Honda 919 (CB 900F) läuft kalt im Leerlauf

Ich habe seit ein paar Jahren einen Honda 919. Es ist 2006, weniger als 20.000 Meilen, immer gewartet und in der Garage aufbewahrt. Ich fahre etwa 2.000 km pro Jahr. Diese Saison habe ich frisches Gas gegeben und gestartet, aber festgestellt, dass er im kalten Zustand eine niedrigere Leerlaufdrehzahl hat als im warmen Zustand. Im Leerlauf dreht er im kalten Zustand um die 900 U/min und im warmen Zustand um die 1200 U/min. Wenn ich den Leerlauf im kalten Zustand auf 1200 U/min erhöhe, wird er im warmen Zustand zu hoch. Das war in den vergangenen Spielzeiten nicht der Fall. Er fährt einwandfrei, keinerlei Leistungsverlust. Ich frage mich, ob der Kraftstoffdruckregler der Grund ist. Irgendwelche Ideen?

Nun, vor diesem "Problem" konnte ich das Motorrad kalt starten und es lief im Leerlauf mit 1200 U / min und hielt den Leerlauf bei 1200 U / min, als es vollständig aufgewärmt wurde, also gibt es ein "Problem".
Wann wurde zuletzt gewartet? Öl/Filter gewechselt? Wann hast du das letzte Ventilspiel kontrolliert?
@Peter es wird regelmäßig gewartet, 3000 Meilen oder 6 Monate, alle Flüssigkeiten und Filter wurden vor einem Monat gewechselt. Das Ventilspiel habe ich nicht überprüft, aber es gab nie Anzeichen dafür, dass eine Einstellung erforderlich wäre. Diese Motoren erfordern Ventileinstellintervalle von 16.000 Meilen, aber es gibt viele Leute, die in Foren berichten, dass selbst bei 40.000 alle Ventile in der Spezifikation sind.
@oryades Viele Leute können das sehen, aber ich würde nicht annehmen, dass das bei dir der Fall ist. Wie viele km? Wenn seit der letzten Ausführung über 16.000 vergangen sind, ist es sehr wahrscheinlich, dass einige außerhalb der Spezifikation liegen.
Wie stellst du den Leerlauf ein? Sie erwähnen einen Kraftstoffdruckregler, und der 919 wird mit Kraftstoff eingespritzt, aber wie stellen Sie dann den Leerlauf ein?
Es ist ein FI-Motor und hat einen Leerlaufeinstellknopf, mit dem im Grunde die Drossel eingestellt wird.
Fahrrad hat 17.000 Meilen auf dem Tacho.

Antworten (1)

Bekommst du eine FI-Leuchte, wenn du das Fahrrad startest? Können Sie nach Codes suchen? https://www.youtube.com/watch?v=CyffdHvF4X8

Ich tippe auf einen defekten Sensor. Es gibt eine Reihe von Sensoren am Fahrrad, wie Kühlmitteltemperatur und Luftstrom, mit denen das Fahrrad die Betankung anpassen kann. Wenn das Fahrrad nicht „weiß“, dass es kalt ist, stellt es sich möglicherweise nicht richtig darauf ein.

Auch ohne Codes könnte ein Sensor falsch lesen. Besorgen Sie sich eine Kopie des Servicehandbuchs. Es zeigt Ihnen, welche Sensoren Ihr Fahrrad verwendet, wo sie sich befinden, wie sie verkabelt sind und wie Sie sie auf genaue Werte testen können.

Ich hatte noch nie FI-Lichter überhaupt. Ich habe Ihre Idee verstanden, Sensoren zu überprüfen. Ich denke, der einzige Sensor für die Unterscheidung zwischen kaltem und warmem Motor ist der Kühlmittelsensor, aber er verhält sich wie gewohnt auf dem Armaturenbrett, keine Anzeichen für falsche Messwerte.
+ 1. Ich stimme zu. Ich wäre misstrauisch, was Sensoren Ihnen sagen. Zum Beispiel eine Lambdasonde im Auspuff? Ich bin mir nicht sicher, wie intelligent das Fahrrad ist, aber ein Abgassensor ist möglicherweise anfälliger für Wärmeänderungen zwischen kalt und heiß. Es könnte schlau genug sein, zu versuchen, die Mischung zu ändern.
Glücklicherweise hat dieses Fahrrad keinen O2-Sensor im Auspuff. Obwohl es einen Katzenkonverter hat.
Honda 919 (CB 900F) läuft kalt im Leerlauf
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