Ich habe einen 2001er Ford Ranger V6 3.0. Ich habe kürzlich während einer 1-Meilen-Fahrt zum Laden überhitzt, also ließ ich es eine Weile sitzen und füllte mehr Kühlmittel ein. Später am nächsten Tag bemerkte ich ein Leck am unteren Kühlerschlauch an dem Abschnitt, von dem ich mir vorstelle, dass es sich um den kleinen Schlauch handelt wird mit dem Thermostatgehäuse verbunden. Ich habe den Schlauch getauscht und auch eine Kühlerspülung gemacht. Heute bin ich gefahren und dann hörte ich ein lautes Klopfgeräusch aus dem Motorraum und fing an, die Leistung zu verlieren, dann schaltete es sich schließlich einfach ab. Meine Temperaturen waren normal und ich habe keine Kühlmittellecks oder ähnliches gesehen und zum Glück konnte ich nach Hause kommen, wo ich es wieder sitzen ließ. Nach ein paar Stunden Sitzen sprang er sofort an und lief gut, also ließ ich ihn weitere 30 Minuten laufen, um zu sehen, ob sich meine Temperaturen geändert haben. Nach ungefähr 15 Minuten Leerlauf hörte ich ein Zischen in der Nähe des unteren Endes des Kühlerschlauchs, der mit dem Block verbunden ist. Ich hatte bemerkt, dass ich einen groben Fehler gemacht hatte und vergessen hatte, die Schlauchschelle wieder auf den Schlauch zu setzen. Meine Frage ist, ist es möglich, dass sich nach einer Weile des Betriebs genug Druck aufbauen könnte, der dazu führen könnte, dass sich der Schlauch um den Lätzchen des Motors löst und die von mir aufgelisteten Symptome verursacht? Könnte ich einen einfachen Fehler gemacht haben, der zu größeren Problemen geführt hat? Ist es möglich, dass sich nach einer Weile des Betriebs genügend Druck aufbaut, der dazu führen kann, dass sich der Schlauch um den Latz des Motors löst und die von mir aufgeführten Symptome verursacht? Könnte ich einen einfachen Fehler gemacht haben, der zu größeren Problemen geführt hat? Ist es möglich, dass sich nach einer Weile des Betriebs genügend Druck aufbaut, der dazu führen kann, dass sich der Schlauch um den Latz des Motors löst und die von mir aufgeführten Symptome verursacht? Könnte ich einen einfachen Fehler gemacht haben, der zu größeren Problemen geführt hat?
Ich habe einen Taurus mit dem gleichen 3.0 Motor. Ja, ohne Schlauchklemme baut der untere Rücklaufschlauch Druck auf und wird undicht.
Dieser Fehler könnte tatsächlich zu einem viel größeren Überhitzungsproblem führen. Sie haben Luft in das Kühlmittelsystem eingebracht, die eingeschlossen wird und zu heißen Stellen im gesamten Motor führt, die echte Schäden verursachen können.
Um dieses Problem zu beheben, müssen Sie das System entlüften. Sehen Sie sich dieses Video an , um einige hervorragende Anweisungen zu erhalten!
Auch dieses laute Klopfen unter der Motorhaube und der Leistungsverlust könnten ein Zeichen dafür sein, dass Sie den Motor ernsthaft überhitzt haben. Sie können bald eine Kopfdichtung durchbrennen.
Ja, es könnte vom Druckaufbau kommen und der Schlauch begann zu lecken, überrascht, dass er ihn nicht vom Druck abgeblasen hat. Wenn die Temperaturanzeige gut anzeigt, würde ich den Kühlmitteltemperatursensor überprüfen, da mein 04 Explorer dasselbe getan hat Das Ding hat aber nie gesagt, dass ich heiß laufe, es hat sich einfach abgeschaltet und dann dampfgesperrt Wenn Sie sie nach dem Ausbau wieder anbringen, um die Teile auszutauschen. Auch eine einfache Möglichkeit, um zu überprüfen, ob die Kopfdichtung durchgebrannt ist, ziehen Sie den Ölmessstab und sehen Sie, ob das Öl milchig oder echt ist, als ob es Wasser und kein Öl auf dem Stab wäre. .. und ob Rauch aus dem Auspuff kommt und welche Farbe er hat..
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2