Welche Art von Entlüfter wurde bei Dampfzügen verwendet, wenn überhaupt?

Entlüfter sind Dinge, die gelöste Gase im Wasser entfernen. Gelöstes O2 und CO2 im Wasser führt zu Kesselkorrosion.

Ich frage mich also, wie das in den alten Tagen der Dampfzüge gemacht wurde, ungefähr 1830 bis 1900. Hatte jede Wasserstation einen eigenen Entlüfter? Haben sie nur chemische Scavenger verwendet, um O2 und CO2 zu entfernen?

Dies könnte auch eine großartige Frage für den History of Science and Mathematics Stack Exchange sein. Sie scheinen viel mehr „rein wissenschaftliche“ Fragen zu bekommen als technologische, aber sie haben auch Dampf- und Ingenieurfragen gestellt.
@Era Ja, ich habe HSM ein paar Mal für wissenschaftliche Dinge verwendet, nicht wirklich für technische Dinge. War mir nicht sicher. Wenn sie Cross-Posting zulassen, werde ich dies gerne zusammen mit dem etwas verwandten über Dampfturbinenschaufeln posten.
@Era - Beide Fragen des DrZ heute waren meiner Meinung nach in dieser Kategorie. Davon abgesehen sind sie auch hier beide ziemlich thematisch. Der Poster ist ein langjähriger Benutzer hier, und wenn er sich wohler fühlt, hier zu posten, bin ich sehr zufrieden damit.
@TED ​​Oh, ich stimme zu. Ich habe nur angedeutet, dass sie dort vielleicht mehr Glück haben, wenn sie es sich ansehen wollen; aber natürlich hatten sie das schon und ich hatte sie gerade auf der Seite vermisst.

Antworten (2)

Kurzes Googeln hat keine speziellen historischen Speisewasseranlagen für Dampfzüge ergeben. In diesem Dokument von Altair heißt es:

Im Laufe der Jahre wurden effizientere Speisewasserbehandlungen entwickelt, Kesselmetalloberflächen wurden frei von Ablagerungen gehalten und das Problem der Sauerstoffkorrosion wurde immer ausgeprägter. Diese Korrosion zusammen mit einem Trend zu höheren Kesseldrücken und dem daraus resultierenden Temperaturanstieg des Kesselwassers verdeutlichte die Notwendigkeit einer effizienteren Entlüftungsausrüstung. Der Sauerstoffangriff auf das Kesselmetall wird mit erhöhten Temperaturen beschleunigt.
In den frühen 1920er Jahren wurde der erste offene Speisewassererhitzer entwickelt, um speziell gelöste Gase zu entfernen. Dieses ursprüngliche Design war ein Gegenstrom-Bodenentlüfter mit einer im Speicherabschnitt angeordneten Nachverdampferschlange und einem internen Entlüftungskondensator-Wasserkasten.

Sp Es scheint, dass der erste Luftabscheider in den 1920er Jahren gebaut wurde. Wie wurde also früher Korrosion verhindert? Wasser, sofern es sich nicht um frisches Regenwasser handelt, enthält gelöste Mineralien - Wasserhärte . Diese fallen beim Kochen aus und bilden eine Kalkschicht. Diese Zunderschicht will man zwar nicht – schlechtere Wärmeleitung, verstopft irgendwann Rohre etc., aber es ist ein einigermaßen effektiver Korrosionsschutz. Altair weist darauf hin, wenn sie erwähnen, dass der erste Entlüfter entwickelt wurde, nachdem die Speisewasserbehandlung besser geworden war.

Dies ist jedoch kein schlüssiger Beweis dafür, dass es vor 1900 keine Daeration gab. Dies könnte durch eine Untersuchung von Rangierbahnhöfen usw. gezeigt werden, wenn diese über Entlüftungseinrichtungen verfügten. Entlüftungsausrüstung wäre besonders nützlich, wenn die Speisewasserquelle hauptsächlich aus weichem Oberflächenwasser besteht.

ETA: Kommentatoren fragen nach einer Quelle für die Behauptung, Zunder diene als Korrosionsschutz. Deutsche Wikipedia auf Kesselstein - Scale - hat dies zu sagen :

Im 19. und 20. Jahrhundert wurden Kessel meist ohne Wasseraufbereitung betrieben. Zunder musste mechanisch von Kesselklopfer ("Boiler-Bangers") mit spitzen Hämmern entfernt werden. Da die spezifische Heizlast der Kessel geringer war und die Kessel keine maßstabskritischen Stellen aufwiesen, war diese Betriebsweise möglich. Moderne Kessel mit Wirkungsgraden würden schnell durch Ablagerungen beschädigt, daher ist die Speisewasserbehandlung in Industrievorschriften vorgeschrieben.

this scale layer...it is a somewhat effective corrosion protectionIrgendeine Quelle dafür? Wenn das stimmt, sind das wirklich gute Nachrichten für die frühen Steam-Tage. Beachten Sie auch, dass eine Teekanne auf dem Herd keiner Sauerstoffkorrosion ausgesetzt ist. Ihre Altair-Quelle sagt Oxygen attack on boiler metal is accelerated with increased temperatures.jedoch, kochendes Wasser hat immer 100 C (bei Standarddruck). Wenn Sie die Hitze erhöhen, kocht es einfach schneller, ohne die Temperatur zu ändern. Vielleicht reden sie über eine höhere Dampftemperatur, aber bis dahin gibt es keine Hoffnung, das zu entlüften. Der Dampf wird mit Luft vermischt.
Gelöste Mineralien im Wasser hätten nichts außerhalb des Kesseldepots geschützt, da diese nicht verdunstet wären. Und CO2 und O2 wären mit dem Dampf vorhanden gewesen (und natürlich Kondenswasser in den Rohren). @ DrZ214 Wenn Sie die Dampftemperatur erhöhen, erhalten Sie viel mehr Druck, was die eigentliche Arbeit leistet.
@ SJuan76 Sie sagen also, die Kalkablagerung ist nur eine kleine Stelle und der Rest des Kesselmetalls ist immer noch anfällig für Korrosion? Zum Kondenswasser hatte ich auch diese Frage, wie zum Beispiel, wie ein Kondensator Wasser sicher zum Kessel zurückleitet, wenn es offensichtlich belüftet wurde. Aber es gibt nur so viele Fragen, die ich einbringen kann, bevor ich riskiere, zu weit geschlossen zu werden.
Beim zweiten Gedanken würde ich mir eine Quelle wünschen, die "aufgelöste Mineralien vor Rost schützt". Jeder, der am Meer gelebt hat, kann Ihnen sagen, wie schlecht Salzwasser für jedes Metall ist.
Nun, altair stellt die Verbindung her - erster Satz des zitierten Blocks. Meersalz bildet keine Kalkschicht, gelöste Mineralien wie Ca, Mg, Si schon und diese sind meistens mit Wasserhärte gemeint.
Moderne Küchengeräte sind aus Edelstahl gefertigt. Viele historische Dampfmaschinen führten kein Kondensat zurück in den Kessel AFAIK. Daher die vielen Tankstellen.

Mir ist überhaupt keine Verwendung von Entlüftern in Großbritannien bekannt.

Einige der Unternehmen bauten Wasseraufbereitungsanlagen, die jedoch die Wasserhärte verringern sollten, um die Kalkablagerungen in Kessel und Rohrleitungen zu verringern, und wurden in der Regel erst in den 1930er Jahren gebaut - starke Kalkablagerungen in der Injektoren können die Wassermenge reduzieren, die in den Kessel gelangt, und eine starke Ansammlung auf dem Feuerraum kann als Isolierschicht wirken, was schlecht für den Feuerraum selbst ist. Lokomotiven wurden auch regelmäßigen Kesselwäschen unterzogen, wiederum um jeglichen losen Zunder usw. zu entfernen.

Weitere Einzelheiten finden Sie hier auf der Website der LMS*-Gesellschaft

*London, Midland and Scottish Railway, von 1923 bis 1948 eine der „großen Vier“ Großbritanniens

Welche Art von Entlüfter wurde bei Dampfzügen verwendet, wenn überhaupt?
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