Hintergrundgeschichte
Kürzlich hatte mein Fahrrad während der Fahrt zweimal das Problem, dass der Gashebel zu klemmen schien. Ich würde beschleunigen und wenn ich vom Gas gehe, würde es weiter beschleunigen. Es ist das erste Mal vor ein paar Wochen passiert (nicht sicher, ob es damit zusammenhängen könnte, aber bevor es zum ersten Mal passiert ist, habe ich eine neue Ganganzeige installiert) , auf der Straße (im Verkehr) , und ich habe sofort die Kupplung gepackt und den Gashebel zurückgedreht und her, um es zu lösen. Zu meiner Überraschung schien es gut zu funktionieren, aber beim Abrollen wurden die Drehzahlen nicht gesenkt - sie lagen nur bei etwa 4-6.000 U / min. Also traf ich den Cut-off und hielt an. Schalte das Fahrrad ab und fummele noch etwas am Gas herum. Als ich es wieder einschaltete, war es wieder in Ordnung. Dann, etwa eine Woche später, tat es dasselbe.
Jetzt letzte Woche hat es das wieder getan, aber es hat sich nicht gelöst! Ich humpelte damit zur Arbeit und beschloss, später darauf zurückzukommen.
Am Ende des Arbeitstages beschloss ich, die Drosselkomponenten zu überprüfen. Das erste, was ich beim Googlen des Problems fand (und dies hatte mehrere verschiedene Leute, die es erlebten, und anscheinend wurde zwischen 2013 und 14 ein Teil geändert, um das Problem zu lösen), war, dass einer der Gaszüge aus seinem Kanal rutschte und stecken blieb . Da fängt man also an zu suchen, die Kabel direkt vom Lenker. Sie schienen alle in Ordnung zu sein. Alles schien richtig zu sitzen und es wurde gut versteigert. Dann warf ich einen Blick auf die Riemenscheibe des Drosselklappengehäuses, während ein Freund den Gashebel drehte, wieder rollte es einwandfrei. Dann habe ich es gestartet und mein Freund hat auch ein bisschen Gas gegeben. Es fing gut an, drehte sich von selbst auf etwa 4,5.000 U / min und schien dann basierend auf der Drosselklappenaktion richtig zuzunehmen und zu sinken.
Ich habe noch nichts anderes überprüft, aber ich bin mir nicht sicher, wo ich anfangen soll.
Also Zusammenfassung:
Grundproblem
Das Fahrrad dreht ohne Gaszufuhr auf über 4.500 U / min.
Was ich überprüft habe
Gaszüge
Leerlaufeinstellung
Aktion des Drosselklappengehäuses
Was ich als nächstes zu überprüfen denke
Luftfilter
TPS
Öl (und Filter)
Kraftstoff mit Einspritzdüsenreiniger
Vakuumleitungen
Gaszugeinstellung (falls vorhanden)
Wenn also jemand andere Ideen beizutragen oder Dinge zum Überprüfen empfehlen kann, bin ich ganz Ohr! Da ich es nicht ausdrücklich gesagt habe, hat das Motorrad EFI und ist insgesamt etwas über 12.000 Meilen alt.
Außerdem, als Anmerkung, habe ich mich immer recht pünktlich an die regelmäßige Wartungstabelle gehalten und habe immer nur Benzin mit 91 Oktan guter Qualität verwendet.
Schließlich ist dies ein kalifornisches Fahrrad, also hat es ein paar kleine Unterschiede zu den Modellen anderswo, obwohl ich nicht weiß, dass sie das Problem ändern würden.
Wie immer freue ich mich über jede Hilfe und bedanke mich im Voraus!
Also, ein bisschen wie ein Face-Palm-Moment.
Habe das Rad auf den Ständer gestellt und zerlegt. Während ich (vorher) sagen konnte, dass die Gaswirkung gut war, konnte ich keinen losen Leiter meiner Glühlampen sehen, der zwischen der Riemenscheibe und der Rücklaufsperre hängen blieb. Das scheint also die Drossel teilweise offen gehalten zu haben.
Die Moral von der Geschichte: Inspizieren Sie es unbedingt (oder lassen Sie es von einem anderen inspizieren), bevor Sie sich wegen etwas zu viele Sorgen machen. Es ist nicht ungewöhnlich, dass es für ein seltsames Problem eine wirklich einfache Lösung gibt.
Ich werde dies bald als Antwort markieren, aber da es sich um ein sporadisches Problem handelt, werden wir sehen.
Beifall!