Was ist der beste Weg, um das vordere Schnellspannrad schnell auszurichten?

Das Vorderrad an meinem Fahrrad hat einen Schnellspanner, und ich entferne es oft, wenn ich mein Fahrrad abschließe. Wenn ich es dann wieder ansetze, ist es manchmal etwas schwierig, sicherzustellen, dass das Rad richtig zentriert ist. Das heißt, die Bremsbeläge sind nicht gleich weit von der Felge entfernt, so dass manchmal eine Seite der Bremse etwas zu nah am Rad ist.

Ich möchte nicht viel Zeit damit verbringen müssen, das Schnellspannrad wieder am Rahmen anzubringen. Das vereitelt den Zweck des schnellen Lösens, wenn es sich um einen langsamen Austausch handelt.

Welche Techniken gibt es, um das Schnellspannrad schnell aber sicher durch V-Brakes zu ersetzen?

Klingt, als wäre hier noch mehr los. Ein Laufrad mit Schnellspanner (Vorderrad) sollte gerade oben auf den Ausfallenden sitzen und zentriert sein. Stören Sie die Bremsen, wenn Sie das Rad herausnehmen?
Nun, ich muss die V-Brakes lösen, damit der Reifen entfernt werden kann. Wenn ich sie also wieder zusammenbaue, kann es sein, dass ich die Bremsen falsch ausrichte. Aber selbst nachdem ich die Bremsen neu eingestellt habe, stelle ich fest, dass beim ersten Test der Bremsen alles richtig ausgerichtet ist, aber danach kehren die Bremsen in eine Position zurück, in der ein Belag zu nahe an den Felgen ist. Es ist nicht immer die gleiche Seite des Bremspasses, wo dies passiert.
Finden Sie heraus, ob es Bremsen oder Räder sind. Wenn das Rad so klingt, als ob der QR nicht fest genug sitzt?
Sie müssen nicht versuchen, das Laufrad an den Backen auszurichten, das Laufrad wird einfach bis zum Anschlag in die Ausfallenden geschoben und festgezogen. Wenn Ihre Bremsen falsch ausgerichtet sind, reparieren Sie die Bremsen: Sheldon zur Rettung sheldonbrown.com/canti-direct.html
Ja, bei einem normalen Fahrrad sollte das Laufrad ausgerichtet sein, wenn die Achse ganz in den Ausfallenden steckt. Ist dies nicht der Fall, müssen die Bremsen eingestellt werden, oder möglicherweise ist die Gabel verbogen. (In Ihrem Fall kann es einfach sein, dass die Bremszapfen und das Kabel geschmiert werden müssen.)
Sind Sie sicher, dass das Rad selbst zentriert ist?
@Blam: Guter Punkt! Ich hatte mal ein Hinterrad, bei dem jemand ganz schlau alle Speichen gleichmäßig gespannt hat - links wie rechts. Das ganze Rad war zu 100% rund, aber links zentriert, was es notwendig machte, die Bremsen geneigt zu haben ... \- || -\
Ich meinte immer gleich zentriert. Die Bremsen sind möglicherweise nicht das, was sich bewegt.
Ich bin mir nicht sicher, ob ich das gleiche Problem wie OP habe, aber wenn ich mein Vorderrad in die Ausfallenden stecke und den QR sperre, ist es nicht in Bezug auf die Gabel zentriert (das Rad ist von der Vorderseite des Fahrrads aus gesehen immer zu weit links). Wenn ich es manuell zentriere und den QR sperre, bleibt das Rad zentriert.
Irgendwie dumme Antwort, hast du darüber nachgedacht, zu Nüssen oder einem Pitlock-Spieß zurückzukehren? So können Sie es auf dem Fahrrad lassen

Antworten (3)

Was mich hauptsächlich stört, ist die horizontale Ausrichtung der Räder und Bremsen (V-Bremsen oder Scheiben). Meiner Erfahrung nach wird die Gabel durch einfaches Herunterdrücken der Gabel auf die Räder "automatisch angepasst", wodurch eine horizontal genaue Ausrichtung entsteht.

Ich drücke vom Lenker senkrecht auf den Boden und das Rad hält mit den Bremsen (genau eingestellt) eine horizontale Ausrichtung. Der Vorgang zum Drücken und Verriegeln des Rads dauert 10 Sekunden, nicht mehr.

Drücken Sie dann kurz den Bremshebel und die Bremsen sollten wieder in Ausrichtung kommen.

Wie bereits erwähnt, versuchen Sie nicht, Ihr Rad manuell auf die Bremsen auszurichten (stellen Sie vielmehr die Bremsen ein). Außerdem sollten Sie sicherstellen, dass Ihr Rad richtig gewölbt ist (die Felge ist korrekt um die Nabe zentriert).

Wenn Sie einen zusätzlichen "Schub" der Achse in die Ausfallenden der Gabel wünschen, gehe ich gerne wie folgt vor: Wenn Sie Ihr Vorderrad wieder montieren, stellen Sie sich mit den Beinen vor Ihr Fahrrad, mit Blick auf den Lenker rittlings auf dem Rad. Beugen Sie sich mit Ihrer Brust nach unten über den Lenker und ziehen/klemmen Sie dann Ihren Schnellspanner fest. Ich mache das seit vielen Jahren (sowohl zum Abschließen des Fahrrads als auch zum Transport) und es hat Wunder gewirkt!

Angenommen, Sie bauen Ihr Laufrad aus Gründen der Diebstahlprävention aus, nicht aus Gründen der Lagerung ...

Besorgen Sie sich ein Ski-/Snowboard-Kabelschloss, und wenn Sie Ihr Fahrrad abschließen, lassen Sie das Vorderrad AUF dem Fahrrad (andernfalls wie gewohnt abschließen, z. B. Bügelschloss, Kette, was auch immer Sie haben) und verwenden Sie das Kabelschloss, um die Vorderseite zu sichern Rad zum Rahmen. (Wenn Sie Ihren Helm beim Fahrrad lassen möchten, führen Sie das Kabel auch durch diesen)

Hier ist ein typisches Beispiel: http://www.rei.com/product/807540/burton-cable-snowboard-lock

Die Vorteile: * Einfach zu tragen (ich lasse meine einfach am Fahrrad, am Lenker) * Schnell zu sichern (benutze die Combo-Version, nicht den Schlüsseltyp)

Die Nachteile: * Weniger sicher, als das Rad abzunehmen und eine Kette oder ein U-Schloss zu verwenden * Eine weitere Sache, die man am Fahrrad tragen kann

Die praktische Sicht: * Der Fahrraddieb wird sich bessere Ziele als Ihr Vorderrad suchen. * Solange Ihr Vorderrad nicht so etwas wie ein Zipp oder ein anderes High-End-Carbonrad ist, werden Diebe daran vorbeigehen.

Ich mache das seit einiger Zeit ohne Probleme. Ich habe ein Kryptonite-Kettenschloss mit hoher Sicherheit, aber es reicht nicht durch mein Vorderrad. Ein Kabelschloss ist zu leicht zu schneiden, IMO, und zu sperrig und unhandlich, um es zusätzlich zum Hochsicherheitsschloss am Fahrrad zu tragen.

Wenn ich den Fahrradrahmen und das Hinterrad sicherte, aber das Vorderrad verletzlich ließ, kam ich mir vor, als könnte ein idiotischer Scherzbold oder Vandale das Vorderrad abreißen, nur weil sie es könnten. Dieses kleine Sicherheitskabel wird die gelegentlichen Idioten der Gelegenheitskriminalität aufhalten, was mich beruhigt. Ein Profi-Fahrraddieb wird den Bolzenschneider ausbrechen und sich sowieso Ihr ganzes Fahrrad schnappen, wenn er es will. Oder sie geben deins einfach weiter, weil das zweite kleine Kabel die Aufgabe einige Sekunden länger macht und ihr Risiko erhöht, sodass sie zu einfacheren Zielen übergehen.

EDIT: Es gibt eine andere, ähnliche Option. Dank an @Criggie für seinen Kommentar zur ursprünglichen Frage, für das Teilen des Pitlock-Ansatzes. Sie können Pitlock-Spieße für Ihre Räder kaufen, die auch Gelegenheitsdiebe besiegen. Sieht aus wie etwa 55 $ für ein Set von einigen Online-Sites. Weitere Informationen zu Pitlock finden Sie unter https://www.pitlock.de/en sowie unter http://www.urbanbiketech.com/ und http://www.wiggle.com/zyro-2pc-security-wheel- spieße-vorderrad-hinterrad/ . Die Vor- und Nachteile würden sich ein wenig von meinem früheren Vorschlag unterscheiden.

PROs:
* Sie müssen nur den Pitlock-Schlüssel für Ihre Spieße tragen, anstelle des Ski-/Snowboardschlosses

NACHTEILE:
* Sie müssen Ihren Pitlock-Schlüssel am Fahrrad dabei haben, um das Laufrad abzunehmen, zB um die Reifen zu wechseln.
* Außerdem müssen Sie Ihren Pitlock-Schlüssel mitnehmen, dh nicht am Fahrrad lassen, wenn Sie das Fahrrad abstellen und abschließen.
* Kosten für die Pitlock-Spieße, 55-100 $
* Zusätzliche Arbeit für die Installation des Pitlock-Systems

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