Problem mit der Schwimmerhöhe bei einer Honda CB400T

Ich habe möglicherweise ein Problem mit der Schwimmerhöhe meiner CB400T von '78.

Es scheint bei konstanter Geschwindigkeit unruhig zu laufen, aber wenn ich beschleunige, verschwindet es, bis es wieder eine konstante Geschwindigkeit erreicht. Als würde der rechte Zylinder beim Ein- und Ausschalten zu wenig Sprit bekommen.

Warum ich denke, dass es die Schwimmerhöhe sein könnte, liegt daran, dass das Problem immer dann zu verschwinden scheint, wenn ich den Kraftstoff abschalte und der Motor viel ruhiger läuft und das Problem mit der konstanten Geschwindigkeit verschwunden zu sein scheint. Wenn ich dann wieder tanke ist das Problem wieder da.

Klingt das nach einem Problem mit der Schwimmerhöhe, und wenn dies der Fall ist, wäre die Schwimmerhöhe zu hoch oder zu niedrig? Danke

Willkommen auf der Seite. Der beste Weg, eine Frage zu stellen, besteht darin, einfach zu beschreiben, welches Problem Sie haben, ohne eine spekulative Diagnose einzubeziehen, da dies zu irreführenden Antworten führen kann. Beschreiben Sie alle Symptome im Detail und was Sie versucht haben, um sie zu beheben. Was du beschrieben hast, kann vieles sein. Wann wurden die Vergaser das letzte Mal gereinigt? Steht dieses Fahrrad schon lange mit Benzin drin? Wie stellst du den Kraftstoff ab und das Problem verschwindet? Geht der Motor nicht aus, wenn der Kraftstoff abgestellt wird?
„Hört sich das nach einem Problem mit der Schwimmerhöhe an?“ Ja! oder eine fehlerhafte Nadel und Sitz.

Antworten (2)

Ich glaube, dass dies eine Diskrepanz in Ihren Schwimmern ist, da der rechte Zylinder gut funktioniert, wenn das Benzin aus ist, und Sie davon ausgehen würden, es von einem autorisierten Mechaniker überprüfen zu lassen, der weiß, was er tut. Es wäre auch eine bessere Idee, die Kohlenhydrate auszutauschen und zu überprüfen .

Angenommen, Sie können das Motorrad dazu bringen, das Problem im Leerlauf zu reproduzieren, können Sie bestätigen, dass es sich um den richtigen Zylinder handelt, indem Sie Ihre Hände über die Auspuffrohre legen und dabei die Auspuffimpulse spüren. Wenn Sie eine Friktionsschraube am Drehgriff haben, können Sie damit den Gashebel auf einer konstanten Geschwindigkeit halten.

Sie könnten auch etwas Schmutz oder etwas haben, das die Schwimmernadel am Abdichten hindert. Sie würden wahrscheinlich bemerken, dass der Vergaser bei niedrigen Drehzahlen und im Leerlauf auf der Problemseite überläuft, obwohl ein vakuumbetriebener Benzinhahn das Problem maskieren könnte, wenn der Motor nicht läuft.

Sie können jede Schwimmerschale in einen Messbecher ablassen und sehen, ob es eine große Diskrepanz in der Schwimmerhöhe gibt.

Es sieht so aus, als hätten Sie CV-Vergaser auf Ihrem Fahrrad. Es ist möglich, dass die Folien nicht miteinander synchronisiert sind.