gerade Rohre und Vergaserumspritzung?

Ich habe einen 1984er Honda GL 1200 Standardflügel und ich werde gerade Rohre anbringen, aber einige Foren sagen, dass ich die Kohlenhydrate nach oben spritzen muss, und andere sagen, dass ich es nicht tun werde.

  • Hat jemand auf dieser Seite jemals gerade Rohre an einem GL1200 angebracht?
  • Wenn ja, wie lief es auf den Werksjets?

Antworten (3)

Dies sind genau die Düsen und Unterlegscheiben, die Sie für Ihre 1984er Honda Gold Wing GL1200 benötigen

vier Hauptdüsen Größe 118

vier Pilotjets Größe 38 u

8 Distanzstücke für jede Gleitnadel, 2 Distanzstücke pro Nadel

Sie müssen auch Folgendes tun

1 D- Einsteller für Kraftstoffschraubeneinstellung

Legende

  1. D-Einsteller für Luft/Kraftstoff im Leerlaufkreislauf

  2. Pilotjet

  3. Hauptdüse

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Sie müssen Ihre Kohlenhydrate nicht hochspritzen , aber Sie könnten , wenn Sie wollten. Da gerade Rohre ein größeres Abgasvolumen bewältigen können, können Sie Ihre Vergaser optimieren, um mehr Luft/Kraftstoff in Ihren Motor zu lassen, um mehr Abgase zu produzieren. Es ist Teil des Spaßes, aber völlig optional.

Bei der elektronischen Kraftstoffeinspritzung ist dies jedoch eine andere Geschichte. EFI-Motoren überwachen ständig die Abgase und passen das Luft/Kraftstoff-Gemisch und den Zündzeitpunkt neu an, um eine optimale Effizienz zu ermöglichen. Ein leistungsgesteigerter Auspuff würde dazu führen, dass der EFI ausrastet, insbesondere wenn der Katalysator verbessert oder vollständig entfernt wurde.

Nichts davon gilt jedoch für Kohlenhydrate.

Ich bin kein großer Motorradfahrer, aber mit geraden Rohren meinst du den Auspuff, richtig?

Wenn ja, dann müssen Sie wahrscheinlich nicht zu viel auf der Einlassseite ändern, wenn Sie vorhaben, zu einem Auspuff mit höherem Durchfluss zu wechseln. Weniger eingeschränkter Auspuff setzt Leistung frei, indem die Leistungsverluste durch den Kolben reduziert werden, der Luft herausdrücken muss. Es erhöht nicht wirklich die Gesamt-CFM der Luft durch Ihren Motor (nicht wesentlich).

Jedes Mal, wenn Sie tatsächlich die in den Motor einströmende Luftmenge erhöhen, müssen Sie den Kraftstoff an die neue Luftmenge (A/F-Verhältnis) anpassen. In deinem Fall glaube ich nicht, dass es notwendig wäre. Bei Motorrädern wette ich, dass es einfach wäre, etwas in das Auspuffrohr zu stecken, um das A / F-Verhältnis wie einen Breitbandsensor zu überprüfen, also tun Sie das vielleicht danach und prüfen Sie, ob es innerhalb sicherer Werte liegt.

Wenn "gerade Rohre" etwas anderes sind, ignorieren Sie diese Antwort einfach.

Nein, gerade Rohre sind nur Auspuffrohre ohne Biegungen. Oder eigentlich mit möglichst wenig Biegungen.
Ich denke, meine Antwort gilt immer noch, dass das Wechseln eines geraden Rohrs in ein größeres gerades Rohr die Leistung des Motors nicht wesentlich bis zu dem Punkt ändert, an dem Sie den Motor neu abstimmen müssen.
Hey, ich habe nicht gestritten. Sie haben Recht. Das Extremste, was passieren kann, ist ein solcher Gegendruckverlust, dass der Auspuff anfängt, Öl durch die Öldichtungen und in Ihren Auspuff zu saugen, was Rauch verursacht.
@JuannStrauss Häh? wie kann der auspuff was "saugen"? Von welchen "Wellendichtringen" redest du genau?
Ich spreche von der Abgasgeschwindigkeit und wie sich dies auf die Leistungsabgabe im unteren und mittleren Bereich auswirkt.
gerade Rohre und Vergaserumspritzung?
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