Gibt es Hochleistungs-Fahrradgeneratoren?

Ich habe nach einem Generator oder „Dynamo“ (vorzugsweise einem in der Nabe eingebauten) gesucht, um Lichter für Nachtfahrten zu betreiben, aber es scheint, dass die meisten nur für etwa 3 W ausgelegt sind (vermutlich um den deutschen Fahrradstandards zu entsprechen). Ich habe derzeit ein DiNotte 400R-Rücklicht, das mir gute Dienste leistet und mit einer Batterie betrieben wird. Ich möchte einen hochlumigen Scheinwerfer (mindestens 800 Lumen) hinzufügen und das Ganze mit einem Generator betreiben.

Ich habe den durchschnittlichen Stromverbrauch des 400R in einem der Blinkmodi mit etwa 2 W gemessen. Eine vernünftige ungefähre Schätzung für LEDs liegt bei etwa 100 Lumen pro Watt, also bräuchte ich einen Generator, der eine durchschnittliche Leistung von mindestens 10 Watt für Scheinwerfer und Rücklicht zusammen liefern kann. Ich habe einige Erfahrung mit Elektronik, daher ist ein ungeregelter Ausgang im Bereich von beispielsweise 5 bis 30 Volt akzeptabel. Das Speichern von Energie zur Versorgung des Stromstoßes, wenn das Rücklicht "aktiv" ist, ist etwas, von dem ich überzeugt bin, dass ich damit umgehen kann. Eine typische Reisegeschwindigkeit liegt bei etwa 30 km/h.

Also: Generator (am besten in der Nabe), der 10 W bei vernünftiger Spannung bei 20 km/h abgeben kann. Kennt jemand so etwas?

Sehen Sie sich die Antworten auf meine Frage zu dynamobetriebenen MTB-Leuchten an. bicycles.stackexchange.com/questions/12336/…
Beachten Sie, dass ein solcher Generator mindestens 20 ... 30 Watt verbraucht , was fast einem Fünftel Ihrer Tretleistung bei 20 km / h entspricht - Sie werden sicherlich den Rückgang der resultierenden Geschwindigkeit bemerken.
Die Beziehung zwischen Leistung und Helligkeit ist bei LEDs (oder anderen mir bekannten Beleuchtungstechnologien) nicht linear. Je mehr Energie sie verbrauchen, desto mehr wird als Wärme verschwendet. Eine 4 Watt LED ist nicht doppelt so hell wie eine 2 Watt LED.
Außerdem hat Peter White Cycles eine umfassende Liste mit Informationen über verschiedene Dynamo-Beleuchtungssysteme. Sie müssen die Unterseiten für Details besuchen. peterwhitecycles.com/lightingsystems.htm
Das Verhältnis zwischen Leistung und Helligkeit ist bei LEDs nicht geradlinig. Je mehr Energie sie verbrauchen, desto mehr wird als Wärme verschwendet. Das ist ein wenig verwirrend. Erstens ist Leistung versus Helligkeit nicht linear, Punkt. Es ist logarithmisch. Effizienz ist zweitrangig: Sie bekommen nicht doppelt so viel Watt Licht aus einer LED, wenn Sie doppelt so viel Watt an elektrischer Energie einsetzen. (Aber Sie können stattdessen mehrere LEDs parallel verwenden, damit es so funktioniert).
@lmre, Die von Ihnen zitierte Quelle gibt den Wirkungsgrad eines pedalbetriebenen Generatorsystems ( mit einer schlechten Topologie und Worst-Case-Effizienzen von Subsystemen) mit 30% an. Die Quelle behauptet, der Generator selbst sei zu 80 % effizient darin, mechanische Arbeit in Elektrizität umzuwandeln. 80 % stimmen (wenn auch am unteren Ende) mit dem überein, was ich in anderer Literatur gesehen habe. Angesichts der statischen Belastung in dieser Anwendung ist die Annahme von Wandlern mit einem Wirkungsgrad von 90 % angemessen, daher würde ich erwarten, dass die mechanische Leistung einschließlich des Antriebsstrangs unter 15 W liegt.
Da es bei LEDs um Strom und nicht um Spannung geht, sind viele LED-Treiberchips ziemlich tolerant gegenüber einer Reihe von Spannungen. Wenn Sie überprüfen, was Ihr Dynamo bei verschiedenen Geschwindigkeiten in eine Dummy-Last produziert (möglicherweise benötigen Sie einen Turbo-Trainer, es sei denn, Sie schauen gerne auf ein Multimeter, das mit Vollgas in die Pedale tritt), können Sie dies möglicherweise an eine Hochleistungs-LED anpassen Ihrer Wahl anstelle der Batterie (oder sowohl Batterie als auch Dynamo mit 2 Dioden verwenden, aber das geht wahrscheinlich über den Rahmen von b.se hinaus, zumindest für einen Kommentar)

Antworten (2)

Normalerweise müssen Sie aufgrund der Leistungseigenschaften eines Dynamos (Lichter benötigen Gleichstrom) ein Licht kaufen, das für den Betrieb mit einem Fahrraddynamo ausgelegt ist. Ein gut sortierter Nabendynamo (ich persönlich hatte großes Glück mit Schmidt-Naben ) kann abhängig von Ihrer Geschwindigkeit und dem Design der Nabe bis zu etwa 6 W Leistung erzeugen, was eine angemessene Leistung ist, mit der Sie arbeiten können. Die von Ihnen gelesene Nennleistung von 3 W war möglicherweise eine Mindestleistungsspezifikation bei einer bestimmten langsamen Geschwindigkeit.

In Bezug auf Ihr Gesamtziel von 800 Lumen vorne plus hinten lautet die Antwort ja (mit Einschränkungen).

Scheinwerfer

Es gibt zwei mir bekannte Scheinwerferoptionen, die 800 Lumen ausgeben können:

  1. Belichtungslichter Revo Mk1
  2. Super Nova E3 Triple

Ich habe vor einiger Zeit die Supernova E3 Triple recherchiert und sie scheinen einige beeindruckende Tricks anzuwenden, um diese Leistung zu erzielen. Grundsätzlich scheinen sie LEDs abhängig von Ihrer Geschwindigkeit selektiv ein- und auszuschalten. Die volle Ausgabe erfolgt wahrscheinlich mit einer relativ schnellen Geschwindigkeit (die genauen Zahlen sind nicht sicher). Machen Sie keinen Fehler, auch dies ist eine teure Option.

Rückleuchten

Wenn Sie vollständig mit Dynamo betrieben werden möchten, benötigen Sie ein dynamospezifisches Rücklicht. Beide Unternehmen haben auch Rücklichtoptionen und oft können Sie Dynamo-Rücklichter verschiedener Marken mit einem Dynamo-Scheinwerfer verwenden. In diesem Fall würde ich diese Möglichkeiten jedoch sorgfältig untersuchen, da diese Hochleistungslichter einige verrückte Dinge tun, um diese maximale Leistung zu erzielen, was ihre Kompatibilität mit Rücklichtern einschränken kann.

Hinweis für Pendler

Abschließend möchte ich davor warnen, diese leistungsstarken Dynamo-Scheinwerfer zum Pendeln zu verwenden (Ihr endgültiger Zweck wurde nicht angegeben), da diese beiden Scheinwerfer wie ein Auto-Fernlicht über dem Horizont leuchten und die 800-Lumen-Leistung auch der eines Autos nahe kommt Scheinwerfer. Wenn Sie über dem Horizont leuchten, ist es großartig, Äste (auf dem Weg) zu sehen, aber Sie blenden entgegenkommende Fahrzeuge und Radfahrer. Sind Sie schon einmal von einem Auto mit eingeschaltetem Fernlicht angefahren worden?

Es gibt andere Dynamo-LED-Optionen mit Spiegeln, die so konstruiert sind, dass sie nicht über den Horizont leuchten (ähnlich den normalen Scheinwerfern eines Autos). Diese werden oft als gültige deutsche Straßenverkehrsordnung bezeichnet.

In Nordamerika gibt es meines Erachtens keine Vorschriften für Fahrradbeleuchtung. Als solches habe ich immer mehr Fahrer bemerkt, die sehr leistungsstarke Traillights (z. B. über 1000 Lumen) auf der Straße verwenden und alle vor Freude blenden. Ich bin fast auf einem Radweg gestürzt, weil ich geblendet war (ich konnte danach eine Minute lang nichts sehen). Es ist zwar nicht illegal, aber völlig rücksichtslos.

Vielleicht fange ich diesen Winter an, meine metallene Wasserflasche auf Straftäter zu werfen :-)

+1 Auf die Empfehlung, diese Lichter nicht mit voller Leistung auf der Straße zu verwenden.
Das sind gute Informationen, aber wir müssen uns darauf einigen, in der Frage der Macht anderer Meinung zu sein. Der ultimative Zweck ist das Pendeln bei Nacht, das durch einige unbeleuchtete Gebiete mit Schlaglöchern führt. Autoscheinwerfer geben 1500 Lumen bis 2000 Lumen ab (zwei Glühlampen oder Xenon auf niedrig), daher kann ich grundsätzlich nicht hinter die Position kommen, dass ein Fahrradlicht auf weniger als die Hälfte beschränkt sein sollte (ich kann die Idee unterstützen, dass jedes Element des Lichts sein sollte unter 800 Lm)
@nickg - Du hast meine vollständige Argumentation nicht gelesen. Es ist nicht so, dass die Lampen 800 Lumen ausgeben, es ist so, dass alle Dynamolampen auf dem Markt mit einer Leistung von 800 Lumen Spiegel haben, die so konstruiert sind, dass sie über dem Horizont leuchten (für Trail-Fahrten). Ich wollte auch ein 800-Lumen-Licht, kaufte aber schließlich ein 350-Lumen-Licht, weil es den richtigen Spiegel hatte. Ich habe auch Traillights (750 Lumen) und es gab keinen großen Unterschied bei der Anwendung zum Pendeln, da die 350 Lumen das gesamte Licht auf die Straße fokussieren.
Andere zu blenden ist sowohl frustrierend (für das Opfer) als auch gefährlich (für das Opfer)! Verwenden Sie Lichter, die die Straße beleuchten, nicht die Gesichter der Menschen auf der Straße.
Ein weiterer Kommentar, der nicht blendet: Montieren Sie etwas, das Sie während der Fahrt einstellen können – abgesenkt für den Verkehr und entgegenkommende Fahrräder, fast horizontal für klare, unbeleuchtete Trails.
@Rider_X Werfen Sie Ihre Wasserflasche nicht weg. Sie können später nicht sehen, wo es abgeholt werden kann
@ChrisH - Traillights müssen praktisch direkt nach unten gerichtet sein, um andere nicht zu blenden. Auch das ständige Ändern der Einstellung während der Fahrt kann gefährlich sein. In belebten Umgebungen ist dies ablenkend und kann dazu führen, dass Sie wichtige Verkehrshinweise verpassen, was die Wahrscheinlichkeit eines Unfalls erhöhen könnte.
@Rider_X sollte ich vielleicht klarstellen - mit "Wegen" meine ich in diesem Zusammenhang die asphaltierten, unbeleuchteten Offroad-Fahrrad- und Fußgänger- (und gelegentlich Pferde-) Routen hier in der Umgebung. Es ist üblich und vernünftig, Geschwindigkeiten von 20 Meilen pro Stunde zu erreichen, Sie müssen sehen, wohin Sie fahren. Es ist ein einfacher Fingertipp, das Licht zu dimmen – nicht schwieriger als eine Klingel zu benutzen (was auf einigen Wegen, die mit Fußgängern geteilt werden, eine gute Idee ist, selbst wenn viele von ihnen iPod-taub sind). Eine Stirnlampe mit schmalem Strahl ist eine nette Ergänzung – freihändiges Eintauchen – aber allein unzureichend.
@ChrisH - Für Ihren Zweck klingt das Umleiten des Lichts praktisch. Denken Sie jedoch daran, dass diese Website eine allgemeine Frage-und-Antwort-Website ist. Für viele andere Radfahrer (z. B. Pendler in der Stadt) könnte es gefährlich und unpraktisch sein, ihr Licht während der Fahrt ständig neu zu konfigurieren. Zum Beispiel pendle ich auf Wegen und Straßen und überhole jeden Tag mehr als 50 Autos und Menschen. Das wäre eine Menge Nachjustierung!
@Rider_X - Ich stimme dir hier zu - persönlich lasse ich meine hellen Lichter auf der Straße eingeblendet - und auf halber Kraft.

Möglicherweise möchten Sie ein Hybridsystem in Betracht ziehen, das einen Batteriespeicher verwendet, in den der Generator einspeist, damit Sie innerhalb der Einschränkungen des Nabengenerators arbeiten können, aber es mit zusätzlichen Batterieleuchten ergänzen.

Im Allgemeinen dient diese Art von Dingen zum Aufladen von Geräten und nicht unbedingt zum Betrieb zusätzlicher Lichter. http://www.pedalpower.com.au/

Ich bin mir sicher, dass es Elektroexperten gibt, die antworten könnten, ob der Hub tagsüber nur ein Erhaltungsladegerät für eine Batterie ist oder welche Einschränkungen ein solches System aufgrund der Anforderungen an Spannung / Stromstärke / Ohm für die verschiedenen Geräte hat. Es gibt wahrscheinlich auch Bedenken hinsichtlich der Verbindung der Batterieleuchten mit dem System.

Eher eine zu untersuchende Alternative als eine klare Antwort.

Auf den ersten Blick scheint es ein normaler Naben- "Dynamo" zu sein (nicht wirklich ein Dynamo, da es Wechselstrom ist) max. 3 W (also keine hohe Leistung). Der Clou steckt im Kabel, obwohl es wahrscheinlich nur ein Gleichrichter und DC-DC-Wandler ist.
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