Gibt es ein Flugzeug, das auf Meereshöhe Überschallgeschwindigkeit erreichen kann, ohne einen Nachbrenner zu verwenden?

Gibt es ein Flugzeug, das auf Meereshöhe Überschallgeschwindigkeit erreichen kann, ohne einen Nachbrenner zu verwenden? Ein kurzer Blick durch das "Supercruise" -fähige Flugzeug könnte hilfreich sein, um die Möglichkeiten einzugrenzen, obwohl ich nichts gesehen habe, das die Höchstgeschwindigkeit ohne Nachbrenner und gleichzeitig auf Meereshöhe angibt. Wenn ich mich richtig erinnere, ist die F-15 dazu nicht in der Lage; Das gibt Ihnen eine Vorstellung, aber es ist nicht der schnellste Jet der Welt, also suche ich immer noch nach der Antwort.

Einfache Antwort ... nein, Flugzeuge können nur beim Fliegen Überschallgeschwindigkeit erreichen, und wenn es sich auf Meereshöhe befindet, fliegt es nicht!
Flugzeuge ja, Raketen.
@Notts90: Es gibt Orte unter dem Meeresspiegel, an denen das Fliegen möglich ist. Das Tote Meer zum Beispiel.
@Notts90. „Meeresspiegel“ ist eine barometrische (Druck-)Höhe, keine Höhe bezogen auf eine physische Oberfläche. Es ist die Höhe, in der der (statische) Umgebungsdruck 14,696 psia beträgt, was der ISA-Höhe bei 0 Fuß entspricht. Die Höhe über Grund, AGL, ist eine Höhe bezogen auf den örtlichen Boden. An einem Tag mit niedrigem Druck ist der „Meeresspiegel“ physisch höher als an einem Tag mit hohem Druck. Eine Flughöhe, FL360, ist auch eine barometrische Höhe. Das kennst du doch sicher?
@Penguin ja ziemlich bewusst, war ein bisschen ein Witz, es absichtlich als "lokalen" Meeresspiegel zu interpretieren, ich entschuldige mich.
@Notts90. Keine Sorge, aber es schien ein bisschen so, als hätten andere „den Köder geschluckt“!
@Penguin - Nein, eigentlich bedeutet "Meeresspiegel" den Meeresspiegel. Beispielsweise ändern sich „MSL“-Höhen nicht, wenn sich der barometrische Druck ändert.
Die F-22 könnte es versuchen. Es ist dort unten auch mit 1,2 Mach bewertet.

Antworten (2)

Laut Wikipedia war der BAC TSR-2 in der Lage, bei Mach 1,1 in einer Höhe von 200 Fuß (~60 m) Supercruise (keine Wiedererwärmung) durchzuführen. Der TSR-2 flog erstmals 1964 . Die English Electric Lightning hatte einige Monate zuvor Supercruise demonstriert, jedoch nur in größeren Höhen (über 20.000 Fuß, ca. 6 km).

Ich bin mir nicht sicher, ob jemals mehr als einer geflogen ist, aber Versionen seiner Olympus-Triebwerke wurden später in der Concorde gesehen.

Die F-111 Aardvark könnte Mach 1,2 bei Standardbedingungen auf Meereshöhe (14,7 psi und 59 ° F) erreichen. Ich habe Ende der 1960er Jahre als Konstrukteur bei General Dynamics / Fort Worth TX Division (wo die F-111 gebaut wurde) an der F-111 gearbeitet. Zu dieser Zeit war die F-111 das einzige Flugzeug der Welt, das "an Deck" mit Überschallgeschwindigkeit fliegen konnte. Natürlich erforderte es volle militärische Kraft und vollen Nachbrenner, also entleerte es den Benzintank ziemlich schnell.

Willkommen bei AviationStack! Dies ist eine informative Antwort, beachten Sie jedoch, dass in der Frage ausdrücklich "ohne Nachbrenner" erwähnt wird.
„Volle Militärmacht“ und „voller Nachbrenner“ schließen sich gegenseitig aus.
Ich würde Sie sehr gerne auf dieser Seite begrüßen und werde nicht dafür stimmen, diese Antwort zu löschen.
Ja, in der Tat. Die F-111 hatte ein Schub-Gewichts-Verhältnis von mehr als 0,6 im Vergleich zu 0,4 der F-86. Diese Antwort gibt eine gute Vorstellung davon, wie viel "Schub" es auf Meereshöhe gekostet hat.
Er hat kein AB angegeben.
Gibt es ein Flugzeug, das auf Meereshöhe Überschallgeschwindigkeit erreichen kann, ohne einen Nachbrenner zu verwenden?
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