Der Motorstart ist in Ordnung, stirbt jedoch ab, wenn Gas gegeben wird

Triumph-Tiger 900 (1994)

Der Motor springt gut an und läuft im Leerlauf mit Choke. Wenn ich den Choke reduziere und Gas versuche, stirbt es einfach ab. Unabhängig von der Choke-Position geht der Motor aus, wenn ich drossle. Somit kann ich damit überhaupt nicht fahren.

Nach mehr als 5 Minuten war es bereits auf Betriebstemperatur, die Außentemperatur betrug 4-6 Grad, daher war ich etwas schockiert.

Die dreifachen Vergaser wurden 2019 gewartet. Ich habe diese 4 Jahre und habe jedes Jahr nur mehr als 1000 km geschafft (sehr schlecht für mich).

Ich akzeptiere ungern ein Vergaserproblem, da der Triumph-Händler mir einen Arm und ein Bein berechnet hat, um sie zu warten, aber würde eine defekte Zündkerze den vollständigen Tod der Drosselklappe verursachen? Luftfilter?

Überprüfen Sie die Kohlenhydrate – ist die Kraftstoffqualität in Ihrem Land/Gebiet ein mögliches Problem?
Kraftstoff sollte in Ordnung sein. Ich hatte vorher keine Probleme, und selbst das vorherige Vergaserproblem (von dem ich dachte, dass es wahrscheinlich eine verzerrte Nadel in einem von ihnen war) war fahrbar, aber bei niedrigeren Drehzahlen kraftlos. Wie gesagt, die Vergaser wurden gewartet. Ich bin ein WG-Bewohner und habe weder Werkzeug noch Platz, um an der Maschine zu arbeiten. Wenn ich es an den Händler zurücksende, ist es unwahrscheinlich, dass ich es vor März sehen werde, da sich alles, was sie tun, ohne Feedback von ihnen hin und her zieht. Es gibt keinen anderen Händler in meiner Nähe (Bratislava), also müsste ich es abholen und nach Wien bringen lassen ... was eine echte Pflicht wäre.
Willkommen bei der Kfz-Wartung und -Reparatur!
Haben Sie schon einmal darüber nachgedacht, in einem der Nicht-Triumph-Motorradgeschäfte in Bratislava nachzufragen? Google zeigt mehrere Kontakte an. Haupthändler können eine schreckliche Einstellung haben. Ich schlage vor, Sie besuchen einige und versuchen, mit einem Mechaniker zu sprechen, herauszufinden, wo ihre Köpfe sind, wie begeistert sie sind. Außerdem bekommen gute Mechaniker oft durch Mundpropaganda einen Ruf.
Das habe ich, aber Dummkopf, ich war ein Gewohnheitstier und habe meine Fahrten immer an autorisierte Händler geschickt, in der Erwartung, dass sie die besten Kenntnisse und Ressourcen haben, um die Arbeit zu erledigen. Das Hauptproblem bei diesem speziellen Mob ist, dass ich ihn für die einfachsten Dinge vorbeibringe und es mindestens 4 Wochen dauert, bis alles erledigt ist. Es dauert normalerweise 3-4 Wochen, bis sie eine E-Mail bestätigen, also bin ich zunächst einen Monat im Rückstand. Dieses Jahr hatte ich nur 1 Monat lang eine brauchbare Fahrt. Aber ich denke, dass ich mir einen anderen Plan ausdenken muss.
Wie lange wurde das Fahrrad abgestellt, ohne gestartet zu werden?

Antworten (4)

Die dreifachen Vergaser wurden 2019 gewartet. Ich habe diese 4 Jahre und habe jedes Jahr nur mehr als 1000 km geschafft (sehr schlecht für mich).

Es ist nicht immer klar, was "gewartet" bedeutet. Aber für ein so altes Fahrrad mussten die Kohlenhydrate sicherlich komplett neu aufgebaut werden. Moderne ethanolhaltige Kraftstoffe sind sehr hart für Kohlenhydrate, und wenn Sie nur etwa 1000 km / Jahr fahren, bedeutet dies, dass dieses Ding VIEL herumsitzt. Der Kraftstoff hatte also genügend Zeit, das ziemlich ätzende Ethanol abzuscheiden und Ihren Kohlenhydraten Schaden zuzufügen.

Zunächst müssen Sie beurteilen, was in den Kohlenhydraten beschädigt ist. Es kann so einfach sein, den "Schlamm" oder "Lack", der sich am Boden der Schüssel und in den kleinen Durchgängen ansammelt, zu entfernen. Wenn es schlimmer ist, müssen Sie die beschädigten Teile ersetzen. Nachdem Sie fertig sind, sollten die Kohlenhydrate innen wie neu aussehen.

In Zukunft sollten Sie die Vergaserschalen entleeren, wenn Sie das Fahrrad lagern. Viele Modelle haben zu diesem Zweck Ablassschrauben. Sie können auch erwägen, es mit ethanolfreiem (dh E0) Kraftstoff im System zu lagern. Es bleibt zwar nicht ewig stabil, aber es hält viel länger als der üblicherweise verkaufte E10- oder E15-Kraftstoff.

Das könnte stimmen. Nachdem ich es vor ein paar Jahren dort hineingeworfen hatte - für übliche Flüssigkeiten usw. - wurde auch die Airbox ersetzt. Um das zu erreichen, hätten sie die Kohlenhydrate entfernt. Als ich es abholte, lief es schrecklich, also schickte ich es zurück und das war, als sie mich über den "Service" informierten. Ich vermute, dass sie etwas beschädigt haben, als sie sie entfernt haben.
Das ist durchaus möglich. Aber die Antwort ist die gleiche, außer dass ich jetzt sage: "Die Vergaser müssen umgebaut und / oder richtig installiert werden." Es scheint, dass Sie diese wichtigen Informationen aus Ihrer ursprünglichen Frage herausgelassen haben.
Aber noch einmal zur Wiederholung ... Das Problem, das Sie beschreiben, stimmt mit einem VERGASER-Problem überein, nicht mit einem Zündkerzenproblem.

Kohlenhydrate haben mehrere Energiekreisläufe. Ein Kreis ist für Leerlauf. Eine andere ist die Anreicherung, die zusätzlichen Kraftstoff liefert, wenn Sie am Gas drehen. Ein anderer Kreislauf gibt ihm Kraftstoff, während er sich in einem stabilen Zustand über dem Leerlauf befindet. Die Anfettungs- und/oder die stationären Kreisläufe liefern dem Motor keinen Kraftstoff. Ein Verbrennungsmotor benötigt zum Betrieb drei grundlegende Dinge: Luft; Kraftstoff; Zündung. Sie können Luft / Zündung als Übeltäter so gut wie ausschließen, da das Fahrrad ohne Probleme im Leerlauf läuft. Keines dieser Dinge wird sich (grundsätzlich) ändern, wenn Sie den Gashebel drehen. Das einzige, was es bleiben kann, ist ein Tankproblem. Sie möchten zwar nicht glauben, dass es ein Problem gibt, aber ich würde mit einer Wahrscheinlichkeit von 98 % sagen, dass genau dort das Problem liegt.

Es läuft im Leerlauf nur bei offenem Choke bis ~1200 U / min, darunter stirbt es ab. Was auch immer der Fall ist, ich fürchte, dieses Ding zurück zum trumpy Dealer zu bringen. Shoddy kommt nicht ins Spiel. Ich glaube, sie mögen mich nicht, weil ich kein Slowakisch spreche.
Sie müssen es nicht zu einem Triumph-Händler bringen. Finden Sie einen Mechaniker, dem Sie vertrauen. Ich garantiere Ihnen, dass es Leute gibt, die dieses Zeug kennen und es schneller und billiger als ein Händler machen können (und genauso gut, wenn nicht besser). Sprechen Sie mit einigen Ihrer Mitfahrer und finden Sie heraus, wen sie empfehlen könnten.
Sie können auch versuchen, etwas Kohlenhydratreiniger durchzulassen. Könnte helfen.
Ein lokaler Biker-Kumpel hat mich zu einem lokalen Outfit geführt, das ich kontaktiert habe. Danke für die ganzen Infos. Es ist eine gelernte Lektion. Ich werde dafür sorgen, dass der Motor regelmäßig läuft. Dieses Jahr war in Bezug auf die Verfügbarkeit besonders schwierig, also habe ich es einfach stehen gelassen, was normalerweise nicht der Fall ist.

Ich hatte ein ähnliches Problem, aber mit einem Kombi: Ich begann gut zu fahren, aber dann fuhr ich bergauf und erhöhte die Drehzahl und das Auto blieb immer wieder stehen. Es stellte sich heraus, dass es eine kleine Perforation in der Kraftstoffleitung gab, die mit höheren Geschwindigkeiten bei höheren Drehzahlen Luft ansaugte. Dies wiederum erzeugte ein verarmtes Luft/Kraftstoff-Gemisch und brachte den Motor zum Stillstand.

Könnte das dein Problem sein? Es sollte schnell zu überprüfen sein, indem Sie Seifenwasser auf die Kraftstoffleitungen reiben und auf Blasen prüfen

All dies ist ein guter Rat. Wie bei RDavey altern und reißen Kraftstoffleitungen. Suchen Sie nach Leckagen an den Leitungen und wo sie über einen passenden Stutzen passen. Manchmal können Sie einfach das Ende der Linie abschneiden und wieder anbringen. Achten Sie darauf, dass die Klemme gut sitzt.

Der Motorstart ist in Ordnung, stirbt jedoch ab, wenn Gas gegeben wird
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