Motorrad: Die Kraftstoffeinspritzung leuchtet nach 5 Minuten Fahrt auf

Ich habe ein brandneues Fahrrad gekauft und habe es seit etwa 2 Monaten. Später in dieser Woche bemerkte ich, dass nach etwa 5 Minuten Fahrt die Kraftstoffeinspritzung wieder aufleuchtet. Ich halte das Motorrad an, schalte die Zündung aus und wieder ein, lasse die Kraftstoffleisten wieder aufladen, und es scheint gut zu sein.

Ich bemerkte einen kleinen Leistungsabfall, wenn das Licht an war.

Auch wenn der Kraftstoffverteiler auflädt, macht er eher ein gurgelndes Geräusch als ein elektrisches Schnurren bei anderen Motorrädern, die ich gefahren bin.

Kann das die Benzinpumpe sein, die sich aufregt?

(PS: Das Fahrrad ist eine 2012er Kawasaki W800 und ich betreibe es mit 95 Oktan Premium. Das Fahrrad wurde erfolgreich eingefahren.)

Der Leistungsabfall ist wahrscheinlich darauf zurückzuführen, dass der Motor in eine Art Notlaufmodus geht, wenn der Fehlercode ausgegeben wird. Das FI-Licht kann jedoch durch eine Reihe von Dingen verursacht werden. Wie ist die Garantie in Australien?
2 Jahre. Sollte noch gut zu verdauen sein
Diese Frage ist seit zwei Jahren offen und blieb unbeantwortet. Ich frage mich, ob Sie das Problem gelöst haben, ob Sie die Antwort auf das Problem in Form einer Antwort formulieren und sich selbst die Antwort geben könnten? Wow ... schrecklicher Satz ... sorry dafür. aber ... könnten Sie, ich bin daran interessiert zu wissen, was das Problem war, und es wird die Website verbessern, um eine Antwort zu haben, um das Wissen für zukünftige Benutzer zu haben. Danke und Prost!
@MeltingDog überprüfen Sie die Antwort, es sollte funktionieren, damit Sie die Daten erhalten, die Sie zur Behebung Ihres FI-Problems benötigen.
@MeltingDog Ich bin zufällig auf deinen Beitrag gestoßen, vielleicht ist es gelöst. Ich habe das gleiche Fahrrad zur gleichen Zeit gekauft und es gab einen Sicherheitsrückruf, um die Kraftstoffpumpe zu wechseln, vielleicht ist Ihrer betroffen: kawasaki.com/OwnerSupport/SafetyRecall
Ja, es hört sich nach einer Kraftstoffpumpe oder einem verstopften Filter an. Wenn die Pumpe nach ein paar Minuten heiß wurde und nicht genug Kraftstoff an die Rails lieferte, wurde das Gemisch mager, der O2-Sensor würde erkennen, dass es mager war, und das Gemisch anpassen, um zu verhindern, dass schlechte Dinge passieren, daher die Abnahme in Energie.

Antworten (1)

Benötigen Sie zuerst die FI-Fehlercodes

Es gibt mehrere mögliche Antworten, warum Ihre FI-Leuchte leuchtet, aber dies ist ein bisschen ein Ratespiel, es sei denn, Sie ziehen Codes mit dem folgenden Verfahren. Dies ist eine Problemumgehung für die Verwendung des offiziellen Kawasaki-Händlertools, um Ihre Fehlercodes für die Kraftstoffeinspritzung abzurufen. Sobald Sie die Fehlercodes gesammelt haben, können Sie jetzt mit der Fehlerbehebung beginnen.

Hier ist das Verfahren zum Abrufen der Fehlercodes des Kawasaki-Kraftstoffeinspritzsystems

Schritt 1
Ziehen Sie Ihren Sitz ab und in der Nähe des Minuspols der Batterie wird ein Selbstdiagnosekabel aus einem Stecker herauskommen. Der Draht ist gelb. Es sieht aus wie das.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Schritt 2 Holen Sie sich einen Draht, einen mit Krokodilklemmen auf beiden Seiten ist das, was ich benutze. Macht die Sache etwas einfacher.

Befestigen Sie die Krokodilklemme am gelben Draht.

Schritt 3 Drehen Sie den Zündschalter auf die Position „ON“ und warten Sie einige Sekunden, bis der Startvorgang abgeschlossen ist.

Schritt 4 Verbinden Sie das Kabel mit dem Batterie-Minus (Masse)

Schritt 5 Beobachten Sie Ihr FI-Licht. Es beginnt lange und kurze Blitze zu blinken.

Schritt 6 Sie interpretieren nun die Blitze anhand der folgenden Tabelle in einen Zahlenwert.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Interpretieren von Fehlercodes

Die FI-Leuchte blinkt lang und kurz.

Das lange Blinken steht für 10 bis 90.

Das kurze Blinken steht für 1-9

Wenn Sie dreimal langes Blinken gefolgt von vier kurzen erhalten, wäre der Fehlercode 34 und Sie können auf die Tabelle verweisen.

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