Motorrad lässt Kühlmittel aus dem Endrohr ab

Ich bin dabei, meinen 1982er Honda Magna wieder in einen fahrbereiten Zustand zu bringen. Ich habe den Vergaser gereinigt und eine neue Batterie eingebaut. Es läuft jetzt, aber entleert eine TONNE Kühlmittel aus dem Endrohr. Fast ein Dauerstrom. Es bläst ein bisschen weißen Rauch, hat Probleme im Leerlauf und überhitzt ziemlich schnell.

Welche Schritte sollte ich unternehmen, um dieses Problem zu diagnostizieren und zu beheben?

Können Sie „eine Tonne Benzin aus dem Auspuffrohr“ beschreiben? Ist es flüssig und tropft es tatsächlich heraus? Eine Fehlzündung würde diesen Zustand nicht verursachen. Da der Benzinhahn mit Vakuum betrieben wird, könntest du immer noch einen versunkenen Schwimmer haben. Das Gas fließt nur, wenn das Fahrrad läuft. Drehen Sie den Benzinhahn nicht und lassen Sie ihn in der Hauptposition, wenn Sie eine schlechte Schwimmernadel / einen schlechten Sitz haben, läuft das Gas in Ihren Einlass und füllt den Zylinder, wodurch ein Hydrolock-Zustand entsteht.
Alle zusätzlichen Informationen, die Sie Ihrer Frage hinzufügen können. Hast du die Stecker gezogen und überprüft? Woher wissen Sie, dass Kraftstoff austritt? Welchen Motor hast du? Sie kommen in 500/7501100 Geschmacksrichtungen? Alles wird hilfreich sein. Willkommen auf der Seite. Prost!
@DucatiKiller Ja, es tropft Flüssigkeit aus dem Endrohr. Wie gesagt, es ist so ziemlich ein stetiger Strom. Ich bin einfach davon ausgegangen, dass ein Zylinder nicht zündet und daher dieses Gas ausstößt. Mein Benzinhahn hat keine Spitzenstellung. Nur 'an' und 'aus'. Ich habe vor ein paar Wochen alle Stecker getauscht. Motor ist ein 750er.
Ich bin der Meinung, dass es kein Kraftstoff ist, sondern Kühlmittel. Könntest du das verifizieren?
@DucatiKiller Das wollte ich eigentlich auch kommentieren. Ich denke, Sie haben Recht, obwohl ich nicht sicher bin, woher das Kühlmittel kommen würde. Was würde das bedeuten?
Es wäre eine durchgebrannte Kopfdichtung. Ich habe in den 80er Jahren buchstäblich an Hunderten dieser Dinge gearbeitet. Habe noch nie gesehen, dass Kraftstoff so austritt, wie Sie es beschreiben. Zugegeben, ich nehme an, es ist möglich, aber es ist sicherlich nicht wahrscheinlich. Dies ist ein flüssigkeitsgekühltes Fahrrad und ein Ausfall der Kopfdichtung für einen 34 Jahre alten Motor scheint ziemlich vernünftig zu sein. Stellen Sie sicher, dass es sich bei der Flüssigkeit um Kraftstoff handelt. Ich glaube es wird Kühlwasser sein.
Mit dem Kühlmittel hast du recht. Welche Schritte muss ich unternehmen, um zu überprüfen, ob es sich um eine durchgebrannte Dichtung handelt? Woher weiß ich, was durchgebrannt ist und ersetzt werden muss? @DucatiKiller
Ändern Sie Ihre Frage, um anzuzeigen, dass die Flüssigkeit tatsächlich Kühlmittel ist, und ich werde darauf antworten. In den Kommentaren ist nicht genug Platz. Ich werde Ihnen mitteilen, wie Sie das Problem mit verschiedenen Methoden identifizieren können.
@DucatiKiller okay
Hier ist ein Link zum Chatroom der Website. Ich gehe dort viel ein und aus und es gibt viele andere sachkundige Leute, wenn ich es nicht bin. Sie können mich anrufen, indem Sie @ducatkiller in diesen Kommentaren oder im Chatroom verwenden. Ich bekomme die Nachricht. Viel Glück. Hoffe die Antwort ist hilfreich. Fühlen Sie sich frei, mit weiteren Fragen zu folgen. Prost! chat.stackexchange.com/rooms/340/the-pitstop

Antworten (1)

Sie können Zeit damit verbringen, festzustellen, welcher Zylinder defekt ist, aber am Ende müssen Sie beide Kopfdichtungen ersetzen

Wenn nicht beide Kopfdichtungen kaputt gehen, wird die andere bald kaputt gehen. Sie wissen es vielleicht noch nicht, aber Sie möchten nicht nur die einzelne Kopfdichtung ersetzen. Sie wollen beides tun.

Wenn ich an Ihrer Stelle wäre, würde ich einfach zwei neue Kopfdichtungen bestellen und weitermachen, aber ich habe an einer Menge dieser Dinge gearbeitet, also habe ich eine andere Einstellung, wie ich von Punkt A nach Punkt B komme.

Identifizieren der defekten Kopfdichtung

  • Sie können einen Leckagetest durchführen, um die defekten Zylinder zu identifizieren.

  • Sie können einen Kompressionstest durchführen, um zu sehen, welche Zylinder eine schlechte Kompression haben und welche nicht.

  • Sie könnten den Motor ein paar Mal mit dem Anlasser durchdrehen und Ihre Zündkerzen herausziehen, um zu sehen, welche nass und welche trocken sind.

Hier sind ein paar Links, die für Sie hilfreich sein könnten.

Fazit

Wenn Kühlwasser aus dem Auspuff kommt, hast du eindeutig eine defekte Kopfdichtung.

Überlege meiner Meinung nach beide Kopfdichtungen zu erneuern.

Holen Sie sich ein Werkshandbuch für Ihr Fahrrad.

Spez

184 +- 28 PSI mit einer maximalen Differenz zwischen zwei beliebigen Zylindern von 57 PSI. Dies aus dem Werkstatthandbuch von Honda.

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