Was könnte dazu führen, dass der Gashebel in meinem Ford Ranger hängen bleibt?

Die damit verbundene Zeit lässt mich etwas Hitzebedingtes vermuten. Ich würde vorschlagen, die Motorhaube zu öffnen und zu sehen, ob Sie Zugang zum Drosselklappengehäuse haben, es wird wahrscheinlich ungefähr so ​​​​aussehen:

Der Gaszug ist der Teil, der vom grünen Plastikteil nach oben rechts zum bräunlichen Quadranten nahe der Bildmitte führt. Lassen Sie jemanden im Auto sitzen und das Gaspedal betätigen, um zu sehen, ob Sie auf das Richtige schauen. Wenn Sie es gefunden haben, schauen Sie genau hin, um zu sehen, ob Sie irgendwo sehen, wo das Kabel hängen bleiben könnte. Wenn Sie dies tun, wenn der Motor heiß ist und das Problem auftritt, können Sie feststellen, dass das Kabel nicht sofort reagiert, wenn der Gashebel losgelassen wird.

Das Problem könnte etwas sein, das das Kabel aufhängt, oder es könnte eine Ansammlung von Schmutz im Inneren des Drosselklappengehäuses sein. Ich neige eher zu letzterem, da dies ein Teil ist, bei dem Sie vernünftigerweise erwarten können, dass sowohl enge Abstände als auch Hitze die Passform verändern. Wenn Sie am Einlassschlauch ziehen (das schwarze Teil, das auf dem Foto nach unten links führt, können Sie möglicherweise sehen, ob sich im Drosselklappengehäuse Ablagerungen gebildet haben.

Ich nehme an, eine andere Möglichkeit könnte der Drosselklappensensor (TPS, falls vorhanden) sein. Wenn es nach dem Loslassen des Gashebels langsam zurückkehrt, liefert die ECU möglicherweise weiterhin Kraftstoff und der Motor kehrt möglicherweise nur langsam in den Leerlauf zurück. Dies setzt voraus, dass das TPS unabhängig von der Drosselklappenwelle ist und die Möglichkeit hat, mit einer anderen Geschwindigkeit zurückzukehren (oder es könnte das sein, was die Drosselklappe aufhängt).

Hier ist ein Link zu einem ziemlich guten Video von einem Kollegen, der durch den Prozess der Reinigung des Drosselklappengehäuses eines Ford-Lieferwagens geht.

Höchstwahrscheinlich hängt das Leerlaufluftsteuerventil offen, nachdem der Motor warmgelaufen ist und aus dem angereicherten Modus tritt. Ich habe das bei vielen Rangern und Stiern gesehen, die durch meinen Shop gekommen sind. Es lohnt sich auf jeden Fall, den Zustand des Drosselklappengehäuses zu überprüfen, wie bereits erwähnt, und die Drosselklappe zu öffnen, um Ablagerungen um sie herum zu entfernen. Aber aufgrund meiner Erfahrung mit Fahrzeugen mit denselben Symptomen würde ich darauf wetten, dass das Leerlaufluftregelventil Ihr Schuldiger ist.