Nebenwirkungen von geringfügigem Schmutz aus dem Zündkerzenschacht

tl dr; Ich bin mir sicher, dass dadurch minimaler Schaden (falls vorhanden) entstehen würde, aber es ist wirklich nicht abzusehen.

Eine kleine Menge Schmutz würde normalerweise kein Problem verursachen. Es kommt auch auf die Größe des Schmutzes an. Das meiste "Zeug", das dort sitzen würde, wo Sie sprechen, ist wahrscheinlich ziemlich klein. Die größte Sorge ist, wenn es an der Seite des Kolbens hängen bleibt und an der Seite der Zylinderwand auf und ab gedrückt wird. Dies verursacht eine Verschleißspur im Zylinder und beschädigt ihn einfach weiter, bis er sich löst.

Höchstwahrscheinlich wird beim ersten Start der Schmutz direkt aus der Auslassöffnung geblasen. Wohlgemerkt, es kann sich im nachgeschalteten Katalysator verfangen, aber es sollte auch dort wirklich kein großes Problem verursachen. Das liegt vor allem wieder an der Größe der Trümmer. Während die Wabe der Katze ziemlich eng ist, gibt es etwas Platz für den Durchgang sehr feiner Trümmer. Höchstwahrscheinlich wird es nur einen einzigen Durchgang verstopfen (oder vielleicht zwei, abhängig von der Größe der Trümmer), aber die Effizienz sollte es wirklich überhaupt nicht beeinträchtigen.

Wenn Sie das nächste Mal die Zündkerzen wechseln, verwenden Sie am besten Druckluft und einen Staubsauger , bevor Sie die Zündkerze entfernen . Verwenden Sie die Druckluft, um Fremdkörper zu entfernen, und den Werkstattstaubsauger mit einem Aufsatz mit enger Nase, um sie aufzusaugen, wenn sie herausfliegen. Auf diese Weise müssen Sie sich nicht noch einmal darum kümmern.

Ich würde mir mehr Sorgen machen, wenn Schmutz das Innengewinde des Steckers an einem Aluminiumkopf beschädigt.

Aluminiumgewinde ist überraschend leicht zu beschädigen. Ein wenig Splitt oder Sand, der zwischen Stecker und Gewinde eingeschlossen ist, führt zu einer schnellen Erkenntnis, warum manche Köpfe mit Käse verglichen werden.

Die meisten Mechaniker in Indien kümmern sich einfach nicht um die Trümmer, die in den Zündkerzenschacht eindringen. Dies ist ein sehr wichtiger Punkt, um den es sich zu kümmern gilt.

Eine gute, helle Taschenlampe hilft sehr, zusammen mit einer geraden, passgenauen Buchse, um den Stecker mit den Fingern zu manipulieren. Meine größte Sorge, nachdem ich mit Kohlenhydratspray (kleinere Dosen) Schmutz aus dem Brunnen geblasen habe, ist ein alter Stahlkopf, wie Sie bekommen sollten Kohlenstoff und Rost aus den Gewinden in den Köpfen, ohne dass Partikel von den Gewinden in den Motor gelangen

Ich würde denken, dass Rost und die meisten Oberböden wie Schmutz kein großes Problem darstellen würden ... es könnte einige Zyklen im Zylinder durchlaufen, bevor es in ausreichend kleine Stücke zerlegt wird, um mit allen in das Kurbelgehäuse zu fallen der Rest des Drecks im Öl, aber es sind der Sand und die Steine, die Probleme bereiten. Je größer und härter das Partikel ist, desto länger dauert es, bis es in etwas klein genug zerfällt, um harmlos zu werden. Es ist möglich, dass Dinge durch die Ventile ausgestoßen werden, aber irgendwie schwer, bis sie leicht genug werden, um mit Luft zu schweben. Ich würde denken, sie würden zwischen die Lücken in den Kolbenringen gelangen, bevor das passiert. Es gibt einen viel klareren Weg, wenn Sie einfach die Zündkerze und die Sicherung an der Kraftstoffpumpe herausnehmen und den Motor durchdrehen, obwohl, wenn der Sand es nicht getan hätte nicht auf dem Kolbenboden landen und an der Zylinderwand haften bleiben, können dennoch in dem Ölfilm stecken bleiben, der die Wand bedeckt. In diesem Fall würde ich versuchen, eine gute Menge Nebelöl in den Zylinder zu sprühen und es dann mit einem Werkstattstaubsauger abzusaugen. Öl sollte den Sand aufnehmen und hoffentlich in das Vakuum gesaugt werden. Ich bin sicher, je öfter Sie es auch tun, desto sicherer werden Sie Erfolg haben. Wenn Sie kein Nebelöl haben, stecken Sie einfach das Vakuumrohr in den Zylinder und suchen Sie dann eine schmale Luftkompressorspitze, die neben das Vakuumrohr passt, und blasen Sie einige Male bei eingeschaltetem Vakuum in den Zylinder. Die Turbulenzen der Luft sollten alles, was groß genug ist, von der Zylinderwand schlagen, was dann in das Vakuum gesaugt wird. In diesem Fall würde ich versuchen, eine gute Menge Nebelöl in den Zylinder zu sprühen und es dann mit einem Werkstattstaubsauger abzusaugen. Öl sollte den Sand aufnehmen und hoffentlich in das Vakuum gesaugt werden. Ich bin sicher, je öfter Sie es auch tun, desto sicherer werden Sie Erfolg haben. Wenn Sie kein Nebelöl haben, stecken Sie einfach das Vakuumrohr in den Zylinder und suchen Sie dann eine schmale Luftkompressorspitze, die neben das Vakuumrohr passt, und blasen Sie einige Male bei eingeschaltetem Vakuum in den Zylinder. Die Turbulenzen der Luft sollten alles, was groß genug ist, von der Zylinderwand schlagen, was dann in das Vakuum gesaugt wird. In diesem Fall würde ich versuchen, eine gute Menge Nebelöl in den Zylinder zu sprühen und es dann mit einem Werkstattstaubsauger abzusaugen. Öl sollte den Sand aufnehmen und hoffentlich in das Vakuum gesaugt werden. Ich bin sicher, je öfter Sie es auch tun, desto sicherer werden Sie Erfolg haben. Wenn Sie kein Nebelöl haben, stecken Sie einfach das Vakuumrohr in den Zylinder und suchen Sie dann eine schmale Luftkompressorspitze, die neben das Vakuumrohr passt, und blasen Sie bei eingeschaltetem Vakuum einige Male in den Zylinder. Die Turbulenzen der Luft sollten alles, was groß genug ist, von der Zylinderwand schlagen, was dann in das Vakuum gesaugt wird. Ich bin mir sicher, je öfter Sie es auch tun, desto sicherer werden Sie des Erfolgs sein. Wenn Sie kein Nebelöl haben, stecken Sie einfach das Vakuumrohr in den Zylinder und suchen Sie dann eine schmale Luftkompressorspitze, die neben das Vakuumrohr passt, und blasen Sie einige Male bei eingeschaltetem Vakuum in den Zylinder. Die Turbulenzen der Luft sollten alles, was groß genug ist, von der Zylinderwand schlagen, was dann in das Vakuum gesaugt wird. Ich bin mir sicher, je öfter Sie es auch tun, desto sicherer werden Sie des Erfolgs sein. Wenn Sie kein Nebelöl haben, stecken Sie einfach das Vakuumrohr in den Zylinder und suchen Sie dann eine schmale Luftkompressorspitze, die neben das Vakuumrohr passt, und blasen Sie bei eingeschaltetem Vakuum einige Male in den Zylinder. Die Turbulenzen der Luft sollten alles, was groß genug ist, von der Zylinderwand schlagen, was dann in das Vakuum gesaugt wird.