Getriebetausch und Gangwechsel

Ich habe einen 1998er Dodge Durango. Es ist ein 4x4 5.9L v8. Ich möchte das Getriebe austauschen und da ich in der Stadt keinen Allradantrieb brauche, möchte ich einen besseren Kraftstoffverbrauch und eine bessere Beschleunigung erzielen.

Die Frage ist, ob es eine kostengünstige / gute Idee ist, diese Zugmaschine durch Austauschen der Tranny und des hinteren Differentials in eine Muscle-Car-Maschine zu verwandeln.

Tauschen Sie die Tranny und das Differential aus, weil sie ausgefallen sind? Oder werden Sie es ersetzen, um den Kraftstoffverbrauch zu verbessern?
Es ist alt, aber hat mich noch nicht im Stich gelassen. Ich überlege, ihn frühzeitig zu ersetzen, um den Kraftstoffverbrauch zu verbessern. Ich versuche nur, mich weiterzubilden :)
Überlegen Sie, ob Sie versuchen, ihn nur auf Hinterradantrieb umzubauen?
Ja. Aber nicht, wenn ich nicht muss. Ich würde wirklich nur gerne die Übersetzungsverhältnisse erhöhen, um es mehr zu einem Autobahnlaster und weniger zu einem Baumstumpfzieher zu machen.
Leider können ein großer V8 und 4500 Pfund für Sparzahlen nie gut abschneiden. Sie würden einen ernsthaften Gewichtsverlust benötigen, um es in das Beschleunigungsgebiet von Muscle-Cars zu schaffen - und diese Fahrzeuge sind auch nicht für ihren herausragenden Durst bekannt. Vielleicht wäre es am besten, es so zu lassen, wie es ist, und etwas Kleineres zu kaufen, um in der Stadt herumzulaufen.

Antworten (2)

Wenn die Übertragung jetzt rutscht, wird Ihnen ein Umbau einen leichten Gewinn in mpg bringen. Wenn Sie das optionale Schleppdifferenzial mit einem Übersetzungsverhältnis von 3,92 haben, bringt der Wechsel zum Standardverhältnis 3,55 ebenfalls einen kleinen Gewinn. Dies schadet jedoch der Beschleunigung und erhöht die Kilometerleistung auf der Autobahn. Das größte Problem ist das "Kosten-Nutzen-Verhältnis" und die Zeit, um die Kosten wieder hereinzuholen, die ausschließlich dazu dienen, die Kilometerleistung zu erhöhen. Der Durango ist ein schweres Fahrzeug mit einem großen Motor. Ein realistischer mpg wäre 12-14 im Stadtverkehr. Wenn der Gangwechsel und der Tranny-Tausch einen Gewinn von 20% (das wäre ein enormer Gewinn) auf 14-17 mpg bringen würden. Mit Kosten von 4000 $ (Schätzung des Baseballstadions). Bei 15000 Meilen pro Jahr würden die Kraftstoffeinsparungen etwa 350 Gallonen pro Jahr betragen. Bei 3,00 USD pro Gallone sind das 4 Jahre, um eine Kapitalrendite für ein 17 Jahre altes Fahrzeug zu erzielen

Sie haben einen guten Punkt, wenn es darum geht, die Investition umzukehren, aber ich denke gerne, dass kein Fahrzeug jemals wirklich tot ist, sodass das tatsächliche Alter des Fahrzeugs für mich irrelevant ist. Relevant ist die unmittelbare Investition, die erforderlich ist, um das Übersetzungsverhältnis über das hinaus zu erhöhen, was als "Lager" angesehen würde.
Ich stimme zu, dass ich sie fahre, bis der Rost so schlimm wird, dass es unsicher wird. Der Kern der Antwort ist, dass Sie für 4000 $ viel Kraftstoff kaufen können.

"Bessere Kraftstoffwirtschaftlichkeit und Beschleunigung" schließen sich typischerweise gegenseitig aus.

Sie gewinnen das eine auf Kosten des anderen.

Diese lassen sich am einfachsten mit dem rechten Fuß beeinflussen. Es sei denn, man kann durch Gewichtsreduktion das Leistungsgewicht des Fahrzeugs deutlich verbessern.

Bevor Sie zu weit gehen, sollten Sie die Kosten Ihrer Änderungen und die erwarteten Kraftstoffeinsparungen berücksichtigen. In vielen Fällen wird es viele Jahre dauern, bis sich Ihre Investition amortisiert.

Getriebetausch und Gangwechsel
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