Defekte Zündkerze + defekter Abzieher

Mein 2006er Ford Expedition 5.3L Triton 3-Ventiler mit ~140.000 Meilen hat eine kaputte Zündkerze in Zylinder Nr. 3 (Beifahrerseite, 2. von hinten). Mein Mechaniker versuchte es mit einem gebrauchten Abzieher, aber er wollte nicht greifen. Er hat dann einen brandneuen Abzieher ( wie diesen ) ausprobiert ... und er ist auch kaputt gegangen!

Bilder: https://photos.app.goo.gl/exyjzMdS5CvWA8QP9

Das Entfernen des Kopfes wird ungefähr 16 Arbeitsstunden dauern, also frage ich mich, was vorher noch versucht werden kann?

Aktualisierung:

  1. Die Spitze des Abziehers steckt im Zündkerzenfragment.
  2. Hier ist, was im Vergleich zu einem neuen Stecker herausgekommen ist:Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein
  3. Mein Mechaniker hat versucht, JB (vorsichtig) seinen Abzieher wieder zusammenzuschweißen, aber das hat nicht funktioniert.
  4. Ich bohrte durch das Fragment der Abziehschraube und bekam es heraus. Ich habe dabei auch den Kopf ruiniert, als ein Mechaniker ein Endoskop benutzte und im Wesentlichen sagte: "Das Gehäuse ist durchstochen, sodass eine Zündkerze niemals abdichten wird".
Zwei Fragen. Steckt das abgebrochene Stück des Abziehers da drin? Wenn nicht, ist das Porzellan noch drin?
Welcher Teil der Zündkerze klemmt? Nur die Fäden? oder mehr vom Körper?
@vini_i Ja, das abgebrochene Stück des Abziehers steckt im Steckerfragment.
@SolarMike Sehen Sie sich bereits verlinkte Bilder an oder lassen Sie es mich wissen, wenn sie nicht zugänglich sind. Übrig bleibt nur die schmale Spitze der Zündkerze.
Leider ist an diesem Punkt das Ziehen des Kopfes alles, was Sie tun können. Abzieher sind in der Regel aus sehr hartem Metall und das Aufbohren wäre ein Bär.
Besser Bilder direkt in den Originalbeitrag einfügen.
@SolarMike Da es sich um meinen ersten Beitrag handelt, hatte ich nicht erwartet, dass ich den dafür erforderlichen Ruf habe, aber Sie haben absolut Recht - mein Fehler. Danke!
Ich werde versuchen, diesen Stopfen mehrere Tage lang mit einem durchdringenden Kraftstoffsystemreiniger einzuweichen.
IMHO ist hier die Entfernung des Kopfes der einzige Weg, insbesondere wenn die Abzieherteile in den Rest der Zündkerze eingebettet sind. AFAIK alles andere ist zwecklos, bestenfalls bringt es keine Ergebnisse, schlimmstenfalls schadet es dem Kopf

Antworten (2)

Herzlichen Glückwunsch zu Ihrem modularen Ford Triton V8, Sie sind die erste Person (außer den anderen 60.000), die dieses Problem hat. . .

Ich habe einige davon mit dem speziellen Reparatursatz repariert. Teuer, aber es lohnt sich.

Wenn Sie die Mitte genug aufbohren können (das Porzellan ist hohl für die Elektrode), können Sie ein kleines Stück Schlauch nehmen, den Zylinder von Hand auf BDC stellen und mit schäumender Rasiercreme und etwas Spülmittel aus einer Sprühdose füllen oder eine an den Schlauch angepasste Truthahn-Baster.

Sie sollten in der Lage sein, das Porzellan langsam mit einem scharfen Schlag zu zerbrechen und versuchen, die Größe der durchfallenden Teile zu minimieren. Sobald das Loch frei ist, bohren Sie den verbleibenden Steckerkörper langsam mit einem gefetteten Bohrer aus und jagen Sie die Gewinde. Passen Sie den größten Schlauch, den Sie finden können und der in den Zylinder passt, an die Düse eines Werkstattstaubsaugers an. Saugen Sie die Rasiercreme und den Schmutz ab, während Sie den Kolben langsam von Hand zurück zum OT drehen. Zurück zu BDC, mehr Rasierschaum und wiederhole.

Untersuchen Sie den Zylinder mit einem Endoskop, um sicherzustellen, dass alle Ablagerungen entfernt wurden. Wiederholen Sie den Vorgang bei Bedarf mit Seife, Rasierschaum und etwas Bremsenreiniger.

Wenn Sie nicht alle Teile herausbekommen, mussten Sie leider trotzdem den Kopf ziehen.

Wenn Sie alles herausbekommen können, verwenden Sie reichlich Anti-Seize auf den Steckergewinden, ziehen Sie den neuen Stecker richtig an und wechseln Sie unbedingt das Öl, bevor Sie beginnen.

Ich weiß, dass dieser Prozess lächerlich klingt, aber ich habe noch nie einen Triton-Kopf wegen eines Zündkerzenproblems gezogen, und ich habe mindestens ein Dutzend Lastwagen auf diese Weise repariert - einige hatten mehr als ein Zündkerzenproblem am selben Motor. Es ist mühsam, aber nicht die 16 Stunden Kopfzerbrechen, die Sie vielleicht vermeiden können.

Viel Glück!

Ich weiß es zu schätzen, dass Sie diese Taktik teilen! Irgendwelche Empfehlungen für die Art von Bit, die ich verwenden sollte, um durch die Spitze des Abziehers zu bohren, der in den letzten Zoll der Zündkerze eingebettet ist? Ich bin mir nicht sicher, um welches Material es sich handelt. Wie Sie wissen, gibt es dort unten einen Durchmesser von ~ 3/8 ".
Fangen Sie klein an und steigern Sie sich allmählich, viel Gleitmittel. HSS- oder HSS-Nitrierbeschichtung sollte in Ordnung sein.
Danke für die Hilfe. Ich scheine jetzt ein anderes Problem verursacht zu haben, keine Schuld von Ihnen.
Herrje, das klingt wie ein Albtraum, weiter so mit deiner Lösung! Ich denke, wenn mir das passieren würde, würde ich das Auto einfach verschrotten. Aber warum Rasierschaum?
@Markieren Sie die Rasiercreme (schaumig, kein Gel - wird schwer zu finden ... "Barbasol" oder "Brut") schwimmt die Trümmer und fängt sie ein. Wenn Sie den Kolben wieder auf den oberen Totpunkt bringen, drückt er die Sauerei zusammen mit der Rasiercreme heraus. Es wirkt auch als eine Art Tensid und verhindert, dass Schmutz an den Kolben- oder Zylinderwänden haftet. Es ist sehr altmodisch und Shadetree, aber es funktioniert. Sie können damit auch einen Vergaser füllen, wenn Sie Flügelschrauben und Kleinteile wechseln. Alles, was heruntergefallen ist, kann abgesaugt oder mit einem Magneten zurückgeholt werden, ohne dass Teile den ganzen Weg in den Einlass gelangen.

Ich habe das Steckerfragment rausbekommen. Mein Rat:

  • Kauf dir ein Zielfernrohr, damit du klar sehen kannst
  • einen Abzieher mit gutem Gewinde kaufen/verwenden
  • nicht bohren
  • geben Sie nicht auf

Ich kaufte ein Zielfernrohr, um zu wissen, was meine spezifische Situation war. Mein Vater hat selbst einen Abzieher gebaut, der etwas länger und mehr Zähne hatte als die auf dem Markt erhältlichen (Das war letztendlich nicht 100% notwendig, aber es hat für uns eine Rolle gespielt). Als wir versuchten, das Fragment mit dem Abzieher meines Vaters zu greifen, drückten wir das Fragment versehentlich etwa 1/8 Zoll weiter nach unten. Wir versuchten es dann noch 3 Mal mit dem im Laden gekauften Abzieher, und irgendwie packte er es schließlich und zog das Fragment vollständig heraus. Wir räumten auf Der Zylinder der Trümmer mit einem Vakuum.Wir ersetzten die Zündkerze durch eine Champion-Marke und sie zündete direkt an.

Dies legt für mich nahe, dass der Stecker in meinem Fall zu festsitzt, um allein durch Abzieherzähne gelöst zu werden - das vorherige Lösen des Steckerfragments muss kritisch gewesen sein. Dies hätte alternativ auch durch vorsichtiges Klopfen mit einem flachen Schlag erfolgen können.

Meine Bohrung war leicht außermittig, daher die U-Form in der Seite des Steckerfragments.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

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