Wie kann man die Ursache dafür diagnostizieren, dass die Zündkerzen nicht mit Strom versorgt werden, wenn alles andere mit Strom versorgt wird, nachdem die Sicherungen überprüft wurden?

Ich habe versucht, meinen leidenden Toyota RAV4 der ersten Generation (1998) nach zahlreichen verschiedenen Problemen zum Starten zu bringen , von denen ich mich zuletzt auf die Zündkerzen eingegrenzt habe, die scheinbar nicht zünden, weil kein Strom die Zündkerzenkabel erreicht.

Mein nächstes Problem ist also herauszufinden, warum kein Strom die Zündkerzenkabel erreicht:

  • Ich habe alle Sicherungen überprüft (auch die, die nichts mit dem Problem zu tun haben) und sie alle mit einem Multimeter getestet, auch wenn sie gut aussehen.
  • Ich habe das Hauptrelais aus dem Auto heraus überprüft und getestet (obwohl ich denke, dass es ein Problem mit der Verbindung zum und vom Relais gibt?)
  • Die Batterie, der Anlasser, das Armaturenbrett, der Lüfter und die Kraftstoffpumpe scheinen alle gut zu funktionieren
  • Die Zündkerzen selbst sind neu, scheinen nicht beschädigt zu sein (obwohl ich nicht genau qualifiziert bin, das zu beurteilen). Ein bisschen schmutzig vielleicht, aber scheint nicht genug zu sein, um ein Problem zu verursachen
  • Die "Check Engine"-Leuchte leuchtet nicht , während ich versuche, das Auto zu starten. Ich weiß, dass dies bei einigen Modellen darauf hinweist, dass das Steuergerät nicht mit Strom versorgt wird. Ich kann keine Bestätigung finden, ob dies auch für alte RAV4 gilt (und ich kann mich nicht erinnern, ob es beim Starten des Autos zuvor eingeschaltet wurde). Nichts in der Bedienungsanleitung oder was ich online finden kann.

Ich habe einen Elektriker, der sich das ansieht, aber viele Autobesitzer, die schon länger in diesem Land (Sierra Leone) sind als ich, haben mich gewarnt, dass Autoelektrik die größte Qualifikationslücke ist, die weitgehend Autodidakten sind örtliche Mechaniker haben etwas, wovon ich bereits Beweise gesehen habe, z. B. konnte bei diesem Armaturenbrettproblem überhaupt kein Fortschritt erzielt werden , und ich habe viele besorgniserregende Dinge gefunden, wie durchgebrannte Sicherungen, die durch Umwickeln von Kupferdraht "repariert" wurden (Ich habe alle diese sofort ersetzt!).

Ich möchte zumindest in der Lage sein, das Problem selbst zu untersuchen, und wenn ich es nicht selbst lösen kann, zumindest in einer besseren Position sein, um es zu überwachen.

Update : Ich glaube, ich habe das ursprüngliche Problem behoben, das mich dazu veranlasste, die Stromversorgung der Zündkerzen zu überprüfen, aber es ist absurd spezifisch für die Gefahren des Autobesitzes in einem Land der Dritten Welt, daher ist es wahrscheinlich nicht viel hilfreich zu Die meisten Menschen interessieren sich für diese Art von Diagnose! Die Details finden Sie hier in meiner Antwort auf mein ursprüngliches Problem "Auto startet unter seltsamen Umständen nicht" (im Grunde ging die Verbindung des Sicherungssockels zum Zündsystem aufgrund von Kupferdrahtstücken verloren, die tief in der Buchse steckten, von früher defekte Sicherung, die unter einem Vorbesitzer mit Draht "repariert" wurde).

Hast du ein Multimeter oder eine Prüflampe?
Ich habe ein Multimeter. Wenn Sie Testlicht sagen, was meinen Sie damit? Ich habe einen dieser Schraubendreher, die aufleuchten, wenn Strom fließt (ich kann mich nicht erinnern, wie sie heißen), reicht das oder muss es der Typ mit flexiblem Draht / Zweipunkt sein?
Ja, das ist eine Testlampe, die beides tun wird.
Ich habe keine Zeit, eine vollständige Antwort zu schreiben, aber die Stecker an den Spulen sollten 3-adrig sein. Blick auf die Rückseite des Steckers. Pin 1 auf der linken Seite ist Strom 12 + V Pin 2 ist ein Triggersignal vom ECM zur Spule und Pin 3 ist Masse. Der Zündspulenstift 1 und andere Sensoren ziehen Strom vom EFI-Relais.
Hier ist ein Link, um Ihre Spulen zu testen. mechanik.stackexchange.com/questions/26856/…

Antworten (3)

Wenn Sie festgestellt haben, dass Sie an den Kerzen keinen Funken bekommen, müssen Sie als Nächstes zurückarbeiten - also die Spulenpakete testen. Ziehen Sie den Stecker von einem der Spulenpakete und sehen Sie, ob es Strom bekommt, eine gute Masse hat und eine Art Signal von der ECU kommt. Wenn dies der Fall ist, ist es wahrscheinlich, dass das Spulenpaket selbst ausgefallen ist (obwohl es ungewöhnlich erscheint, dass beide gleichzeitig ausfallen). Sie müssen eine Pinbelegung der Spule oder einen Schaltplan für das Auto finden, um herauszufinden, welcher Pin welcher ist.

Wenn einer oder mehrere davon fehlen, haben Sie zumindest eine bessere Vorstellung davon, wo Sie suchen müssen ...

Faustregel: 1. Immer zuerst Sicherungen prüfen. Wenn die Sicherungen in Ordnung sind, dann überprüfen Sie die Relais [das sind die silbernen „Sicherungen“ im Sicherungskabelbaum. 2. alles ok? 3. Überprüfen Sie die Hauptrelais unter der Motorhaube. Dies sind im Allgemeinen kastenförmige schwarze Kunststoffe, aus denen größere Drähte herauskommen. Dies sind große Probleme bei älteren Autos wegen der im Laufe der Zeit entstehenden Hitze und Feuchtigkeit. 4. Relais in Ordnung? Überprüfen Sie schließlich den Verteiler ... sogar Autos mit Kraftstoffeinspritzung haben ein Verteilersystem, um Strom korrekt an die Stecker zu senden. Verteiler ok? 5. Bring dieses Biest zum Mechaniker. Stellen Sie sicher, dass er/sie jemand ist, der daran gewöhnt ist, elektronische Probleme in Autos aufzuspüren. Sie sagen, es ist ein Rav 4, also ist es wirklich nicht so kompliziert, aber wenn es um Elektronik geht, ist es manchmal sehr schwierig, das Problem aufzuspüren, geschweige denn zu beheben.

Wenn es sich um einen 1,8-Liter-L4-DOHC-Toyota-Motor (1 zz Serie X) handelt (was die 90er Rav 4 sind), haben Sie keinen Verteiler, da es sich um ein integriertes System im Drosselklappengehäuse handelt. Überprüfen Sie Ihr Airbagsystem zusammen mit der Zündreihenfolge Ihrer Zündkerzen. Sie finden alle verschiedenen Zündreihenfolgen sogar in einem Haynes-Handbuch, aber nachdem ich die Ventile von einem davon selbst gesehen habe, ist es 1-3-4-2 über dem Zwilling Spulenpakete von vorne nach hinten gerichtet und die Blockreihenfolge ist 1-2-3-4 von links nach rechts vor dem Motor stehend.

Unter Ihrem Armaturenbrett befindet sich eine Platte mit Sicherungen und Relais namens Junction Block 1 ... Haben Sie sich dort vergewissert? Wenn nicht, tun Sie dies. Möglicherweise fehlen Ihnen auch nur die erforderlichen Erdungskabel.

Alldatadiy.com ist ein Ort, an dem Sie ein Abonnement für Ihren Motortyp kaufen können, und es sollte Ihnen beim Schaltplan helfen, nur um alles zu überprüfen. Es enthält Fabrikschaltpläne für genau Ihren Motor. Jedenfalls hoffe ich, dass das hilft, viel Glück.

Wie kann man die Ursache dafür diagnostizieren, dass die Zündkerzen nicht mit Strom versorgt werden, wenn alles andere mit Strom versorgt wird, nachdem die Sicherungen überprüft wurden?
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