Falten F-4 Phantom II-Piloten tatsächlich die Flügel?

Im Flugsimulator X-Plane 8.15 kann die F-4 Phantom 2 die Spitze ihrer Flügel einklappen (gut, variabler Schwung). Ist das nützlich? Warum sollte ein Pilot den Flügel falten? Um den Auftrieb für eine kurze Landung zu reduzieren?

Die Flügelfaltung dient nur dazu, während der Lagerung Platz auf einem Gepäckträger zu sparen, sie ist nicht für den Gebrauch während des Fluges gedacht. Fragen Sie nach Kehren oder Falten?
Scheint dem Parken auf Flugzeugträgern gewidmet zu sein, ähnlich wie Flugzeuge, die im Trägerbetrieb betrieben werden. Laut diesem Artikel scheint es einen Vorfall eines Fluges mit gefalteten Flügeln zu geben , aber es war wahrscheinlich nur ein Bedienungsfehler. Einige Leute wissen vielleicht mehr darüber.
@RonBeyer, In XP 8.15 gibt es einen Schalter, der, wenn er ganz nach unten gezogen wird, die Spitze der Flügel flach macht und die Flügelspitzen immer "aufrechter" werden, wenn Sie sie nach oben ziehen
Das sind Faltflügel, sie sind nur für die Lagerung von Trägern gedacht, sie haben keine Verwendung im Flug und sie sind nicht für die Verwendung während des Fluges bestimmt.
Nun, nur aus Versehen oder Versagen, was nicht die Absicht der Frage ist.
Wow, X-Plane 8.15!? 11.20 wurde gerade veröffentlicht!
@SnakeDoc Und das Schlimmste ist, es ist die Demoversion ... nun, öffnen Sie diesen Link und gehen Sie nach unten und klicken Sie dann auf Für X-Plane-Installationen vor Version 8 gehen Sie hier. Dieser Link hat X Plane V1 usw
@JonathanIrons Sie können die Demoversion von 11.20 kostenlos fliegen, wissen Sie; P. Sie beschränkt Sie nur auf ein paar Flugzeuge und ein Gebiet ... aber wenn es sich um eine Demoversion gegen eine Demoversion handelt, würde ich mich für die neueste Version entscheiden, es sei denn, Sie System hat einige Probleme beim Ausführen :) x-plane.com/desktop/try-it
@SnakeDoc Poornes ist mein größter Feind (beschissene Computersysteme direkt aus CODBO (MOHAA, COD1/4 Forever/BF V und 2 forever) und gestohlenes WIFI)
@JonathanIrons Auf den meisten Computersystemen ist es in der Tat brutal, auf meinem läuft es kaum reibungslos. Nun, ich bin froh, dass es dir Spaß macht, X-Plane und die Luftfahrt im Allgemeinen machen ziemlich viel Spaß.
Ich bin überrascht, dass keine Antwort diesen berühmten Vorfall eines F-8 Crusader erwähnt hat, der versehentlich mit gefalteten Flügeln geflogen ist – flightjournal.com/f8-wings-folded , reddit.com/r/WeirdWings/comments/f00un4/…

Antworten (3)

Wie in mehreren Kommentaren erwähnt, haben die F-4 die Möglichkeit, den äußersten Teil ihrer Flügel zu falten, wie im Bild unten gezeigt.F-4 Phantoms geparkt an Deck

Der Hauptzweck davon war einfach, wertvollen Platz auf Flugzeugträgern zu sparen, es hatte keinen Nutzen beim Fliegen. Es gab einige Vorfälle, bei denen sich die Flügel während des Fluges entweder zu falten begannen oder bei denen der Pilot vergaß, sie vor dem Start auszuklappen, aber dafür war sie nicht ausgelegt. Viele andere Marineflugzeuge haben die Möglichkeit, ihre Flügel auf ähnliche Weise zu falten, wie z. B. die F/A-18.

Die F-14 Tomcat verwendet einen völlig anderen Mechanismus, um die Flügelschwenkung während des Fluges einzustellen, und obwohl sie eine spezielle "Parkeinstellung" für die Schwenkung hatte, wurde sie verwendet, um die Flügelschwenkung entsprechend der Geschwindigkeit des Flugzeugs anzupassen.

Die A-7 Corsair II und die F-8 Crusader hatten auch Flügelfalten, aber zusätzlich konnten sie auch die Fluglage des Flügels während des Fluges anpassen, hauptsächlich um die Sicht für den Piloten bei der Landung zu verbessern, wie unten gezeigt.

F-8 nach der Landung

Die F-8 hatte eine variable AoA, die A-7 nicht.

Bei F-4-Phantomen der US Navy und des Marine Corps wurde der Flügelklappmechanismus hydraulisch gesteuert und angetrieben, da der Pilot die Flügel nach der Landung einklappen musste, um auf dem Deck herumzurollen. Bei den USAF-Versionen des Phantom hingegen wurde diese hydraulische Fähigkeit entfernt, und oben am Flügel befand sich (wenn ich mich recht erinnere) ein Stift direkt innerhalb der Flügelfalte, der, wenn er hervorstand, angezeigt, dass die Flügelfalte entriegelt war. Es war offensichtlich ein kritischer Schritt vor dem Flug, um zu überprüfen, ob dieser Stift bündig war und nicht hervorstand.

Es gab mindestens einen Vorfall, bei dem die Flugzeugbesatzung nicht bemerkte, dass der Stift herausragte, und trotzdem abhob. Unnötig zu erwähnen, dass der Flügel kurz nach der Drehung und dem Abheben gefaltet wurde, mit katastrophalen Folgen.

Gibt es eine Online-Dokumentation dieses Vorfalls?
@rclocher3 Hier ist der Vorfall, bei dem ein Flügel gefaltet wurde . Die Kurzgeschichte ist, dass das Flugzeug nach der Drehung vollständig die Kontrolle verlor, aber die Piloten es schafften, knapp zu entkommen, indem sie ausschlugen, als der Jet für einen Moment aufrecht stand. Es gab einen weiteren Vorfall , bei dem ein Pilot mit eingeklappten Flügeln abhob. Er ist sicher gelandet.
Cool, danke, dass du sie aufgespürt hast!

Bei unseren RF-4C konnte der Pilot die Flügel nicht einklappen, der Crew Chief musste es tun. Es war Teil des 25-Stunden-Checks, sie zu falten, zu inspizieren und zu schmieren.

Falten F-4 Phantom II-Piloten tatsächlich die Flügel?
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