Gab es dieses „Schlitten wie eine Schaluppe“-Fahrzeug jemals oder war es eine Erfindung von Jules Verne?

In Jules Vernes In 80 Tagen um die Welt verpasst die Hauptfigur Phileas Fogg im amerikanischen Norden seinen Zug und fährt schließlich mit einer kuriosen Erfindung mit, wie hier beschrieben:

Dort begutachtete Mr. Fogg ein merkwürdiges Gefährt, eine Art Rahmen auf zwei langen Balken, vorne etwas erhöht wie die Kufen eines Schlittens, und auf dem Platz für fünf oder sechs Personen war. Auf dem Rahmen war ein hoher Mast befestigt, der von metallischen Zurrgurten festgehalten wurde, an denen ein großes Brigantine-Segel befestigt war. Dieser Mast hielt eine eiserne Stange, auf der ein Focksegel gehisst werden konnte. Dahinter diente eine Art Ruder zur Führung des Fahrzeugs. Kurz gesagt, es war ein Schlitten, der wie eine Schaluppe getakelt war. Im Winter, wenn die Züge durch den Schnee blockiert sind, fahren diese Schlitten extrem schnell über die gefrorenen Ebenen von einer Station zur anderen. Ausgestattet mit mehr Segeln als ein Kutter und mit dem Wind im Rücken gleiten sie mit einer Geschwindigkeit, die der der Schnellzüge gleich, wenn nicht sogar überlegen ist, über die Oberfläche der Prärie.

(Aus Jules Vernes „ In 80 Tagen um die Welt “ von Sterling Publishing, New York.)Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Bild aus der Golden Picture Classic Edition, Illustrator Tom Gill.

Gab es diese Erfindung wirklich oder hat Jules Verne dieses Fahrzeug erfunden? Ich habe gelesen, dass Autoren aus dieser Zeit oft seltsame Erfindungen erfunden haben, um die Geschichte interessanter zu machen, besonders wenn die Geschichte in Amerika spielt.

@KeithMcClary - Das ist dasselbe Buch, aber nicht dieselbe Veröffentlichung, die ich erwähnt habe. Das ist die, aus der ich zitiert habe.
Zu Vernes Lebzeiten waren auch "Sandyachten" mit Rädern anstelle von Kufen im Einsatz. Siehe britishlandsailing.co.uk/land-sailing-is-not-a-recent-discovery , die behauptet, sie seien zuerst von den Chinesen erfunden worden, c. 600 n. Chr. und ab dem 18. Jahrhundert in Europa und Amerika verwendet.
In den meisten Wintern gibt es in Burlington Bay (alias Hafen von Hamilton) einen aktiven „Eisboot-Club“.

Antworten (4)

Ja, und dieser Wikipedia-Artikel und dieser andere beschreiben es. Der erste Artikel spricht über Eisboote in Amerika (erfunden in Poughkeepsie usw.), aber der zweite macht deutlich, dass die Niederländer diese Technologie schon vor sehr langer Zeit im Hinterkopf hatten. Verne, so vermutet man, las Äquivalente von Wikipedia aus dem 19. Jahrhundert nach Handlungselementen; Vielleicht hat er ein Äquivalent zum ersten Artikel gelesen, den ich zitiere, und war von der amerikanischen Verbindung süchtig, und so hat er es in seinen Roman aufgenommen.

Hinzugefügt: Natürlich reiste Vernes Version über Land und echte Eisboote über gefrorenes Wasser. Wie Pieter Geerkens bemerkt, sind Eisboote sehr schnell, da (vermutlich) der Widerstand der Kufen auf Eis weitaus geringer ist als der Widerstand des Rumpfes im Wasser.

Vielleicht möchten Sie die Geschwindigkeiten von Eisbooten notieren, die an den meisten Segelpunkten weit über der Windgeschwindigkeit liegen.
An Land schlugen die Chinesen die Holländer, wie es scheint. Landsegeln ist eine Sache: en.wikipedia.org/wiki/Land_sailing "Der früheste Text, der die chinesische Verwendung von Masten und Segeln auf großen Fahrzeugen beschreibt, ist das Buch des Meisters der Goldenen Halle, geschrieben von dem daoistischen Gelehrten und Kronprinzen Xiao Yi, der später Kaiser Yuan von Liang wurde (reg. 552–554 n. Chr.).[1] Er schrieb, dass Gaocang Wushu eine "windgetriebene Kutsche" erfand, die dreißig Personen gleichzeitig befördern konnte.
Dieser Artikel zitiert auch web.archive.org/web/20170706114210/https://www.kshs.org/… , das die Verwendung von Windwagen in Kansas im 19. Jahrhundert beschreibt, von denen Verne möglicherweise tatsächlich gehört hat.
Ich möchte anmerken, dass das Eisboot heutzutage nicht völlig unbekannt ist - in Polen benötigen sie eine separate Lizenz von normalen Booten [technisch gesehen benötigen Sie keine Lizenz, zumindest für normale Boote, aber niemand wird Ihnen eine Yacht ohne vermieten eines].
Und ich dachte, Poughkeepsie sei nur eine Erfindung der Autoren von Allie McBeal ...
"...hatte diese Technologie kalt..." - buoooo. :-)
Das schlechte Wortspiel ließ mich zittern....
Es ist aufschlussreich zu überlegen, woher die "Widerstandskraft" kommt; Es ist nicht nur so, dass Wasser mehr Reibung bietet als Luft und Eis. Ein Objekt, das sich durch eine Flüssigkeit bewegt, muss diese Flüssigkeit beiseite schieben! Ein Boot, das, sagen wir, 50 Tonnen Wasser verdrängt und sich in einer Sekunde um seine eigene Länge bewegt, ist ein Gerät, das jede Sekunde 50 Tonnen Wasser pro Sekunde bewegt; Das ist viel Arbeit im Vergleich dazu, 50 Kubikmeter Luft pro Sekunde zu bewegen.
Guter Punkt: Das ist (wenn ich darf ...) cool!
Ihr könnt jetzt jederzeit mit den schrecklichen Wortspielen aufhören.

Hier ist ein Hinweis auf einen Versuch, einen „Skischlitten“ von Fridtjof Nansen während seiner Überquerung Grönlands im Jahr 1887 zu benutzen. Dies ist vierzehn Jahre nach der Veröffentlichung des Buches, also ist dies offensichtlich nicht die Inspiration für den Handlungspunkt. Aber wenigstens hat es jemand versucht, wenn auch eher ad hoc als im Buch beschrieben.

Danke für die Antwort, Stefan. Nicht genau das, wonach ich gesucht habe, aber dennoch eine gute Ressource!

Um anderen Antworten Kontext hinzuzufügen, gibt es auch Arthur Ransomes Buch „Winter Holiday“, in dem „Eisyachten“ erwähnt werden, die über einen zugefrorenen See in England segeln. Obwohl das Buch 1933 veröffentlicht wurde, war seine Inspiration der Große Frost von 1895, als auf Windermere sogar ein Silver-Cup-Eisyachtwettbewerb stattfand. (Siehe Arthur Ransome Wikia )

Ich bin froh, dass Sie das erwähnt haben: Meine Frau wollte, dass ich es in meine Antwort einfüge, aber ich schwankte. Das ist die Geschichte, in der Flint sagt: "Ich werde ein Holländer!" nicht wahr?

Eigentlich würde ich sagen, dass es zweifelhaft ist, ob ein windbetriebener Schlitten auf Schnee praktisch sein kann . Andere Antworten beziehen sich auf eis- und bodengestützte Windkraftfahrzeuge. Beide haben jedoch praktische Möglichkeiten, seitlichen Kräften entgegenzuwirken. Wo ein herkömmliches Boot einen Kiel hat, hat ein Eisboot schlittschuhartige "Kufen", die einer seitlichen Bewegung widerstehen, und "Bodenboote" können die Radtraktion nutzen, um den seitlichen Kräften entgegenzuwirken. Ein "Schneekiel" hätte jedoch um Größenordnungen mehr Luftwiderstand. Man müsste also schlussfolgern, dass ein windbetriebener Schlitten nur effizient gegen den Wind fahren kann und nicht wie ein echtes Boot einen Winkel zum Wind einnehmen kann.

Während seitliche Kräfte eine wichtige Überlegung sind, a) halte ich Ihre Besorgnis für nicht relevant, da z. B. Slalomski zeigen, dass Schnee solchen seitlichen Kräften tatsächlich sehr gut widerstehen kann, ohne viel Reibung zu verursachen, b) der Text ausdrücklich sagt „mit dem Wind hinter ihnen“, also selbst wenn dies nur gegen den Wind funktioniert hätte, würde es nicht bedeuten, dass diese Schlitten nicht praktisch gewesen wären (z. B. in einer Region mit weitgehend konstanter Windrichtung – im Winter ein paar Einwegtransporte fahren, Schlitten mitbringen zurück leer – von Hunden gezogen oder bis Sommer warten, abgebaut, per Zug).
@leftaroundabout In Bezug auf (a): Es stimmt zwar, dass Slalomskifahren erhebliche Seitenkräfte erfordert, aber es erfordert auch sehr geschickte Manöver, die diese Skier im richtigen Winkel in den Schnee graben. Eis bietet immer noch um Größenordnungen mehr Traktion, schau dir nur die Stunts an, die Eiskunstläufer auf Eis machen können, die Kurven sind dort viel enger als im Slalom. In Bezug auf (b), nun, während ein begrenztes Vorwindfahrzeug funktionieren könnte , ist es nicht klar, dass es wirtschaftlich sein könnte; dh für den Bau bezahlen und den Ticketverkauf gegen den Wind schleppen. Wenn es das nicht kann, warum sollte jemand es bauen?
@EnTaroAdun Skater sind konkurrenzlos sicher. Ein interessanterer Vergleich sind jedoch die Kurven, die Schneeskifahrer im Vergleich zu Wasserfahrzeugen mit Kiel (mit vergleichbarem Gewicht) machen. Ich glaube nicht, dass es einen großen Unterschied geben würde. Da es so aussieht, als würde letzterer recht leicht Seitenwind segeln, kann ersterer das Gleiche tun.
@kubanczyk Nun, es gibt wahrscheinlich keine Möglichkeit, dies zu sagen, ohne eines zu bauen - und das ist mein Hauptpunkt, Sie können das Beispiel von Eisbooten nicht verwenden, um zu rechtfertigen, dass Schneeboote unbedingt auch funktionieren würden. Intuitiv habe ich das Gefühl, dass ein Schneekiel möglicherweise nicht funktioniert, weil Schnee flauschig ist und sich leicht zusammenpacken würde, anstatt Widerstand zu leisten. Es ist beispielsweise einfacher, eine Schaufel durch Schnee zu schieben als durch Wasser (na ja, je nach Winkel).
Gab es dieses „Schlitten wie eine Schaluppe“-Fahrzeug jemals oder war es eine Erfindung von Jules Verne?
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v