Wie viel Licht reicht aus, um das ganze Jahr über zu pendeln?

Ich vermute, Sie werden feststellen, dass 800 Lumen ausreichend sind, selbst um Schmutz auf unbeleuchteten Straßen zu vermeiden.

Zum Kontext pendle ich im Dunkeln (und oft im Regen) entlang unbeleuchteter Nebenstraßen und entlang unseres regionalen Wegesystems , das aus unbeleuchtetem zweispurigem Schotter mit Waldbedeckung besteht. Ich muss oft heruntergefallenen Ästen, Kaninchen und dem ein oder anderen Reh ausweichen, das zu ungünstigen Zeiten aus den Bäumen springt. Ich habe festgestellt, dass meine 4 Jahre alte Nite Rider Pro 700 mit einer Nennleistung von 700 Lumen viel Licht hat, um bei etwa 30-35 km/h in der Dunkelheit zu fahren, selbst wenn es regnet. Bei weniger müsste ich auf den Waldwegen langsamer fahren. Alles andere wäre übertrieben, es sei denn, Ihre Nachtsicht ist schrecklich.

Vorbehalte - Rohausgabe ist nicht alles - Spiegel sind auch wichtig.

Die Rohausgabe ist nur die halbe Miete. Es ist auch sehr wichtig, wo Sie das Licht platzieren. Für das Fahren auf der Straße kann ein Licht mit einem richtig geformten Spiegel mit halber Leistung Sie schneller fahren lassen als ein Licht mit einem ungeeigneten Spiegel. Die meisten batteriebetriebenen LED-Leuchten (z. B. Nite Rider, Light in Motion usw.) haben symmetrische Strahlen, die nach oben, unten, links und rechts leuchten. Es ist großartig im Wald, aber schlecht für andere Verkehrsteilnehmer, da es den Gegenverkehr blenden und je nach Bedarf verschwendetes Licht darstellen kann. Ich würde behaupten, dass diese Lichter für die meisten Straßenfahrten ungeeignet sind und aufgrund der verschwenderischen Lichtstreuung höhere Leistungen erfordern.

Zum Kontext habe ich auch ein LED-Dynamolicht, das wahrscheinlich etwa 200 Lumen hat, das ich als Hauptlicht verwende. Die Spiegel erzeugen eine scharfe Begrenzung am Horizont, ähnlich dem Abblendlicht eines Autos. Das bringt das gesamte auf der Straße erzeugte Licht dort vor mich hin, wo es gebraucht wird. Mit vollen 700 Lumen reicht sie tatsächlich weiter als die Nite Rider (symmetrischer Strahl). Als zusätzlicher Bonus blendet es auch den Gegenverkehr wie andere Radfahrer auf diesen unbeleuchteten Strecken in unmittelbarer Nähe nicht. Leider haben nur sehr wenige batteriebetriebene Lampen dieses Lichtmuster.

Wo das geformte Lichtbild von Dynamolicht glänzt, versagt es auch. In den Waldwegen, wo ich gerne von der Strecke in den Wald sehen möchte, damit ich alle Rehe aufsammeln kann, die bei meiner Annäherung möglicherweise über den Weg schießen (das ist einige Male passiert), ist ein geformter Balken unzureichend. Hier glänzt das Nite Rider Traillight. Nachts, im Regen, finde ich 700 Lumen mit diesem Strahlmuster mehr als genug bei vollem Tempo. Aber wegen des symmetrischen Strahls muss ich ihn ausschalten (oder niedrig stellen), wenn ich anderen Radfahrern, Läufern oder Fußgängern begegne. Hier verlasse ich mich auf das Dynamolicht, um den Gegenverkehr nicht zu blenden.

Etwas wie die 2000 Lumen L & M Secas (symmetrischer Strahl, nehme ich an) bei voller Neigung wird unverschämt hell sein und könnte dazu führen, dass viele entgegenkommende Verkehrsteilnehmer Sie hassen oder sogar viele zu Unfällen oder Körperverletzungen führen (wie von Moz erwähnt).

Fazit

Wenn Sie nur auf unbeleuchteten Straßen mit einem symmetrischen Lichtkegel fahren (wiederum die meisten batteriebetriebenen Lichter), sollte etwas mit einer jetzt moderaten Leistung (dh 300-800 Lumen) ausreichen, selbst bei einem schnelleren Tempo (z. B. 30+). km/h). 2000 Lumen sind wirklich übertrieben und könnten rücksichtslos gegenüber anderen Verkehrsteilnehmern sein.

Wenn Sie nur auf der Straße fahren, sollten Sie auch ein batteriebetriebenes Licht mit einem geformten Strahl in Betracht ziehen (z. B. Bushch & Muller . Diese sind billiger als das, was Sie in Betracht gezogen haben (60-120 USD anstelle von 180-1000 USD) und Sie kann die gleiche Straßenleistung mit etwa der Hälfte der Leistung erzielen.In gewisser Weise ist dieses Licht symmetrischen Lichtkegeln für Straßenfahrten überlegen, da die Reichweite viel größer ist, sodass Sie Objekte früher aufnehmen können.Der Hotspot ist weniger hell, da das Licht stärker ist sogar verbreitet, so dass manche diese Lichter fälschlicherweise als weniger hell interpretieren.

Wenn Sie auf unbeleuchteten gemischten Straßen oder auf Waldwegen fahren, auf denen Sie möglicherweise überhängende Äste oder abseits des Weges/der Straße sehen müssen, ist ein symmetrischer Strahl besser.

Wenn Sie auf unbeleuchteten Straßen schnell fahren, möchten Sie auf jeden Fall ein anständiges Licht. Mir persönlich reicht die Kombination aus meinem 100 Lumen Dyno-Scheinwerfer plus weitere 100 Lumen am Lenker, aber ich fahre relativ langsam und auf einem wendigen Rad. Auf einem schnelleren Fahrrad mit Handling und Bremsen, die auf Geschwindigkeit ausgelegt sind, willst du mehr. Vielleicht nicht 2000 Lumen – das ist Offroad-Singletrack-Territorium. Und Preis. Wenn Sie ein 200-300-Lumen-Licht von besserer Qualität bekommen, das tatsächlich 200 Lumen ausstrahlt, sind Sie viel besser dran als mit einem markenfremden "500-Lumen", das tatsächlich 200 ist ...

Eine Überlegung ist, wie die Leute auf Sie zukommen. Während es ärgerlich ist, einen kleinen, dunklen Klumpen zu treffen und auf der Straße zu landen, ist es schlimmer, einen entgegenkommenden Autofahrer zu blenden und als Kühlerfigur zu enden. Auf Radwegen ist es nicht so schlimm, eher wird man verprügelt, wenn man jemanden blendet. Es ist wichtig, ein wenig darauf zu achten, wie viel Licht und wohin Sie es richten. Bei einer leistungsstarken Helmlampe ist es wirklich wichtig, nicht in die Gesichter von Menschen zu schauen ... wenn Sie normalerweise dorthin schauen sollten. Aus diesem Grund bevorzuge ich eine Helmlampe mit relativ geringer Leistung - ich kann immer noch in Gesichter sehen, und die Leute werden mich sehen, aber nicht geblendet werden, es sei denn, sie sind bereits sehr nahe.

Nathan's Bike Light Database ist ein guter Ausgangspunkt.

MTBR.com führt jedes Jahr eine große Überprüfung der Beleuchtung durch; Hier ist die für 2015. Sie haben eine Menge nützlicher Informationen.

Ich betreibe eine 200-Lumen-Stirnlampe, die 175 Stunden von 4 AAs beansprucht und ungefähr 100 US-Dollar kostet. Im Weitwinkelmodus (außerhalb gespreizte LEDs) erzeugt es mehr als genug Licht, um gesehen zu werden, und ich kann damit ziemlich gut sehen. Wenn ich mehr Licht brauche, kann ich auf den großen Strahl umschalten und so viel sehen, wie ich will. Ich habe es hauptsächlich für Rennen gekauft, aber die Akkulaufzeit war so gut, dass ich es auch zum Pendeln benutze. Für engagiertes Pendeln habe ich immer nach wiederaufladbaren Einheiten gesucht. Im Moment würde ich sagen, dass ~ 400 Lumen Sie 100 $ oder weniger kosten sollten. Die meisten meiner Sachen laufen in mittlerer oder niedriger Einstellung, die die Hälfte der Lumen produziert, aber es mir ermöglicht, eine ganze Woche Pendeln zu überstehen, bevor ich aufladen muss.

Ich habe eine Niterider Lumina 700 für etwa 100 Dollar bei Amazon bekommen. Es ist ausreichend hell zum Pendeln (meistens verwende ich nicht einmal die hohe Einstellung) auf unbeleuchteten Straßen, es wirft einen ziemlich breiten Strahl und das Licht ist sehr weiß. Es ist über USB wiederaufladbar, was großartig ist, also lade ich es bei der Arbeit auf, wenn ich die Anzeige sehe, dass es schwach wird.