97 manueller Ford Ranger, der einen Nockenwellenpositionssensorcode wirft

Wir haben den Computer, den Sensor und den Zahnriemen ausgetauscht (nicht sicher, ob wir es richtig gemacht haben). Relais sind gut. Der Lastwagen feuert, fährt etwa 30 Sekunden lang weiter, bleibt dann stehen und stirbt

Was ist der genaue Code, den Sie erhalten?
03940 glaube ich
Der Code sollte mit einem „P“ beginnen. Eine typische Fehlfunktion des Nockenwellensensor-Schaltkreises ist P0340.
Vielleicht möchten Sie auch notieren, welcher Motor im LKW ist.
Ja dieser Code..
97 Ford Ranger 2.3L sorry Jungs
Können Sie bestätigen, dass der Sensor Zündspannung und Masse hat? Wenn Sie es trennen, sollten die Klemmen eins und drei (Kabelbaumseite) Zündspannung (12 + V) und Masse sein. Wenn Sie den zweiten Anschluss rückprüfen (das Signal aus, tun Sie dies, während der Motor läuft und der Sensor eingesteckt ist), sehen Sie ungefähr die Hälfte der Zündspannung. Wenn Sie an Klemme 2 nur Zündspannung oder Masse sehen, ist der Sensor entweder mit Masse kurzgeschlossen oder der Sensor zum Triggerradabstand ist falsch oder das Triggerrad ist gebrochen/fehlt.
Überprüfen Sie auch den entsprechenden Pin am PCM (Computer), um sicherzustellen, dass das Signal das PCM ohne Spannungsabfall erreicht.
Es gibt nur zwei Drähte, nicht drei
Wenn es sich um einen 2-Draht-Sensor handelt, stellen Sie Ihr Multimeter auf Hz ein und prüfen Sie das dunkelblaue/org-Kabel im Leerlauf, es sollte etwa 5-7 Hz betragen. Das andere Kabel sollte eine Masse sein, die vom PCM stammt und mit einer Reihe anderer Sensoren verbunden ist.
Irgendwelche Ideen, wie ich dazu komme, das zu tun??
Ah, du brauchst ein Multimeter mit Hz-Einstellung. Sie können Ihr Multimeter auch auf Wechselspannung einstellen. Ich bin mir nicht sicher, welchen Messwert Sie erwarten sollten, aber ich würde annehmen, dass das Problem woanders liegt, wenn Sie einen Messwert vom Sensor erhalten.
Vielen Dank für Ihre Hilfe, ich werde das versuchen und dann mit den Ergebnissen zurückkommen
Kennt jemand die richtigen Steuerzeiten??

Antworten (1)

P0340 ist ein Code für Schaltungsbank 1 des Nockenwellensensors "A". Dies kann entweder ein Verkabelungsproblem, ein Sensorfehler oder ein Problem mit der Nockenwellen- / Kurbelwellensteuerung sein.

Da Sie Zahnriemen, Computer und Sensor ausgetauscht haben. Ich würde vorschlagen, dass Sie die Sensorsignalausgabe am Sensor und am Computer bestätigen. Der Zweidrahtsensor erzeugt ein Wechselstromsignal mit einer Amplitude von etwa 4 VAC mit einem Durchschnitt von 2,5 VAC. Der dunkelblaue mit orangefarbenem Streifendraht ist der abgeschirmte Signaldraht, der graue mit dem roten Streifendraht ist eine vom Computer bereitgestellte gemeinsame Erdung.

Wenn Sie sowohl am Sensor als auch am entsprechenden Computer-Pin die gleichen Messwerte erhalten, ist die Verkabelung in Ordnung. Sie können dies überprüfen, indem Sie einen Durchgangstest vom Sensor zum Computer durchführen.

Um die Motorsteuerung zu überprüfen, werfen Sie einen Blick auf dieses Bild.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Sie können sehen, dass die Markierung der Nockenwelle (schwarzes Dreieck) und die Markierung des Ölpumpenrads (Raute) mit einer entsprechenden Markierung auf dem inneren Steuergehäusedeckel ausgerichtet sind. Während die Keilnut der Kurbelwelle auf 12 Uhr zeigt.

Wenn die Nocken-/Kurbelsteuerung ausgefallen ist, vergewissern Sie sich beim erneuten Laufenlassen des Riemens, dass sich der Durchhang auf der Spannerseite des Riemens befindet. Nachdem Sie den Riemen gespannt haben, drehen Sie den Motor von Hand um 720° oder zwei Umdrehungen und überprüfen Sie, ob die Steuermarkierungen richtig ausgerichtet sind.

Hätte der Spanner etwas damit zu tun, dass er diesen Code wirft?
Wenn Sie beim Einbau des Riemens auf der Spannseite keinen Durchhang hatten, kann dies dazu führen, dass sich entweder die Nocke oder die Kurbel dreht, wenn Spannung angelegt wird. Dies darf nur ein halber Zahn sein. aber normalerweise reicht es aus, einen Code festzulegen. Wenn der Riemen zu wenig gespannt ist, kann der Riemen durchrutschen.
Wenn der Wagen nicht läuft, wie kann ich die Spannung prüfen? Es hört sich so an, als würde es nur auf zwei Zylindern laufen, aber der einzige Code, den es auslöst, ist der Nockenwellensensor
Ziehen Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe und lassen Sie sie durchdrehen, während Sie die Spannung am Sensor / Computer prüfen.
Spannung im Computer?
Ich würde die Sensorausgabe sowohl am Sensor als auch am Computer überprüfen. Auf diese Weise können Sie ein Verdrahtungsproblem beseitigen, wenn Sie es an einer Stelle sehen, aber nicht an einer anderen.
Wie überprüfe ich den Computer?
es ist ... Pin 85 am Computerstecker, gleiche Kabelfarbe. Verwenden Sie eine Nähnadel oder ähnliches und prüfen Sie den Stecker zurück.
Die Timing-Positionen sind alle auf dem Punkt, also überprüfen Sie als Nächstes die Drähte
Das blaue Kabel ging auf 6 Volt und das andere Kabel ging auf 25 Volt am Nockenwellensensor?
Irgendeine Idee, welche Farbe das Kabel für Pin 85 hat?
Alle Kabel sind in Ordnung ... Ich weiß nicht, was ich sonst tun soll ...
@G.Travis Sie werden wahrscheinlich ein Oszilloskop benötigen, wenn alles andere überprüft wird, um die Integrität der Wechselstromwellenform zu überprüfen. Eine andere Sache zu überprüfen, vielleicht gibt es Interferenzen auf dem Kabel. Stellen Sie sicher, dass keine Steckerkabel vorhanden sind oder dass der Kabelbaum entlang der Lichtmaschine geführt wird. Stellen Sie sicher, dass die Abschirmung der Nockensensorverkabelung noch intakt ist, und prüfen Sie auf lose Erdungen. Wenn alles andere fehlschlägt, ersetzen Sie den Nockensensor durch ein anderes Teil und wenn Sie den Originalcomputer nicht bereits wieder in das Auto eingebaut haben. Überprüfen Sie alle Sicherungen im Motorraum.
97 manueller Ford Ranger, der einen Nockenwellenpositionssensorcode wirft
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