Zündkerzenabstand - Hersteller- oder Werkstattempfehlung?

Ich habe also einen 2000er Ford Ranger XLT 4,0-Liter-V6-OHV-Motor und habe kürzlich die Zündkerzen ausgetauscht. Die Sache ist, dass die ursprünglich empfohlenen Zündkerzen einen Spalt von 0,52-0,56 haben, was im Haynes-Handbuch empfohlen wird. Ich denke jedoch, dass irgendwann zwischen 2000 und jetzt die empfohlenen Stecker auf ein anderes Modell geändert wurden, das werkseitig auf 0,44 eingestellt ist.

Meine Frage ist - was hat Vorrang? Sollte ich diese Stopfen auf 0,54 zurücksetzen, da dies im Werkstatthandbuch empfohlen wird, oder sollte ich sicherstellen, dass der Abstand 0,44 beträgt, da dies für diese speziellen Stopfen empfohlen wird?

Antworten (2)

Sie finden die Spezifikationen des Zündkerzenabstands auf einem Aufkleber, der sich entweder auf der Kühlerhalterung oder auf der Unterseite der Motorhaube befindet (es gibt andere Stellen wie die Strebentürme usw.). Dies ist der Abstand, der verwendet werden sollte, wenn die OEM-Zündkerzen verwendet werden und sogar wenn eine Zündkerze eines anderen Herstellers verwendet wird, die ein gültiger Ersatz für die OEM-Marke ist. Hier sind ein paar Beispiele, wie der Aufkleber aussehen wird.


(Quelle: autozone.com )

Es ist definitiv der gültige OEM-Ersatz, aber Sie sagen eine Sache und Mikes sagt etwas anderes. Die in der Bedienungsanleitung empfohlene ist jetzt werksseitig auf 0,44 eingestellt, aber das Werkstatthandbuch und der Aufkleber (der dort angebracht wurde, als die Stecker werksseitig auf 0,54 eingestellt wurden) empfehlen 0,54.
Der Katalysator ist das, was befolgt werden sollte. Werkstatthandbücher und Bedienungsanleitungen sind gute Referenzen. Der Aufkleber enthält alle Informationen zu Ihrem spezifischen Fahrzeug.
Das Problem ist, dass dieser Aufkleber 13 Jahre alt ist und gedruckt wurde, bevor die empfohlenen Zündkerzen ihren Abstand geändert haben. Die originalen Zündkerzen wurden abgekündigt und die Nachfolgeteile werden kleiner gesplittet. Ich denke, Sie haben Recht, da alles, was ich finde, mir sagt, dass ich diese auf 0,54 schließen soll, aber ich bin sehr besorgt darüber, warum die Werkslücke 0,44 beträgt.
Es gibt eine Reihe von Gründen, warum Lücken geändert werden können. Beispielsweise wird der Spalt größer, wenn die Elektrode erodiert. Zu groß = schlechter Laufzustand (dasselbe gilt für zu engen Spalt). Aber das bedeutet auch nicht, den Spalt enger zu machen. Je enger der Spalt, desto heißer der Funke und desto mehr Schläge braucht es. Die Qualität des Gases / der bei der Herstellung des Kraftstoffs verwendeten Additive wirken sich alle auf den Flammpunkt aus, der sich auf den Zündkerzenspalt auswirkt. Ich würde mir wegen der Abstandsänderung keine großen Gedanken machen. Wenn Sie einen Laufzustand bemerken, wissen Sie, wo Sie anfangen müssen.
Denke du verwechselst 4.0 und 3.0. Kleinere verwenden die 44-Lücke, während die größeren eine 54 verwenden.

Ich würde überprüfen, ob die neuen Stecker tatsächlich die richtigen für das Fahrzeug sind. Wenn es sich um eine andere Marke als die ursprünglich gelieferten handelt, würde ich die Nummern sicherheitshalber mit Querverweisen versehen. Wenn alles in Ordnung ist, passen Sie die Stecker an die Empfehlungen des Steckerherstellers an. Der Stecker ist mit einer Abstandseinstellung konstruiert, die die Masseelektrode senkrecht zur Spitze hält. Das Öffnen oder Schließen des Spalts über diese Spezifikationen hinaus führt zu einem größeren oder kleineren Spalt von einer Seite der Spitze zur anderen.

Das Problem ist, dass dieselbe Steckernummer in 50 verschiedenen Fahrzeugen mit 5 verschiedenen Lückenspezifikationen von Autoherstellern verwendet werden kann (und manchmal verwendet wird). Dies ist das Problem, das das OP sieht.
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