Finden neben AirVenture noch andere Operationen auf einer einzigen Start- und Landebahn statt?

Die ICAO definierte Verfahren für eine reduzierte Start- und Landebahntrennung, die bis zu einem gewissen Grad den gleichzeitigen Betrieb auf einer einzigen Start- und Landebahn ermöglichen. Die ICAO erwähnt nichts über farbige Punkte, aber die ICAO-Verfahren öffnen sich, um etwas Ähnliches wie das zu tun, was Sie beschreiben.

Folgendes ist aus Doc 4444/PANS-ATM:

7.11.4 Zum Zweck einer reduzierten Start-/Landebahntrennung müssen Luftfahrzeuge wie folgt klassifiziert werden:

• Luftfahrzeuge der Kategorie 1: einmotorige Propellerflugzeuge mit einer höchstzulässigen Startmasse von 2 000 kg oder weniger;
• Luftfahrzeuge der Kategorie 2: einmotorige Propellerflugzeuge mit einer höchstzulässigen Startmasse von mehr als 2 000 kg, aber weniger als 7 000 kg; und zweimotorige Propellerflugzeuge mit einer höchstzulässigen Startmasse von weniger als 7 000 kg;
• Luftfahrzeuge der Kategorie 3: alle anderen Luftfahrzeuge.

[...]

7.11.7 Reduzierte Start-/Landebahnabstandsminima, die auf einem Flugplatz angewendet werden können, müssen für jede einzelne Start-/Landebahn festgelegt werden. Der anzuwendende Abstand darf in keinem Fall kleiner sein als die folgenden Mindestwerte:

Landendes Flugzeug:

• ein nachfolgendes landendes Luftfahrzeug der Kategorie 1 darf die Start-/Landebahnschwelle überqueren, wenn das vorausfahrende Luftfahrzeug ein Luftfahrzeug der Kategorie 1 oder 2 ist, das entweder:
  • gelandet ist und einen Punkt mindestens 600 m von der Pistenschwelle entfernt passiert hat, sich in Bewegung befindet und die Piste ohne Rückwärtsbewegung verlassen wird; oder
  • in der Luft ist und einen Punkt mindestens 600 m von der Pistenschwelle entfernt passiert hat;
  • ein nachfolgendes landendes Luftfahrzeug der Kategorie 2 darf die Start-/Landebahnschwelle überqueren, wenn das vorausfahrende Luftfahrzeug ein Luftfahrzeug der Kategorie 1 oder 2 ist, das entweder:
  • gelandet ist und einen Punkt mindestens 1 500 m von der Schwelle der Start-/Landebahn entfernt passiert hat, sich in Bewegung befindet und die Start-/Landebahn ohne Rückwärtsbewegung verlassen wird; oder
  • in der Luft ist und einen Punkt mindestens 1 500 m von der Schwelle der Start-/Landebahn entfernt passiert hat;
  • ein nachfolgendes landendes Luftfahrzeug darf die Start-/Landebahnschwelle überqueren, wenn ein vorausfahrendes Luftfahrzeug der Kategorie 3:
  • gelandet ist und einen Punkt mindestens 2 400 m von der Schwelle der Start-/Landebahn entfernt passiert hat, sich in Bewegung befindet und die Start-/Landebahn ohne Rückwärtsbewegung verlassen wird; oder
  • in der Luft ist und einen Punkt mindestens 2 400 m von der Schwelle der Start-/Landebahn entfernt passiert hat;

abfliegendes Flugzeug:

• Ein Luftfahrzeug der Kategorie 1 kann zum Start freigegeben werden, wenn das vorher startende Luftfahrzeug ein Luftfahrzeug der Kategorie 1 oder 2 ist, das sich in der Luft befindet und einen Punkt passiert hat, der mindestens 600 m von der Position des nachfolgenden Luftfahrzeugs entfernt ist;
  • ein Luftfahrzeug der Kategorie 2 kann zum Start freigegeben werden, wenn das vorher startende Luftfahrzeug ein Luftfahrzeug der Kategorie 1 oder 2 ist, das sich in der Luft befindet und einen Punkt passiert hat, der mindestens 1 500 m von der Position des nachfolgenden Luftfahrzeugs entfernt ist; und
  • Ein Luftfahrzeug kann zum Start freigegeben werden, wenn ein vorhergehendes startendes Luftfahrzeug der Kategorie 3 in der Luft ist und einen Punkt passiert hat, der mindestens 2 400 m von der Position des nachfolgenden Luftfahrzeugs entfernt ist.

(Hinweis: Ich habe die Formatierung leicht geändert, um besser zu diesem Format zu passen)

Diese allgemeinen Regeln werden von verschiedenen Ländern unterschiedlich ausgelegt, aber einige unterschiedliche Formen der reduzierten Start- und Landebahntrennung werden an verschiedenen Orten der Welt verwendet.

Findet diese Art von Start- und Landebahnbetrieb (dh gleichzeitige Landungen oder Starts auf einer einzigen Start- und Landebahn) irgendwo anders statt?

Das ist eine sehr weit gefasste Frage, und die Antwort ist nicht überraschend „ja“. Ich kenne zum Beispiel einen Segelflugclub, der von einer sehr breiten, 7000 Fuß langen Landebahn aus operiert, die ursprünglich für das militärische Flugtraining während des Zweiten Weltkriegs gebaut wurde. Es ist nicht ungewöhnlich, dass zehn Segelflugzeuge auf einer Seite der Landebahn in Position stehen und ein Schleppflugzeug mit einem Segelflugzeug im Schlepp abhebt und ein zurückkehrendes Segelflugzeug auf der anderen Seite der Landebahn und weit hinter den aufgereihten Segelflugzeugen landet , alles zur selben Zeit.

Vielleicht sollte sich die Frage speziell auf Starts und Landungen unter einer Art Anleitung der Flugsicherung beziehen, aber das wurde nicht wirklich spezifiziert.