Scheibenbremsrotor schleift an der Halterung

(Meine Frage bezieht sich auf das Reiben des hinteren Bremsscheibenrotors an der Bremssattelrahmenhalterung? Aber ich hoffe, etwas mehr Kontext und Fotos liefern zu können.)

Ich habe ein Rocky Mountain Edge-Mountainbike (möglicherweise 2011 oder 2012) mit werkseitig installierten hydraulischen Shimano-Scheibenbremsen. Ich habe heute einen platten Vorderreifen ersetzt und hatte Probleme, den Rotor im Bremssattel auszurichten. Als ich genauer hinsah, war ich überrascht zu sehen, dass die Scheibe an mindestens der Hälfte ihres Radius an der Halterung der Vorderradgabel gerieben hat.

Dieses Foto zeigt den Verschleiß an der Halterung und am Bremssattelträger (entsprechender Verschleiß am Rotor):

Scheibenbremssattel und Halterung mit Verschleiß

(Hinweis: Das Fahrrad stand auf dem Kopf, als dieses Foto aufgenommen wurde: Ausfallenden sind links und das Heck des Fahrrads befindet sich rechts.)

Für mich scheint es ein Problem damit zu geben, wo das Rad relativ zur Gabel sitzt (dh dass es ein paar Millimeter zu nahe an der Bremssattelseite ist). Der Rotor scheint dauerhaft am Rad befestigt zu sein (keine Schrauben) und scheint sich relativ zur Nabe nicht bewegt zu haben. Beim Blick auf den Schnellspanner scheinen alle Teile vorhanden zu sein, aber er sitzt trotzdem nicht richtig.

Wie kann ich dieses Problem lösen? Gibt es einen Abstandshalter, den ich am Schnellspanner anbringen kann, damit der Rotor den richtigen Abstand zur Gabel hat? Gibt es einen bestimmten Offset für diesen Bremssatteltyp?

Liegt es wahrscheinlich an einem beschädigten Rad? (Die Felge ist ziemlich aus der Form, also könnte ich dies zum Anlass nehmen, das ganze Rad zu ersetzen.)

EDIT: noch ein paar Fotos:

Frontfoto des Rotors Profilansicht des Schnellspanners Profilansicht der Achse, Mutterende

Ich würde zuerst sorgfältig prüfen, ob die Spießfedern die richtige Ausrichtung haben - siehe hier , denn wenn sie die Achse im Ausfallende verschmutzen, können sie das gesamte Rad falsch ausrichten. Überprüfen Sie auch, ob die Scheibe wahr ist, und melden Sie sich wieder. Unter der Annahme, dass es sich um eine Centrelock-Scheibe handelt, weiß ich nicht, ob sie asymmetrisch sind und rückwärts installiert werden können oder nicht (ich habe es nie versucht) - zeigt die Schrift auf der Scheibe nach außen?
Ist der Rotor unrund?
Das erste, was zu überprüfen ist, ist, dass die Achse in den Ausfallenden gerade ist – auf beiden Seiten gleichmäßig vollständig sitzt. Suchen Sie dann nach etwas (z. B. verbogenem Gabelarm), das den Bremssattel falsch ausgerichtet hat.
Die Federn sind richtig ausgerichtet und die Scheibe stimmt. Ich habe ein Foto der Disc hinzugefügt: Es scheint, als wäre sie dauerhaft mit dem Hub verbunden. Der Rotor scheint echt zu sein, aber Sie können den Verschleiß auf dem Foto sehen. Die Achse scheint in den Ausfallenden gerade zu sein, aber wenn ich den Schnellspanner festziehe, zieht er den Gabelarm etwas ein. Ich bin mir nicht sicher, ob das normal ist oder ob es irgendwie verbogen ist. Scheint, als ob die Gabelarme parallel / gerade sind, wenn das Rad drin ist.
Sehen Sie sich die Scheibe an, wenn das Laufrad an der Gabel montiert ist. Läuft die Scheibe "gerade" durch den Schlitz im Bremssattel, oder scheint sie verdreht zu sein, so dass die Scheibe irgendwie schräg im Schlitz steht?
@DanielRHicks Es läuft geradeaus. Es sieht so aus, als ob es, wenn es ein oder zwei Millimeter weiter vom Gabelarm entfernt wäre, nicht reiben würde und richtig zwischen den Belägen zentriert wäre.
Weißt du, wann das angefangen hat? Sind Sie gestürzt, haben Sie das Fahrrad gewartet oder hatten Sie ein anderes Ereignis, das den Sturz ausgelöst haben könnte?
Der Rotor ist nicht dauerhaft an der Nabe befestigt. Obwohl die Nieten, die den Rotor an der zentralen Spinne befestigen, es so aussehen lassen, als wäre der Rotor an die Nabe genietet, ist dies nicht der Fall. Es ist ein Shimano 'Center-Lock'-System mit einem Sicherungsring. Beachten Sie, dass hinter dem QR-Kopf Splines des Entfernungswerkzeugs sichtbar sind.
Könnte es ein fehlendes Distanzstück zwischen dem Rotor und der Nabe sein?
Irgendein Update, wie das gelöst wurde? Dasselbe fing nach meiner letzten Fahrt auf unserer Hinterradscheibe (geritten auf einem Tandem) an. Ich habe das Gefühl, dass das Rad vielleicht nicht richtig läuft. Dies ist wie die fünfte Fahrt, nachdem ich einen xd-Treiberkörper und eine e-thirteen-Kassette installiert habe. Es ist also auch möglich, dass der Treiberkörper oder die Kassette nicht perfekt bündig installiert wurden.
Diese Frage ist fast ein Jahr alt - welche Fortschritte haben Sie gemacht? Haben Sie das Problem gelöst?
@Criggie Danke für den Ping. Ich besuche SE nicht oft, also hatte ich vergessen, nachzufassen.

Antworten (2)

Da alle Kommentare und die obige Antwort die möglichen Ursachen Ihres Problems ansprechen, biete ich meine 2 Cent für mögliche Lösungen an, hauptsächlich von der MacGyver-Variante.

Aber zuerst: Um einfach zu diagnostizieren, ob das Problem an der Gabel oder am Rotor / der Nabe / dem Laufrad liegt, versuchen Sie, ein weiteres 26-Zoll-Vorderrad mit Schnellspanner (ich vermute) von einem Freund auszuleihen. Lassen Sie es abgeben Ihre Veranda und schnappen Sie es sich dann am nächsten Tag, sobald die Oberfläche möglicherweise virenfrei ist. Wenn das geliehene Laufrad das gleiche Problem hat, haben Sie ein Problem mit Ihrer Gabel, wahrscheinlich, dass sie sich irgendwann bei einem Sturz verbogen hat. Wenn das geliehene Rad dreht sich an Ihrer Gabel ohne zu reiben, Sie haben ein Problem mit Ihrer Nabe oder Ihrem Rotor, und ich würde die folgenden Lösungen ausprobieren (dies ist die Reihenfolge, in der ich sie ausprobieren würde, hauptsächlich weil ich mit der einfachsten Lösung beginnen würde):

Option 1: Stellen Sie sicher, dass Ihr Laufrad richtig sitzt, bevor Sie den Schnellspanner festklemmen. Ich bin sicher, Sie haben das überprüft, aber ich musste es sagen, weil es das erste ist, was ich überprüfen würde.

Option 2: Wenn der Rotor bei seiner Drehung nur an einer oder wenigen Stellen reibt (und nicht gleichmäßig rundherum), ist Ihr Rotor verbogen. Nehmen Sie einen Halbmondschlüssel und biegen Sie ihn so wieder in Form . ACHTUNG: Schaut euch das Video nicht an, wenn ihr Hunger habt, gleich zu Beginn gibt es einen süßen Hotdog-Shot. Selbst wenn es rundherum gleichmäßig reibt, aber nur in geringer Menge, können Sie mit dieser Methode dennoch Erfolg haben.

Option 3: Entfernen Sie den Rotor (erfordert ein Spezialwerkzeug zum Entfernen von Centerlock-Rotoren), stellen Sie sicher, dass Schmutz oder Dreck auf beiden Kontaktflächen entfernt wurde, und bringen Sie ihn wieder an. Es gibt Unterlegscheiben, die Sie kaufen (oder aus einer Bierdose herstellen) können, um den Rotor weiter nach außen zu platzieren, aber es sieht so aus, als ob das Problem darin besteht, dass er in Richtung Nabe kommen muss, was mich zu ...

Option 4: Wenn nichts davon funktioniert hat oder Sie Ihren Rotor nicht entfernen möchten / können oder ihn nicht weit genug biegen, um das Problem zu beheben, könnte ich versuchen, (wie Sie vorgeschlagen haben) eine generische Unterlegscheibe aus dem Baumarkt zwischen die Nabe zu legen und Ihr Gabelausfallende auf der Bremsseite. Obwohl dies die skizzenhafteste Option ist (Sie sollten wirklich vorsichtig sein und sicherstellen, dass die Unterlegscheibe die perfekte Größe hat, damit Ihr Spieß immer noch richtig klemmt), wäre es nicht meine letzte Option, weil es billig und einfach ist und ich gerne gefährlich lebe.

Option 5 (die nukleare Option): Kaufen Sie einen neuen Rotor oder vielleicht ein ganzes Rad.

Das einzige, was mir an dieser Antwort nicht gefällt, ist Option 4 ...
Der örtliche Fahrradladen implementierte schließlich eine etwas weniger MacGyver-y-Version von Option 4: einen Abstandshalter in der richtigen Größe, der zwischen Nabe und Ausfallende passt. Scheint das Problem gelöst zu haben, und war billig und einfach.

Ein paar Dinge können dies verursachen:

  • Theoretisch könnte es ein Problem mit der Ausrichtung der Montagepfosten an der Gabel geben. Dies ist aus mehreren Gründen nicht wahrscheinlich. Einer ist, dass das Problem ziemlich ungeheuerlich gewesen wäre, wenn das Fahrrad es vom ersten Tag an gemacht hätte, dh das Rad hätte sich nicht gedreht und jemand hätte es bemerkt. Ein weiterer Grund ist, dass Federgabeln selten solche Probleme haben, da die Bremsaufnahme normalerweise Teil des gleichen Gusses wie das Ausfallende ist und Sie in diesem Fall keine zufälligen einmaligen Probleme mit einer schlechten Positionierung der Aufnahmen aufgrund von Befestigungsfehlern haben werden in der Fabrik, was bei Rahmen manchmal vorkommt.
  • Ein ausreichend unrunder Rotor könnte dies tun.
  • Wenn das Laufrad falsch in der Gabel montiert und gefahren wurde, könnte dies die Ursache sein.
  • Wenn die Nabenteile falsch zusammengesetzt wurden, z. B. nach dem Service, konnte dies durch einen falschen Abstand zwischen der Rotoroberfläche und der linken Kontermutter verursacht werden Service. Zwischen der Ebene des hinteren Schulterbereichs der Centerlock-Aufnahme und der Ebene des linken Ausfallendes sollten ca. 19,5 mm liegen. Wenn dies passierte, würde es auch die Radschüssel abwerfen, wenn dies nicht nachträglich korrigiert wurde, um dies zu kompensieren.

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Scheibenbremsrotor schleift an der Halterung
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