Ich habe eine neue Gruppe gekauft und versucht, alles selbst einzubauen.
Irgendwo muss ich es vermasselt haben, denn ich konnte es nicht genau verschieben. Ich brachte das Fahrrad zu meinem örtlichen Fahrradmechaniker. Er sagte mir, er müsse das Kabel ersetzen und sagte mir warum, aber ich verstand es nicht klar und war in Eile.
Jetzt bin ich wieder zu Hause und würde es gerne verstehen. Er sagte mir: Das Kabel, das ich verwendet habe, war nicht richtig, es war zu "federnd", es war etwas mit einem Spiralkabel, aber ich bin mir nicht sicher. Hast du eine Ahnung, wovon er geredet hat?
Fahrradkabelhüllen gibt es in zwei Varianten, eine davon wird für Bremsen verwendet und hat eine interne gewickelte Metallstruktur, normalerweise mit einem Innenliner, um die Reibung zu reduzieren. Wenn Sie das Gehäuse von seiner äußersten Schicht abziehen würden, würden Sie ein federähnliches Metallrohr finden. Sie können es dehnen und es würde wie eine winzige Heftfeder aussehen.
Die andere Variante, die für Schalthebel verwendet wird, hat eine Struktur, die aus vielen geraden Metalldrähten besteht. Diese Drähte verlaufen parallel zur gesamten Gehäuserichtung. Es hat auch den Liner im Inneren. (Ich habe noch nie ein Schaltgehäuse ohne es gefunden).
Ich kann das eine nicht leicht verwechseln, da sie manchmal fast gleich aussehen können, aber die Bremskabelhülle einen etwas größeren Durchmesser hat, sowohl extern als auch intern, da die entsprechenden Kabel auch unterschiedlich sind, da das Bremskabel dicker ist .
Die Struktur des Bremsgehäuses kann der erforderlichen höheren Kompressionskraft widerstehen, kann jedoch ihre effektive Länge ein wenig ändern, wenn sie gebogen wird. Wenn Sie also den Lenker auf die eine oder andere Seite drehen, ändern sie effektiv die Länge ein wenig, was der Fall ist keinen Einfluss auf das Bremsen, aber es reicht aus, um einen Umwerfer aus der präzisen Ausrichtung zu bringen, die erforderlich ist, um die Kette im Zahnrad zu halten.
Beachten Sie, dass Sie auch die richtigen Aderendhülsen verwenden, um die Enden des Schaltgehäuses abzuschließen. Die Aderendhülsen sind notwendig, um zu verhindern, dass die Verstärkungsdrähte des Gehäuses herausragen, wenn sie Druck ausgesetzt werden, insbesondere dort, wo das Gehäuse auf Kabelanschläge des Rahmens trifft. Ich habe vergessen, Aderendhülsen zu montieren oder versehentlich den falschen Typ verwendet, und genau das ist passiert, dass die Gehäusedrähte aus dem Mantel ragten und sich mit dem Hauptkabel im Rahmenanschlagloch verklemmten.
Die Verwendung des richtigen Gehäuses und der richtigen, vollständig eingesetzten Aderendhülsen stellt sicher, dass die Länge des Gehäuses gleich bleibt, wodurch die Kabelspannung "stabil" bleibt und das für präzisere und vorhersehbarere Schaltvorgänge sorgt.
Wenn sich diese Länge ändert, strafft und/oder lockert sich die Kabelspannung, was in extremen Fällen zu unfreiwilligen Verschiebungen führen kann, was als "Ghost Shifting" bezeichnet wird. In weniger drastischen Fällen verursacht es schwierige Schaltvorgänge und Antriebsgeräusche, die auch nach der Feinabstimmung des Umwerfers wiederkehren.
Jahaziel hat Recht mit dem Kabelgehäuse. Wenn Sie über den Innenzug sprechen, muss dieser vorgedehnt werden , um korrekt zu indexieren. Ich wäre ein wenig überrascht, wenn Sie ein Umwerferkabel kaufen könnten, das heutzutage nicht vorgedehnt ist (in den alten Tagen vor der Indexierung war dies nicht der Fall), aber wenn dies nicht der Fall ist, werden die Indexierungspunkte nicht mehr synchron sein als das Kabel verlängert sich.
Criggie
Michael