Fahrradbeleuchtung mit Abblendlicht, um Fahrer nicht zu blenden?

Gibt es Fahrradscheinwerfer, die ähnlich wie das Abblendlicht eines Autos abgeblendet sind, um andere Fahrer nicht zu blenden? Ich benutze das Light in Motion Urban 400und obwohl es sehr hell ist, blendet es entgegenkommende Fahrer, wenn es normal ausgerichtet wird. Im Verkehr muss ich den Hotspot sehr niedrig ausrichten, was im Grunde den Zweck eines teuren, hellen LED-Lichts zunichte macht.

Gibt es Modifikationen, die am vorhandenen Licht vorgenommen werden können, wie z. B. das Blockieren eines Teils des Reflektors, der dafür verantwortlich ist, das Licht nach oben zu senden? (Es ist eine einzelne LED mit einem einfachen Paraboloid-Reflektor) Wenn man über die Komplexität des Designs und der Vorschriften für Autoscheinwerfer liest, scheint dies unwahrscheinlich, aber ich würde mich gerne irren.

Alternativ suche ich nach Empfehlungen für einen besseren Scheinwerfer. Das Specialized Flux und das ältere Phillips SafeRide 80 scheinen genau das Richtige zu sein. Ich bin mir nicht sicher, wie hell der Phillips mit 220 Lumen ist, aber er entspricht den deutschen Vorschriften, also hat er sicher eine großartige Strahlform.

Dieses Designmerkmal ergibt sich meist aus der Spiegelung und Ausrichtung der LED, sodass eine sinnvolle Nachrüstung einer Leuchte kaum vorstellbar ist. Besonders Busch & Muller-Leuchten kommen damit sehr gut zurecht: peterwhitecycles.com/b&m-hl.asp
@PaulH Viele der Lichter, die für europäische Citybikes entwickelt wurden, sind. Das Pendeln mit der Fahrradinfrastruktur hier herum würde eine davon und etwas für Wanderwege erfordern - Asphalt von schlechter Qualität und überhaupt keine Lichter sowie nahezu unsichtbare Gefahren (Hunde, einige Radfahrer).
Ich weiß, dass die Eurolichter das haben. Ich habe ein Eurolight! Deshalb habe ich den Link zu den Leuchten bereitgestellt, mit denen ich die meiste Erfahrung habe. (@ChrisH)
@PaulH, ja, ich meinte viele andere Marken und Modelle, darunter einige, die etwas billiger als B & M sind. Sie sind meiner Erfahrung nach einfach nicht hell genug, um eine stockdunkle Route mit einer angemessenen Pendelgeschwindigkeit zu beleuchten.
Na sicher. Mein Kommentar sollte nicht umfassend sein. Nur ein kurzer Kommentar mit einem Link zu einigen schönen Bildern. @ChrisH
Sie könnten versuchen, eine Halterung zu entwerfen, die sie niedriger macht (z. B. wenn Ihre Gabel Low-Rider-Gepäckhalterungen oder einen vorderen Gepäckträger hat, montieren Sie sie darauf).
Ehrliche Frage - erhöht das Richten des Lichts auf Autofahrer nicht die Sichtbarkeit?
@Trevor Es sagt, da ist etwas, meilenweit entfernt. Es sagt nicht, wo "dort" ist oder was "etwas" ist. Wenn Ihnen schon einmal jemand auf einem Radweg mit einem Straßenbeleuchtungslicht entgegengekommen ist, das in Ihre Augen gerichtet ist, wissen Sie, was ich meine – Sie wissen nicht, ob er mittendrin ist der Weg, oder welche Seite. Ich war auch so geblendet, dass ich aufhörte, bis ich wieder sehen konnte, nachdem sie vorbei waren.
Das Philips Saferide ist gut, wird aber nicht mehr hergestellt. Unter swhs.home.xs4all.nl/fiets/tests/verlichting/… gibt es einige Rezensionen und Links zu anderen Fahrradlichtern mit Abschaltung (Die Website hat auch eine viel umfangreichere Sammlung von Rezensionen zu dynamobetriebenen Lichtern.)
Der Flux hat eine gute horizontale Grenzfrequenz und ist einfach einzurichten (Sie verwenden einfach eine Wasserwaage auf der vorderen Frontplatte). Die Abschaltung ist nicht so deutlich wie bei einigen der stVZO-Leuchten, die ich in der Vergangenheit verwendet habe (z. B. B & M-Dyno-Leuchten), aber viel besser als bei den meisten Fahrradleuchten auf dem Markt. Die Expertenversion hat eine ordentliche Fernlichtfunktion, was für dunkle Waldwege sehr nützlich ist. Die geringe Streulichtmenge über dem Horizont im Nicht-Fernlichtmodus soll Ihnen wahrscheinlich dabei helfen, Verkehrszeichen zu erkennen. Benutze es seit 2 Jahren täglich bei Regen und mehr Regen ohne Probleme.
Jetzt, da deutsche StVZO-Normlichter auf dem Weltmarkt alltäglich sind, ist dies zu einer Einkaufsfrage geworden und sollte geschlossen (oder zumindest geschützt) werden.
@Trevor Nein. Moderne Fahrradlichter können sehr hell sein. Jemandem im Dunkeln ein helles Licht direkt in die Augen zu strahlen, blendet ihn und bedeutet, dass er nicht wirklich etwas sehen kann. Sie werden wahrscheinlich in Ordnung sein, weil die Fahrer, die Sie blenden, auf der anderen Straßenseite sind. Aber alle Radfahrer auf ihrer Straßenseite haben jetzt einen Haufen geblendeter Fahrer, die auf sie zukommen. Genau aus diesem Grund verwendet man in einem Auto kein Fernlicht, wenn anderer Verkehr in der Nähe ist.

Antworten (6)

Ich habe den Cutoff meiner 1200-Lumen-Dual-LED (nur als Referenz) mit einer Art Krempe aus Aluminiumplatte tatsächlich dramatisch verbessert . Auf der Straße betreibe ich es mit minimaler Helligkeit (schätzungsweise 1/4 - 1/3 Leistung). Auf stockdunklen Radwegen ändere ich den Winkel ein wenig und drehe die Helligkeit auf.

Superschnelle Skizze (go inkscape!):

Skizze von Fahrradlicht-Mods

Der Leuchtenkörper ist etwa 60 mm lang und der Reflektor hat ungefähr die richtigen Proportionen. Ich habe es zuerst mit Pappe nachgeahmt, bevor ich eine 1-mm-Platte verwendet habe - es ist unter den Stangen versteckt, unter einer vorderen Taschenhalterung und alle Kanten und Ecken sind schön abgerundet.

Die Montage unter dem Lenker ist ein weiteres Problem – übermäßig reflektierende silbergraue Brems- und Schaltkabel direkt vor dem Licht, wenn es auf dem Lenker sitzt.

Es ist nicht ganz so gut wie es war, bevor ich den Lenkerwinkel angepasst habe. Bei (leichten) Riser-Bars, bei denen der Riser wie vorgesehen verwendet wurde, ließ ich ihn links nach oben kippen, um Straßenschilder (UK) zu beleuchten. Ich habe die Stangen so gedreht, dass der Anstieg bei etwa 45 ° nach vorne zeigt, und das Ziel ist nicht ganz das, was ich möchte.

Ich habe Bilder versprochen:Seitenansicht des modifizierten Lichts

Seitenansicht

Vorderansicht des modifizierten Lichts

Vorderansicht

Beleuchtungsmuster

Beleuchtungsmuster (hohe Umgebungshelligkeit)

Danke, das ist etwas, was ich in Betracht gezogen habe, und diese Antwort hat mir den Anstoß gegeben, es tatsächlich zu versuchen . Ich denke, das hat zwei Nachteile: Erstens, völlige Dunkelheit über der Hell-Dunkel-Grenze, sodass es schwieriger wird, reflektierende Verkehrszeichen zu erkennen. Zweitens ist die Abgrenzung nicht sehr scharf, wenn Sie "fast" direkt in das Licht schauen, sehen Sie allmählich mehr Blendung von der Lichtquelle. Ich werde es heute Abend auf meiner Fahrt ausprobieren und Feedback geben, wie es funktioniert.
Ich überlegte, die Linse einer alten Sonnenbrille zu verwenden, die warm genug war, um sie flexibel zu machen. Mit einem schmaleren Licht hätte ich getan, aber es hat einfach nicht gepasst. Das würde etwa 40 % Helligkeit über dem Cutoff ermöglichen. Aber in der Praxis fiel die Intensität nicht stark auf 0 ab.
Ich habe diese Antwort akzeptiert, weil sie die Frage beantwortet, aber um ehrlich zu sein, ist es keine gute Lösung. Es ist einfach nicht möglich / praktisch, auf diese Weise einen entfernt scharfen Schnitt zu erzielen, ohne dass der Schirm absurd weit entfernt montiert ist (denken Sie an Karotte am Stiel). Meine ursprüngliche Idee, Teile des Reflektors zu blockieren, funktioniert auch nicht, da der LED-Chip so groß ist, dass alle Teile des Reflektors die gleiche Strahlform beitragen. Am Ende bestelle ich ein Phillips SafeLight 80 und delegiere das Light&Motion an den Offroad-Einsatz.
Unterm Strich hast du Recht. Es hängt stark von den Fahrbedingungen ab und ich wollte definitiv eine Lösung, die nicht bedeutete, 2 Lichter nur für den Weg zur Arbeit anzubringen (alle anständigen Lichter mussten entfernt werden, sonst würden sie gestohlen). Der Beitrag zu verschiedenen Teilen des Strahls ist über den Reflektor auf dem, den ich habe (ein viel kleinerer Reflektor als mein vorheriges Licht), nicht gleich, also hilft das vielleicht.
Eine positive Bewertung veranlasste mich, mir diese Antwort noch einmal anzusehen, und mir wurde klar, dass ich Bilder versprochen hatte. Nicht montiert, da mein Fahrrad eine Zugfahrt entfernt ist, aber das Licht war in meiner Tasche.
@ChrisH. Ich bin froh, dass ich dich dann hochgestimmt habe! :)

In Deutschland müssen alle Fahrradlichter ab einem bestimmten Lumenwert ein Abblendlicht haben, also ist es hier ziemlich Standard.

Also, wenn Sie Ihren vorhandenen Scheinwerfer nicht klumpen wollen, holen Sie sich einen deutschen, z. B. Busch und Müller Scheinwerfer haben immer ein Abblendlicht, womit sie besonders werben.

Hier ist ihre englische Webseite.

http://en.bumm.de/

Danke, ich denke an einer Leuchte mit richtig konstruiertem Reflektor führt kein Weg vorbei. Seltsam, dass sie nicht wirklich beworben werden, die LBS (Mikes Bikes hier in Kalifornien) trägt in allen Preislagen nur Lichter mit symmetrischen Strahlen. Am Ende bestellte ich einen Philips SafeRide 80 mit einem ähnlichen "Abblendlicht" wie Reflektor.
Der Link ist gestorben.
Ich denke, es lohnt sich, diese beiden Punkte hinzuzufügen: 1) Beam Cutoff ist wertlos, wenn das Licht falsch eingestellt ist . 99 % der Lichter, die ich auf den Fahrrädern anderer Leute sehe, blicken entweder beschämt auf den Boden oder versuchen, den Mond aufzuhellen. Und 2) es ist viel einfacher für Dynamo-Leistungslichter, eingestellt zu bleiben . Ein Click-On-Licht mit Akku muss bei jedem Gebrauch abgenommen und wieder angebracht werden, sodass Sie ziemlich starke Kräfte auf es und den Schuh ausüben, der es am Lenker befestigt. Nicht so das dynamobetriebene Licht: Sie stellen es einmal ein, und solange es unberührt bleibt, bleibt es eingestellt.

In Deutschland für den Straßenverkehr zugelassene Leuchten haben diese Abschaltung. Ein gutes Beispiel ist die Trelock LS 950 .

Ich benutze Busch und Mueller Ixon IQ Speed ​​- sehr starker Cut-off oben. Diese haben einen Low-Light-Modus – gut für von Straßenlaternen beleuchtete Straßen sowie einen sehr hohen Modus, der sich hervorragend für unbeleuchtete Straßen eignet.

Ja, sie existieren definitiv - aber die Steuerung des Strahls kann auf verschiedene Arten erfolgen.

  1. Mechanischer Unterbrecher, um die Oberkante des Balkens zu schneiden und härter zu machen.
  2. Formschöner Reflektor
  3. Zwei separate LEDs mit konstruierter Optik zur Steuerung des Strahlmusters.

Ich habe zwei Lichter, die 2 und 3 sind.

Typ 2

https://cdn.shopify.com/s/files/1/0942/6160/files/LifeLine-375-Lumen-Front-Light-Bike-Front-Lights-Black-AW15-LL-SP375W.jpg?9821520093699600453

Dies ist ein 375L Rettungsleinen-Frontlicht, das nicht mehr verfügbar ist. Aber die Form und die Winkel des Reflektors werfen das Licht viel mehr nach unten als nach oben.

(TBC) braucht ein besseres Foto.

Typ 3

Besitzen Sie auch eine Ravemen PR1200 -Leuchte, die zwei Modi mit jeweils mehreren Helligkeiten hat. Die Laufzeit reicht von 2 Stunden bei 1200 l bis zu 21 Stunden bei 100 l.

Aber das Gerät hat zwei Front-LEDs, eine, die für alle Modi läuft und eine, die nur im Offroad-Modus läuft.

http://www.ravemen.com/uploadfile/2018/0321/20180321030622379.jpg

Bilder des Herstellers:

http://www.ravemen.com/uploadfile/2017/0308/20170308110712370.jpgDas ist der Abblendmodus.

http://www.ravemen.com/uploadfile/2017/0308/20170308110730679.jpgUnd das ist der Fernlichtmodus.

Es hat eine Fernbedienungstaste, die irgendwie nett ist, sich aber als ziemlich schwacher Draht herausstellte. Es hat auch eine ~5Ah USB-Powerbank-Funktion, aber das Gerät kann nichts aufladen und auch das Licht laufen lassen, also ist es nicht so nützlich.

Als Licht ist es wirklich gut, den Preis absolut wert.

Ein letztes Herstellerfoto, das das Strahlmuster von hinten zeigt.http://www.ravemen.com/uploadfile/2017/0308/20170308111450117.jpg

Ich habe bei Deal Extreme eine ZHISHUNJIA DG666 gefunden, die sowohl einen Cutoff-Beam als auch einen vom Benutzer austauschbaren 18650-Akku hat, mit dem ich einen Ersatzakku mitnehmen kann, damit ich nicht im Dunkeln nach Hause fahren muss, wenn ich vergesse, das Licht aufzuladen. Der andere Grund, warum ich eine vom Benutzer austauschbare Batterie wollte, ist, dass ich es hasse, Lichter zu ersetzen, weil die versiegelte Batterie ausgefallen ist.

http://img.dxcdn.com/OverviewImage/YB01978/sku_586826_1.jpg

Mein Rücklicht ist eine wiederaufladbare LED-Straßenfackel mit einer vom Benutzer austauschbaren RCR123-Batterie, die aus demselben Grund an einer Wasserflaschenhalterung mit Klettverschluss befestigt ist. Ich habe die Idee von einem anderen Fahrer gestohlen, nachdem ich bemerkt hatte, dass sein Licht sowohl von hinten als auch von der Seite sichtbar war. Ich kann auch eine niedrige Leistungseinstellung verwenden, wenn ich in einer Gruppe fahre, damit ich den Fahrer hinter mir nicht blende.

Sehr hell, sehr billig, die Produktbeschreibung ist voller Tippfehler ("gree" für grün, "cut-foo" für wer-weiß-was), und die Hälfte der Fotos in der Beschreibung sind von einem ganz anderen Produkt. Ich bin mir nicht sicher, ob ich glaube, dass dies den Standards entspricht, die es zu erfüllen behauptet.
Fahrradbeleuchtung mit Abblendlicht, um Fahrer nicht zu blenden?
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