Hoher Leerlauf bei einem Motorrad mit Kraftstoffeinspritzung

Mein Fahrrad hat also einen hohen Leerlauf (manchmal bis zu 6.000 Umdrehungen). Es gibt keine Luftlecks und das Gasspiel ist in Ordnung und die Kabel sind alle schön und frei. Kupplung ist auch in Ordnung. Die Kraftstoffleitungen und Einspritzdüsen sollten schön sauber sein, da ich in den letzten 2 Tanks etwas Redex verwendet habe. Der Leerlauf kann durch Zurücksetzen des tps behoben werden, aber das dauert nur eine Woche und dann ist das Problem wieder da.

Das Fahrrad ist ein Honda Grom MSX125. Was könnte dies verursachen? Prost.

Wie sicher sind Sie, dass keine Luftlecks vorhanden sind? Geht der Motor aus, wenn Sie den Einlass abdecken/abdichten?
Ich habe den Ansaugkrümmer und den Auspuff überprüft und es scheint keine Änderung der Drehzahl zu geben, die auf ein Leck hindeuten würde. Auch das Zurücksetzen des TPS behebt es für eine Woche. Es gibt keine Fehlercodes, die darauf hindeuten, dass der TPS oder andere Sensoren fehlerhaft sind oder nicht richtig funktionieren.
Wenn ich die Luftschraube ganz schließe, stirbt sie manchmal ab und läuft manchmal weiter. Ich weiß, das könnte auf ein Leck hindeuten, aber warum sollte es nur manchmal davon betroffen sein? Prost
Wenn Sie die Luftschraube schließen, läuft sie bei kaltem oder heißem Motor? Außerdem könnte es nützlich sein zu wissen, um welchen Honda es sich handelt
Wenn ich mich richtig erinnere, ist es egal, ob es heiß oder kalt ist (aber hauptsächlich kalt getestet). Ja, tut mir leid, es ist ein Honda Grom (MSX125).
Wenn Sie ein Muster herausfinden können, wann der Motor in Bezug auf die Motortemperatur weiterläuft und wann er stehen bleibt, würde dies bestätigen, ob ein Luftleck vorliegt. Andere verräterische Anzeichen für Luftlecks sind Zischen, träge Leistung und schlechterer Kraftstoffverbrauch. Können Sie bestätigen, ob eine davon auf Ihr Fahrrad zutrifft?
Ich habe versucht, ein Muster zu finden, aber es gibt keine Konsistenz. Ich kann kein Zischen hören und die Leistung scheint gleich, wenn nicht sogar besser als zuvor. Der Kraftstoffverbrauch ist leicht gestiegen, aber ich fahre jetzt viel mit Vollgas auf der Autobahn, aber früher nicht (also würde ich erwarten, dass er ein wenig steigt). Wenn es kalt, aber nicht heiß ausgeht, was würde das bedeuten? Das Servicehandbuch sagt, dass Probleme mit dem oberen Ende des Motors oder Luftlecks die Ursache sein würden. Was für Höhenprobleme könnten das verursachen, denn abgesehen davon läuft es zuckersüß. Prost
Wurde dieses Problem gelöst? Wenn ja, können Sie die Lösung als Ihre eigene Antwort posten.

Antworten (3)

Dieses Problem wurde durch den Austausch des TPS behoben.

Überprüfen Sie das Drosselklappengehäuse im Inneren. Vielleicht müssen Sie es reinigen. Überprüfen Sie das Temperaturventil des Wassers. Vielleicht brauchen Sie ein neues.
Oder Sie müssen etwas Wasser in den Wassertank füllen

Irgendwo ist definitiv ein erhebliches Leck. Im Leerlauf sollte die Drosselklappe fast geschlossen sein, mit nur einem sehr kleinen Spalt, damit das Gemisch passieren kann. Bei diesem Hochvakuum würde der Motor auf keinen Fall auf 6000 U/min hochdrehen. Ich würde mir den Ansaugkrümmer aus Gummi und auch das Drosselklappengehäuse selbst ansehen, um zu bestätigen, dass die Platte richtig und sicher schließt.

Definitiv kein Luftverlust. Es ist sehr intermittierend, obwohl das Zurücksetzen des tps es sortiert. Das TPS ist aber auch in Ordnung. Das Problem hängt definitiv mit der Elektrik zusammen, obwohl ich verstehe, was Sie sagen.
Hoher Leerlauf bei einem Motorrad mit Kraftstoffeinspritzung
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