Schnellspanner und Reifen bewegen sich im Rahmen?

Ich habe ein Schwinn Boundary 2017 und es wurde mit einem Vorderrad mit Schnellspanner geliefert. Mir ist aufgefallen, dass, egal wie fest ich den Spieß anziehe, er sich nach extremem Bremsen in einer anderen Position befindet.

Der Typ vom Fahrradladen sagte mir, dass die Gabel ursprünglich für eine 10-mm-Schraubachse mit der Keilscheibe ist, die sie sichert. Leider hat ein vorderer Schnellspanner bekanntlich 9 mm und ein hinterer 10 mm. Diese Vorderachse kann sich unter großen Seitenkräften von einer Seite zur anderen bewegen, und die Schnellspannachse trifft auf die Unterseite der Lippe an der Gabel, die etwa 4 mm beträgt. Nicht viel, aber es reicht aus, um das Rad in der Gabel um fast einen Zoll zu versetzen, und macht es unmöglich, meinen vorderen Rotor richtig ausgerichtet zu halten.

Ich habe es ungefähr ein Jahr lang abgesetzt, dann waren meine Beläge bis auf die Knochen abgenutzt und ich ersetzte die Beläge und Scheiben. Ich habe von 160-mm-Rotoren auf 180-mm-Rotoren aufgerüstet und die Achse bewegt sich jetzt viel einfacher aufgrund der größeren Hebelwirkung des Rotors. Die Hinterachse hatte ein ähnliches Problem, aber erst kürzlich habe ich Aluminium-Distanzstücke verwendet und sie in meine Halterungen eingesetzt, um die Lücke zwischen Achse und Rahmen zu füllen. Für den Rücken hat es funktioniert, er hat keine Bewegung mehr oder zumindest unmerklich.

Ich habe das gleiche mit der Front gemacht ... nur hat es die Front noch schlimmer gemacht, es hat es nur leichter gemacht und das stark gebundene Epoxid gezogen, das die Abstandshalter hält.

Ich wollte wissen, ob jemand anderes dieses Problem hatte, ob es irgendwie möglich ist, diese beiden Achsen zu reparieren, weil ich kurz davor bin, ein paar griffige Maxxis Minnion DHF-Reifen zu bekommen, die das Problem noch verstärken werden, und ich würde es gerne vorher beheben.

Ist es nicht die Lösung, zu der Bolt-On-Achse zurückzukehren, für die das Fahrrad entwickelt wurde, und keine Upgrades mehr vorzunehmen, die Ihr bestehendes Problem verschlimmern? Jedes Problem, das damit zusammenhängt, dass Ihr Vorderrad nicht richtig gesichert ist, ist potenziell extrem gefährlich. Und, es hilft jetzt nichts, aber Sie hätten wirklich nicht ein Jahr lang mit diesem defekten Fahrrad herumfahren sollen: Sie hätten es zurück in die Werkstatt bringen und verlangen sollen, dass sie es reparieren.
Warum sind Sie zu größeren Rotoren gegangen? Hast du Rechtsanwaltsansätze an der Vorderachse oder kannst du die montieren? Persönlich würde ich zu Rotoren in Originalgröße mit einer angeschraubten Vorderachse zurückkehren, was sicherer ist.
Ich habe keine Ahnung, wo und wie Sie fahren, aber nach Trail-orientierten Upgrades zu urteilen, ist dieses Fahrrad keine wirklich gute Wahl. Vielleicht über eine bessere Gabel nachdenken.
Ich würde es mit irgendwelchen Buchsen versuchen. Entweder kurze Rohrstücke oder vielleicht eine echte Buchse aus dem Baumarkt.
Ich würde es mit irgendwelchen Buchsen versuchen. Dies ist die einzige wirkliche Lösung außer der Verwendung eines Laufrads, das sich in den Ausfallenden nicht bewegen kann - wie das angeschraubte, für das es entwickelt wurde. Schnellspanner halten die Räder nicht ausgerichtet, sie verhindern, dass die Räder herausfallen. Die Ausfallenden-Oberflächen selbst halten die Laufräder ausgerichtet. Selbst die Schrauben an einem Rennrad hindern das Rad nicht daran, mehr zu tun, als vorwärts / rückwärts zu rutschen. Sie verhindern zum Beispiel keine Auf-/Ab-Bewegung. Und selbst dann müssen sie wirklich fest sein, besonders im Vergleich dazu, wie fest ein Schnellspanner jemals werden kann.

Antworten (2)

Die Klemmkraft sollte die Achse an Ort und Stelle halten, nicht das Ausfallende. Wie Sie herausgefunden haben, belasten Nabenbremsen, wie z. B. Scheibenbremsen, Schnellspanner stärker als Felgenbremsen. Während das Ausfallende-Design helfen kann (z. B. nach vorne gerichtet), ist dies letztendlich ein Versagen der Spieß-Klemmkraft.

Leider sind nicht alle Spieße gleich und viele Fahrradhersteller verwenden billige Spieße. Tatsächlich sind die meisten Schnellspanner, die ich verwendet habe, in dieser Hinsicht mangelhaft, sodass die Vorderradachse bei starkem Bremsen ausweichen kann. Dies ist einer der Gründe, warum Steckachsen für Scheibenbremsanwendungen so beliebt geworden sind.

Allerdings kann der Schnellspanner immer noch funktionieren, wenn Sie den richtigen Spieß bekommen:

  1. Gute Qualität
  2. Internes Nockendesign

Shimano-Spieße (Deore und höher) gehören in Bezug auf die Klemmkraft zu den besten. Sehen Sie, ob Sie einen für vorne finden können, ein besserer Spieß für hinten ist nicht erforderlich, da die Bremskräfte unterschiedlich sind.

Beachten Sie, dass das Fahrrad ab Werk mit einem Schnellspanner ausgestattet war.

Schwinn-Grenze

Die Klemmkraft sollte die Achse an Ort und Stelle halten, nicht das Ausfallende. Nicht für Schnellspanner, sonst bräuchten Bahnräder keine Schrauben, um das echte Rad im Schlitz zu halten, und diese Frage würde nicht bestehen. Bei einem Schnellspanner hält der Schnellspanner das Laufrad im Ausfallende und das Ausfallende selbst hält das Laufrad an Ort und Stelle und ausgerichtet. Es ist wirklich schwierig für einen Schnellspanner zu verhindern, dass sich das Laufrad ein wenig in Ausfallenden bewegt, die es der Achse ermöglichen, sich zu bewegen, wie es hier der Fall ist. Die Übergangskräfte beim Auftreffen auf eine Unebenheit reichen wahrscheinlich aus, um die Achse in jedem Fall zu bewegen.
(Fortsetzung) Die einzige Möglichkeit, wie dies funktionieren könnte, wäre, die kleineren Oberflächen des Schnellspannrads mit Buchsen zu versehen, wie in den Kommentaren oben erwähnt, so dass kein nennenswertes Spiel vorhanden ist. Auf diese Weise können die eigentlichen Ausfallflächen ihre Aufgabe erfüllen, das Laufrad richtig ausgerichtet zu halten. Ansonsten, egal was der OP tut, wird er nur eine etwas größere Beule sein, weil sein Vorderrad wieder falsch ausgerichtet ist. Die Verwendung eines Schnellspannrads in einer Bolt-On-Gabel ist eine wirklich, wirklich schlechte Idee.
@AndrewHenle - 1) Es sind zwei Kräfte im Spiel, die die Achse am Vorderrad an Ort und Stelle halten, das Gewicht am Vorderrad und den QR-Spieß. Die Aufgabe des Schnellspanners besteht darin, die Achse im Ausfallende ausgerichtet zu halten. Horizontale Ausfallenden hinten sind ein Grenzfall, bei dem QRs nicht ausreichen, um die Achse ausgerichtet zu halten. 2) Nirgendwo wurde nachgewiesen, dass die betreffende Gabel eine Bolt-On-Achse benötigt. Das Fahrrad wird ab Werk mit einem Schnellspanner geliefert. Eine Hypothese eines Fahrradmechanikers war, dass die falsche Achse verwendet wurde. Warum sollte sich Schwinn wegen der Verwendung der falschen Achse für Klagen öffnen?
Laut OP: Der Typ im Fahrradladen sagte mir, dass die Gabel ursprünglich für eine 10-mm-Schraubachse mit der Keilscheibe bestimmt ist, die sie sichert.
@AndrewHenle Ich habe auch den OP-Beitrag gelesen, nur weil ein "Typ" in einem Fahrradgeschäft etwas sagt, ist es nicht eindeutig wahr. Ich bin froh, dass ich mich geirrt habe, aber da das Fahrrad ab Werk mit QR ausgestattet ist, würde ich vorschlagen, dass der Fahrradladen "Typ" einen Fehler macht.
Fürs Protokoll: Schnellspanner wurden 1927 erfunden und Rennräder hatten sie bis in die 1990er Jahre mit horizontalen Ausfallenden kombiniert. Ich hatte jahrelang einen 90er Stahlrahmen mit horizontalen Ausfallenden und Schnellspanner am Hinterrad und hatte keine Probleme mit Radrutschen.
Meine Meinung zu Bahnrädern: Bolt-On-Achsen erleichtern gleichzeitig das Ausrichten des Laufrads und das richtige Spannen der Kette. (@AndrewHenle). QRs können es tun, aber es ist ein Schmerz im Hintern.

Versuchen Sie, die Kontaktflächen des Schnellspanners und der Gabel mit etwas Entfetter und/oder Reinigungsalkohol zu reinigen, um Fett oder andere Stoffe zu entfernen, die das Rutschen verursachen könnten.

Schnellspanner und Reifen bewegen sich im Rahmen?
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