem Fahrrad aufzuklären.

• Diese Seite, die Sie gerade lesen, enthält die Hauptbeschreibung für Fehler und Belege zur Unterstützung. Was passiert und warum..
• Diese Seite zitiert mehrere Experten , die sich zu diesem Thema geäußert haben. Wenn Sie nicht bereit sind, mir beim Wort zu glauben (und warum sollten Sie das tun?), dann schauen Sie sich an, was die unabhängigen Experten sagen.
• Hier ist die Berichterstattung in der Presse .
• Der CPSC-Brief erhält eine eigene Seite
• Ich hatte ein Problem mit meiner Scheibenbremse + QR . Was soll ich deswegen machen?
• Ein chronologischer Überblick darüber, wie dies alles passiert ist, der auch mit den neuesten Nachrichten und dem aktuellen Status des Problems einigermaßen auf dem Laufenden gehalten wird.
• Die Hersteller haben sich bisher kaum gemeldet , aber ich werde noch was dazu sagen.
• Ein Jahr später bestreiten die Hersteller, jemals von diesem Problem gehört zu haben .
• Schließlich bekam ich eine Kopie von Cannondales Tests . Lesen und weinen (oder lachen).
• Endlich ein Eingeständnis von Marzocchi .

[Hinweis für „Schnellspanner“ lesen Sie bitte „herkömmliche Achse in geschlitzten Ausfallenden“. Eine einfache Mutternachse ist theoretisch möglicherweise etwas besser als ein Schnellspanner, da sie eine höhere Klemmkraft bereitstellen kann. Ich bin jedoch nicht davon überzeugt, dass es in der Praxis sicherer ist, da es weniger offensichtlich ist, wenn es sich löst oder rutscht, und tatsächlich erzeugt der größere Schraubendurchmesser eine stärkere Abschraubkraft. Die sichere Alternative ist eine richtig geklemmte Achse in Kombination mit Gabelenden mit blockiertem Ausgangsschlitz, wie in den folgenden Bildern gezeigt.]

Eine kurze „Executive Summary“

Es gibt zwei Hauptaspekte des Scheiterns. Die Scheibenbremse erzeugt eine massive Kraft weitgehend nach unten in Richtung der offenen Gabelenden. Die Reibung eines Schnellspanners reicht oft nicht aus, um ein Herunterrutschen der Achse im Ausfallende zu verhindern. Dies wird hier näher erklärt . Der Schnellspanner wird zunächst durch die Haltelippe an der Gabel gehalten (sofern vorhanden), jedoch führt das Verrutschen des Schnellspanners mit der Zeit zum Abschrauben, was hier beschrieben wird. Sobald es weit genug herausgeschraubt ist, kann es über die Haltelippe gedrückt werden und der Fahrer stürzt ab. Unterhalb der Analyse haben wir einen Abschnitt mit anekdotischer und experimenteller Unterstützung , und ich habe die kleine Anzahl von Herstellerkommentaren auf einer separaten Seite platziert.

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Hängt bis zu einem gewissen Grad von Ihren Gabeln ab - wenn Sie keine Anwaltslippen an Ihren Gabeln haben, möchten Sie wahrscheinlich ein bisschen fester gehen, als Sie es sonst könnten - Ich habe lose geschlossene QR-Hebel im Laufe von a völlig locker arbeiten lassen Reiten. Wenn Sie Schwierigkeiten haben, es zu schließen, ist es mit ziemlicher Sicherheit zu eng - das Öffnen wird immer schwieriger.

Bei hinteren QRs mit horizontalen Ausfallenden sollten Sie den QR ziemlich fest anziehen - es kann ziemlich schwierig sein, sie fest genug zu bekommen, um ein Durchrutschen der Räder zu verhindern, wenn Sie QRs mit einer externen Nocke oder verchromten Ausfallenden haben.

Übertreiben Sie es nicht. Wenn Sie Ihren vorderen oder hinteren QR zu fest angezogen haben, können Sie die Lager zu stark zusammendrücken und Schäden verursachen – es sei denn, Sie haben Ihre Lagereinstellung zum Ausgleich etwas locker gelassen. Sie können experimentieren, indem Sie Ihren QR im Rad mit Unterlegscheiben an jedem Ende verwenden, anstatt in der Gabel des Fahrrads. Auf der anderen Seite möchten Sie nicht, dass vorne oder hinten zu locker sind; Ich wurde einmal von Hunden angegriffen und als ich aufstand, um in die Pedale zu treten, blockierte ich den Hinterreifen gegen die Kettenstrebe. Meine normale Position der Klemme ist 90 Grad vom Fahrrad entfernt, wenn es eng wird - dann ganz hineindrücken. Es sollte ausreichen, um einen Eindruck in Ihrer Hand zu hinterlassen, aber nicht genug, um Ihre Lager zu beschädigen.

Der Schnellspanner sollte schwer zu drücken sein, wenn er auf halbem Weg zwischen geöffnet und geschlossen ist. Am besten stellen Sie sicher, dass der Hebel zur Rückseite des Fahrrads hin schließt, damit er sich beim Fahren nicht öffnet, wenn er an einem Stock hängen bleibt.