Wie halte ich am besten an einer Ampel an und wieder an?

Da ich ausschließlich Stollenpedale fahre, schalte ich immer, wenn ich zum Stillstand kommen muss, in einen Gang, der niedrig genug ist (in Wohnungen würde ich auf 34/21 oder 34/23 schalten – ich habe einen „Compact“. ', also 50/34 Kurbel), linken Fuß ausclipsen, bremsen, dann beim Anhalten meinen Körper in Richtung Oberrohr verlagern und mit linkem Fuß auf dem Boden darüber stehen. Normalerweise bewegte sich das Fahrrad immer noch sehr langsam, wenn ich meinen Fuß absetzte, aber die Reibung zwischen der Schuhplatte und dem Asphalt und / oder eine Berührung der Bremse stoppten mich sofort.

Wenn ich mich wieder bewegen muss, bringe ich den rechten Kurbelarm in die 2- oder 3-Uhr-Position und gebe dem Fahrrad einen Vorwärtsschub mit meinem nicht befestigten (linken) Fuß, während mein befestigter (rechter) Fuß gleichzeitig in die Pedale tritt. Und wenn mein rechter Kurbelarm die 6-Uhr-Position erreicht, würde ich meinen linken Fuß vom Boden heben, meinen Hintern über das Oberrohr zum Sattel bewegen, meinen linken Fuß wieder einklemmen und weiterfahren.

Dies sind die Optionen, die ich je nach den Umständen verwende:

1. Trackstand: Erfordert viel Übung und ist ein bisschen wie ein Swhowoff. (Das ist die, die ich am wenigsten benutze)
2. Teilweises Absteigen: Bevorzugt beim Fahren von Stollenpedalen. Der dominante Fuß bleibt auf dem Pedal, und das Pedal wird für einen vollen Hub bereit gehalten (bei 45 Grad über der Horizontalen, wie die andere Antwort sagt). Der andere Fuß geht auf den Bürgersteig. Bevorzugt an stark befahrenen Kreuzungen oder wenn ich eine Fahrspur benutzen muss, die nicht neben dem Bordstein liegt.
3. Rechter Fuß am Randstein: Mein rechter Fuß ist der dominante, aber wenn ich neben einem Randstein zum Stehen komme, entschädigt die Tatsache, dass ich im Sattel bleibe, fast dafür, dass ich den ersten Schlag mit dem linken machen muss.
4. Verwenden Sie Ihre Hände: Wenn es einen Lichtmast oder ein geeignetes Verkehrszeichen gibt, bleibe ich auf dem Fahrrad (und halte es fest) und benutze meine Hand, um das Gleichgewicht zu halten. Manchmal kann ich sogar die Schulter gegen eine Stange oder Wand oder das Ende des Lenkers legen. Mit diesem kann ich wieder voll in die Pedale treten.

Wenn Sie es nicht zeitlich so einstellen können, dass Sie nicht tatsächlich von der Ampel erwischt werden, müssen Sie so ziemlich nur absteigen. Wie Daniel R. Hicks erwähnte, können Sie einen Bordstein verwenden, wenn einer verfügbar ist, aber das ist nicht immer der Fall. Und persönlich ist mein starkes Bein mein rechtes Bein, und da ich in Amerika lebe, sind die Bordsteine ​​rechts, was diese Methode für mich weniger attraktiv macht.

Wenn Sie Ihre Pedale richtig einstellen, kann Ihnen das Absteigen tatsächlich helfen, schneller zu beschleunigen, wenn Sie losfahren. Stellen Sie das Pedal für Ihr stärkeres Bein etwas weniger als 45 Grad von der Senkrechten ein. Dadurch können Sie sofort einen vollen Schlag erzielen. Wenn die Ampel grün wird, müssen Sie nur noch aufstehen, das Pedal voll belasten und los geht's.

Wenn Sie ein Fahrrad mit Schaltung fahren, ist es auch eine gute Idee, in den entsprechenden Gang zu schalten, bevor Sie tatsächlich zum Stehen kommen. Es erfordert ein wenig Übung und Vertrautheit mit Ihrem Fahrrad, um zu wissen, welche Ausrüstung das ist, aber mit der Zeit wird es ganz natürlich.

Nun, Sie kommen nicht darum herum, an einer roten Ampel etwas/den größten Teil Ihres Schwungs zu verlieren, aber wenn Sie es clever anstellen, können Sie mit dem Timing der Ampeln spielen und Ihre Geschwindigkeit so verringern, dass Sie nicht müssen ganz aufzuhören.
Wenn Sie genau wissen, wer nach wem grün wird, können Sie noch besser planen.

Eine gute Übung ist auch, die Füße nicht abzusetzen, sondern zu balancieren oder zu stehen. Auf diese Weise können Sie Ihre Füße auf den Pedalen bereithalten.

Sie können sich (wenn möglich) etwas hinter der Haltelinie positionieren und auf Mitte-Orange abheben, so dass Sie bereits losfahren, wenn Sie die Linie bei Grün passieren.

Das Beschleunigen ist gängiges Technik- und Krafttraining.
Halten Sie Ihren starken (ersten drückenden) Fuß auf 3 Uhr, verlieren Sie keine Zeit mit einem faulen zweiten Fuß. Beginnen Sie in einem angemessenen Gang (abhängig von der Straßensteigung und den technischen Daten des Fahrrads) und arbeiten Sie am perfekten Schaltzeitpunkt. Wenn Sie die Schichten schnell erledigen, sparen Sie noch mehr Zeit.

Und dann: Vollgas!