Ford F150 1999 4,6 l Frostschutzmittel leckt am Abfluss an der Motorwand

Sie sagen, Heizungskern, Ford-Händler hat ihn vor 3 Jahren ersetzt. Es tropft aus dem Abfluss. Ich habe lauwarme Luft aus den Lüftungsschlitzen. Mir wurde gesagt, ich solle den Temperaturregler ein paar Mal von kalt auf heiß drehen, das tat ich und es wurde heiß, auch das Leck aus dem Abfluss hörte auf. Aber das kommt alle paar Monate vor. Wenn ich Frostschutzmittel rieche und unter meinen LKW schaue, sehe ich das Leck aus dem Abfluss. wenn ich Leck sage, ist es ein ziemlich nettes. Aber ich schalte ein paar Mal von kühl auf heiß um, wenn es gute heiße Luft bekommt, schaue ich und das Leck hört auf. Der Händler sagt immer noch Heizungskern. Ich möchte denken, dass die Mischtür vielleicht klemmt, aber ich verstehe nicht, warum das Leck ist.

Ist es ein Bypass für den Kern?

Ich bin ratlos.

Vor Jahren hatte ich bei einem Ford-Auto ein Heizkernleck, das nur tatsächlich leckte, während sich das Kühlsystem aufwärmte. Vermutlich haben die ungleichmäßigen Temperaturen im Kern etwas aufgerissen, aber als alles heiß war, schloss sich die Lücke wieder. Meistens tropfte es nicht genug, um irgendwohin zu tropfen, aber nach ein oder zwei Meilen die Straße hinunter konnte man Frostschutzmittel im Auto riechen, bis sich der Geruch nach ein paar Minuten verflüchtigte. Vielleicht ist Ihr Leck etwas Ähnliches - wie stark es an einem bestimmten Tag leckt, hängt von Ihrem Fahrverhalten an diesem Tag ab.
... und als ich einen Ersatzkern (angeblich neu, bei einem Ford-Händler gekauft) einbaute, leckte er 100-mal schlimmer als der erste! Ich liebe es einfach, Jobs zweimal machen zu müssen, weil jemand anderes Fehler macht...

Antworten (2)

Der Heizkern ist heiß, unabhängig von der Position des Knopfes auf dem Armaturenbrett. Der Knopf steuert nur, ob eine kleine Tür ihn abdeckt.

Wenn der Heizungskern durch ein billiges Aftermarket-Gerät ersetzt wurde, ist es möglicherweise erneut ausgefallen. Andernfalls leckt es möglicherweise an den Anschlüssen, an denen die Gummischläuche an Metallrohre geklemmt sind.

Ich empfehle, einen kleinen Rohrabschnitt mit dem richtigen Durchmesser für den Gummischlauch zu besorgen. Bei völlig abgekühltem Motor können Sie beide Leitungen an der Brandwand abklemmen. Installieren Sie das kleine Rohrstück zwischen den Leitungen und bringen Sie die Schellen wieder an. Dies umgeht den Heizkern. Wenn die Lecks danach aufhören, liegt das Problem im Heizungskern selbst.

Es ist dein Heizungskern. Die Mischtür steuert nur den Luftstrom innerhalb der HLK-Einheit. Der Heizungskern umgeht den Thermostat, sodass beim Aufwärmen des Motors Wärme erzeugt werden kann. Sie müssen nicht warten, bis sich der Thermostat öffnet (oder der Motor warm wird), um Wärme zu erhalten. Auch praktisch, wenn die Kühlerlüfter nicht mehr funktionieren oder Sie überhitzen, können Sie Ihre Heizung und Lüfter auf hoch stellen und die Motortemperatur senken, da der Heizungskern ein Mini-Kühler in der HLK-Einheit ist. Bei neueren Fahrzeugen erfordert dies bei manchen einen ziemlichen Arbeitsaufwand, da das gesamte Armaturenbrett entfernt oder teilweise entfernt und einfach zurückgeschoben werden muss, um Zugang zur HVAC-Einheit zu erhalten.

Nachdem ich Ihre Kommentare gelesen habe, bin ich mir nicht sicher, ob ich den Knopf von kalt auf heiß gedreht habe, sondern die Klimaanlage tatsächlich ein paar Mal auf Wärme gedreht habe. Einmal vor ungefähr 6 Monaten dauerte es ein Dutzend Mal, bis endlich heiße Luft und Lecks aufhörten. Ich bin mir nicht sicher, ob das einen Unterschied macht. :)
Ford F150 1999 4,6 l Frostschutzmittel leckt am Abfluss an der Motorwand
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v