Gab es Probleme mit Wind auf Raketen/Shuttles?

In der Architektur und im Ingenieurwesen sind Wind und Windscherung offensichtlich wichtige Themen für hohe Gebäude. Ich verstehe, dass das Wetter eine wichtige Bedingung für den Start von Raketen oder die Hunderte von Shuttle-Starts ist.

Gab es jemals einen Beinaheunfall, als ein unvorhergesehenes Wind-/Wetterereignis einen Raketen- oder Shuttle-Start beinahe gefährdet hätte? Und was war die Antwort?

Dies ist für eine (historisch korrekte) Handlung, aber ich dachte, dies ist der relevanteste SE-Abschnitt, um dies zu fragen.

Fragen Sie nach Wind und Wetter, die die Sicherheit eines laufenden Fluges oder den Startzeitpunkt gefährden? Witterungseinflüsse und Peelings sind bei Raketenstarts extrem üblich, gerade weil sie es nicht riskieren wollen.
Den Zeitpunkt eines Starts gefährden, insbesondere wenn die Rakete bereits für den Start vorbereitet ist und ein unerwartetes Ereignis eingetreten ist (nicht nur das Verschrotten/Verschieben von Datum/Uhrzeit aufgrund des Wetters).

Antworten (3)

The Space Review widmet solchen Fehlern einen ganzen Artikel. Ich habe auch noch ein paar andere gefunden. Zu den Missionen, bei denen der Wind ein Fehlschlag war oder fast war, gehören die folgenden:

  • Atlas Centaur AC-67 FLTSATCOM 6- Das Wetter war schlecht, bis ein Wetterballon in letzter Minute gestartet wurde, nicht wie geplant. Der Ballon stellte fest, dass die Winde nur 15 Minuten vor dem Start für den Start nicht akzeptabel waren, was wahrscheinlich die Mission rettete.
  • Thor DM-21 Agena-D - Die Winde in der oberen Atmosphäre waren zu stark, was zu einem misslungenen Raketenstart führte, der sich selbst zerstörte, als er vom Kurs abkam.

Zusätzlich zu den in der Antwort von @PearsonArtPhoto aufgeführten Vorfällen:

Während des STS-115-Startcountdowns trat über einen Zeitraum von etwa einer Stunde eine Windrichtungsänderung bei ~15.000 Fuß (15 Fuß/s Rückenwind bis 10 Fuß/s Gegenwind) auf. Da die Flugbahn der ersten Stufe unter Verwendung der ursprünglichen Winde entworfen worden war, führte dies zu einer Verringerung des dynamischen Druckspielraums. Eine spezielle Bewertung wurde unter Verwendung der L-1:10-Windmessung durchgeführt, und der dynamische Druck wurde auf ~100,2 % des Grenzwerts prognostiziert, wobei 100,5 % ein „No-Go“-Anruf gewesen wären. Keine der „Windwechsel“-Regeln sei verletzt worden. Diese Analyse fand zwischen T-39 und T-28 Minuten statt – gemäß der normalen Aufstiegsvorbereitungszeitachse war die endgültige Bewertung dieses Regimes bereits erfolgt.

Es wurden keine Grenzwerte verletzt, und es wäre auch keiner aufgetreten, wenn das Problem nicht erkannt worden wäre. Außerdem war ein gewisses Maß an Konservatismus in das System eingebaut. Aber wir waren ~0,3 % davon entfernt, in eine mögliche Überschreitung der strukturellen Lasten einzusteigen.

0,3 % vom Erreichen der akzeptablen Grenze für den Start in strukturelle Lastüberschreitungen. Denken Sie daran, dass bereits eine akzeptable Toleranz eingebaut ist.
„Es war ein gewisses Maß an Konservatismus in das System eingebaut“

Wetterbedingte Griffe und Peelings sind sehr häufig. Es gibt strenge Regeln für Windgeschwindigkeit und Wolkenbedeckungsgrenzen für Starts, und oft gibt es an einem bestimmten Tag ein Zeitfenster von einer Stunde oder weniger für einen Start; Wenn das Wetter durch das Startfenster nicht mitspielt, enttanken sie die Rakete und versuchen es am nächsten Tag erneut.

Ein aktuelles Beispiel ist der Start von Delta IV/WGS-7 , der im Juli 2015 um einen Tag verschoben wurde.

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