Warum korrodieren die Zündkerzen der gleichen 2 Zylinder schneller als die anderen?

Bei meinem Motor ('99, 360 v8 Magnum) habe ich die Zündkerzen vor weniger als 15.000 Meilen wegen Fehlzündungen in den Zylindern 2 und 8 ausgetauscht. Diese beiden Kerzen waren stark korrodiert. Heute musste ich sie wieder ersetzen, und die gleichen 2 waren viel stärker korrodiert als die anderen.

Da ich Hinweise auf ein Leck in der Kopfdichtung gefunden habe (Geruch nach verbranntem Kühlmittel im Auspuff und Kühlmittelverlust), dachte ich, dass das Kühlmittel vielleicht in diese 2 Zylinder gelangt und schnellere Korrosion verursacht. Ist das wahrscheinlich? Wenn nicht, was verursacht die schnelle Verschlechterung?

Stecker von Zylinder 8:Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Stecker von Zylinder 2:Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Alle Stecker:Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Was Sie sehen, könnte sowohl verbranntes Kühlmittel als auch Öl sein. Da das Glycerin im Verbrennungsprozess verbrennt, kann es für die Zündkerzenelektrode korrosiv sein.
Auch der vierte von links ist besonders besorgniserregend. Diese Elektrode ist wirklich schlecht gezwickt. Frühzündung kann auch Elektroden abnutzen, wie Sie bei Nr. 2 und 8 sehen. Ich bin mir jedoch nicht sicher, ob dies daran oder am Kühlmittel liegt.
Ich wäre überrascht, wenn es bei einem Kurzhubmotor vorgezündet wäre. Wenn ich die Kopfdichtungen erneuere, wird sich sicher zeigen, ob es Kühlmittel ist oder nicht.

Antworten (2)

Was Sie sehen, könnte sowohl verbranntes Kühlmittel als auch Öl sein. Da das Glycerin im Verbrennungsprozess verbrennt, kann es korrosive Eigenschaften annehmen, die die Elektroden beeinträchtigen.

Normalerweise sieht man bei Öl in der Brennkammer keinen so starken Elektrodenabbau, wie auf Ihren Fotos dargestellt.

Ich denke, Ihr Kopfdichtungswechsel steht bevor und sollte wahrscheinlich eher früher als später erledigt werden.

IMO ist dies eine Kombination aus Kühlmittel und Öl in Ihrem Brennraum.

Ich bin mir sicher, dass die Motordichtung, die Kolbenringe oder die Zylinder das Problem sind. bei hoher laufleistung sind es die ringe oder zylinder, wenn du das auto ohne kühlmittel fährst oder heiß läuft ist es die dichtung. das Worst-Case-Szenario ist ein Riss im Motorblock

Können Sie den letzten Punkt bitte näher erläutern
Warum korrodieren die Zündkerzen der gleichen 2 Zylinder schneller als die anderen?
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