Ich habe einen alten 84 Ranger mit einem 2,8-Liter-V6 und versuche, so viel Leistung wie möglich aus dem Motor herauszuholen. Die Katze war vom letzten Besitzer entfernt worden, also drückte die Pumpe im Grunde nur Luft ins Nirgendwo, und der alte Schlauch hing einfach und schleifte mit. Ich denke, ich könnte einfach das gesamte System ohne großen Aufwand entfernen.
Ich habe gerade die Luftpumpe entfernt und einen neuen Riemen an der Lichtmaschine angebracht (zuvor trieb sie sowohl die Lichtmaschine als auch die Smogpumpe auf demselben Riemen an). Jetzt bin ich mir nicht sicher, was ich mit den Rohren machen soll, die vom Auspuffkrümmer kommen, Rückschlagventile (so sieht es aus) und all die zusätzlichen Vakuumleitungen (?), die in den Vergaser führen.
Ich denke, ich werde nur die Löcher am Auspuffkrümmer verstopfen, aber wie gehe ich mit den Vakuumleitungen um?
Soll ich einfach die Rohre, die in den Krümmer gehen, entfernen und nur eine Schraube in den Krümmer klopfen?
Das ist eine Option, obwohl Sie wirklich keine Schraube in den Weg der heißen Abgase stecken wollen, wenn Sie nach Leistungsmaximierung suchen.
Ich würde den Krümmer lieber löten oder schweißen.
Ist es egal, womit ich die Löcher stopfe?
Nein, solange es Abgaslecks vermeidet und den hohen Abgastemperaturen standhalten kann.
Oder sollte ich die Rohre dort lassen und das Ende davon verstopfen?
Das liegt ganz bei Ihnen. Sehen Sie sich diese Frage für eine verwandte Abfrage an.
David Winslow