Am Sonntag bin ich das letzte Mal Rad gefahren. Während der Fahrt bemerkte ich, dass sich der vordere Schalthebel (Griff-Reibungsschaltung, Shimano) "lockerer" als normal anfühlte (schwer zu beschreiben, er fühlte sich nicht "richtig" an und schien lauter als gewöhnlich zu klicken). Es schien jedoch nichts außer Betrieb zu sein und die Schaltung funktionierte einwandfrei.
Heute bin ich seitdem nicht mehr mit dem Fahrrad gefahren, ich bin damit in 1 (kleinstes Ritzel, ab Sonntag dort gelassen) wieder auf die Straße gefahren und habe sofort festgestellt, dass es überhaupt nicht schaltet. Nachdem ich eine Weile wild mit wunderbaren 8 Meilen pro Stunde bis zu einem sicheren Haltepunkt in die Pedale getreten war, stellte ich fest, dass das Kabel vollständig entspannt war und unter dem Rahmen hing. Durch Verdrehen des Schalthebels auf „H“ (Grenze seines Hubs) wird das Kabel so gespannt, dass es sich fast in der korrekten normalen Position für „L“ befindet, wenn das Fahrrad arbeitet. Es ist unmöglich, eine Umwerferbewegung zu erzeugen.
Was könnte das verursacht haben und was mache ich jetzt? Keine Erfahrung mit Fahrradreparaturen; Als ich das letzte Mal versucht habe, einen Umwerfer zu reparieren, ging es schrecklich schief , aber ich möchte wissen, was der Fehler ist und ob es leicht zu machen ist.
Meines Wissens wurde das Motorrad zwischen Sonntag und heute von niemandem berührt. Der Umwerfer scheint gut zu funktionieren (manuelles Ziehen).
Das verdächtige Schaltverhalten am Sonntag lässt mich vermuten, dass der Schalthebel schuld sein könnte, aber ich verstehe nicht, wie das Kabel plötzlich vollständig nachgelassen hat. Ich möchte nichts anfassen, damit ich es nicht noch schlimmer mache - ein Teil von mir möchte es einfach mit der Klemmschraube nachspannen, aber ich vermute, dass dies das Problem nicht lösen wird.
Möglicherweise verwandt: Ich bin mir bewusst, dass der H-Stop am Umwerfer falsch eingestellt ist, und in letzter Zeit ist die Kette beim Schalten ein paar Mal vom äußeren Kettenrad geflogen. Ich muss das wirklich anpassen, vermute aber, dass es nichts mit dem plötzlichen Problem der Kabelspannung zu tun hat.
ilmiont
Die wahrscheinlichste Ursache ist, dass das Kabel des Umwerfers einfach durch die Klemmschraube gerutscht ist. Der Umwerferkäfig muss beim Schalten auf das große Kettenblatt eine erhebliche Kraft auf die Kette ausüben, die die Klemmkraft auf das Kabel überwinden kann.
Eine weitere Ursache für das Durchhängen des Schaltzugs ist, dass die Hülle aus einem Kabelzuganschlag am Rahmen springt. Da Sie das Schaltgefühl immer lockerer beschreiben, wette ich, dass das Kabel rutscht. Das Kabel könnte auch gerissen sein, aber das passiert normalerweise beim Schalten und ist plötzlich und offensichtlich.
Ein paar Dinge, die Sie überprüfen sollten: Halten Sie das Kabel gespannt und überprüfen Sie, ob der Schalthebel es zieht und loslässt. Manipulieren Sie den Umwerfer von Hand und stellen Sie sicher, dass er durch seinen richtigen Bereich schwingt.
Befestigen Sie das Kabel erneut und stellen Sie den Umwerfer neu ein, und Sie sollten in Ordnung sein. Es ist eine gute Idee, ein gründliches Setup-Verfahren durchzuführen, da die Einstellung des Umwerfers schwierig sein kann. Park Tool hat eine gute Webseite und ein Video mit Schritt-Schritt-Anleitungen.
https://www.parktool.com/blog/repair-help/front-derailleur-adjustment
Ihr Schaltzug ist gerissen. Das tun sie nach einiger Zeit. Sie haben wahrscheinlich nichts besonders falsch gemacht; Nur das letzte Mal, als du dich bewegt hast, war der Strohhalm, der dem Kamel den Rücken brach.
Criggie