Pedalbetriebene Scheinwerfer/Rücklichter

...ist der Austausch seiner batteriebetriebenen Beleuchtung der beste Weg, die Arbeit zu erledigen?

Beachten Sie, dass wir dies ohne weitere Informationen nicht beantworten können. Ich pendle das ganze Jahr über in Minnesota und wir haben eine ähnliche Bedingung wie Sie. Hier sind meine Gedanken und Erfahrungen mit Dyno-Naben:

Ich habe einen Dyno-Hub ausprobiert, weil ich wollte, was ich für Einfachheit hielt, aber als ich den Plan ausführte, stellte ich fest, dass meine Annahmen falsch waren, und wechselte zu batteriebetriebenen Lampen (was ich auch besprechen werde).

Mein erstes Problem war eines, das Ihr Mann möglicherweise auch hatte - die Räder an meinen beiden Fahrrädern hatten a) unterschiedliche Größen und b) unterschiedliche Bremseinstellungen. Schönwetterrad ist 700c Rennrad. Das Winterrad ist ein 26-Zoll-Mountainbike. (Darüber hinaus fahre ich manchmal mit meinem 700c im Schnee, also habe ich zwei Laufradsätze mit unterschiedlichen Reifen montiert.) Ich habe zuerst versucht, die Reifengröße zu überwinden, indem ich herausgefunden habe, ob ich ein 700c-Laufrad auf der Vorderseite des Berges fahren könnte Fahrrad. Die kurze Antwort ist, dass es sich nicht gelohnt hat, nur einen Dyno-Hub zu verwenden. Hinzu kommt, dass das 700c-Fahrrad eine Felgenbremse und das 26er eine Scheibenbremse ist. Nochmals, wenn die Radgröße kein Problem wäre, könnte dies berücksichtigt werden, aber auch hier ist es wieder so, dass es sich nicht gelohnt hateinen Dyno-Hub zu verwenden. Die Sache mit den zwei unterschiedlichen Radgrößen ist also ein Problem. Als Hinweis: Selbst wenn die Räder die gleiche Größe hätten und Sie sie zwischen Fahrrädern wechseln könnten, ist der kleine Stecker an der Nabe (zumindest an der Shimano-Nabe) schwach und nicht wirklich dafür ausgelegt, verbunden und wieder verbunden zu werden.

Mein zweites Problem war, dass die Lichter selbst fest mit dem Fahrrad verdrahtet sind. Zuerst siehe oben über Fahrradwechsel. Zweitens stelle ich mein Fahrrad auf der Straße ab. Obwohl ich eine Garage habe, lasse ich mein Fahrrad draußen. Das ist eigentlich im Winter wichtig, aber gehen wir nicht darauf ein und ganz zu schweigen davon, dass Garagen einige der besten Orte sind, um mit den Fahrrädern der Leute herumzuspielen! Und was ist mit Zwischenstopps im Geschäft oder einem Meeting auf dem Weg zur Arbeit oder nach Hause? Also bringt mich die Sicherheit dazu, meine Lichter mitzunehmen. Diese Dinge kosten Hunderte von Dollar und ich möchte nicht, dass sie gestohlen werden. Jetzt könnten modulare Halterungen und Anschlüsse improvisiert werden (ich habe mir das alles angesehen, sogar einige Lösungen als Prototyp erstellt), aber mit den Radkonflikten (und nicht zu vergessen - Fäustlingen!) Ich warf meine Hände hoch.

Was mich dazu veranlasste, das Rad zu verkaufen, war, dass eines Tages im Dunkeln der Stecker versagte. Oder vielleicht schickt eine gebrochene Speiche das Laufrad für ein oder zwei Tage in die Werkstatt. Oder vielleicht war ich eines Morgens spät dran und mein Fahrrad hatte einen Platten, also schnappte ich mir das andere Fahrrad. Egal, du verstehst es. Ich brauchte Batterie-Backups und diese Backups mussten so gut sein wie die Dyno-betriebenen Lichter !

Wenn Sie noch nicht verkauft sind, stellen Sie sich vor, Sie wechseln eine Wohnung und versuchen dann, diesen Hub-Anschluss zum Laufen zu bringen, wenn es unter Null und im Dunkeln ist. Sie müssen diese kleinen Drähte falten ... Ihre Finger werden einfrieren. Garantiert.

Worauf ich mich festgelegt habe:

Ich kaufte das teuerste Rücklicht, das ich mir leisten konnte. Es hat Hunderte von Dollar gekostet und wird mit so vielen Halterungen geliefert, dass ich eine Halterung an sechs Fahrrädern habe. Das Licht wird über mini_USB aufgeladen und kann über eine externe Batterie betrieben werden. Ich gehe mit diesem Licht in meinen sechsten Winter; lohnt sich total! Es hat (natürlich) mehrere Modi und rutscht schnell, aber sicher auf und ab. (Siehe Hinweis unten zu Fäustlingen!) Ich habe auch einige 1-Watt-Blinkies in meiner Tasche als Reserve und ich fahre mit einem kleinen Blinkie auf meinem Helm.

Als Scheinwerfer verwende ich helle LED-Taschenlampen aus China, die mit 18650-Batterien betrieben werden. Dieses Batteriesystem ist so viel besser als AA-Batterien. Sie befinden sich nicht im selben Baseballstadion. Sie spielen nicht einmal den gleichen Sport! Eine Batterie pro Leuchte hat Stunden Laufzeit und wenn sie zur Neige geht, ziehen Sie eine neue aus der Tasche. Das ist eine - eine Batterie pro Licht. Die Leuchten werden jedes Jahr billiger und kleiner. Die Halterungen sind aus Kunststoff und Klettverschluss und kosten weniger als 2 $. Das Auftragen dauert zehn Sekunden und ich kann es mit Winterhandschuhen machen. Und mit Handschuhen meine ich Fäustlinge, die die Fingerfertigkeit von Boxhandschuhen bieten.

Natürlich können Sie die superhellen LEDs mit Kabeln und Akkus erhalten; Ich habe sie ausprobiert und benötige sie nicht. Taschenlampen funktionieren hervorragend, ich kann Ersatzlampen und Batterien problemlos mitnehmen und alles ist austauschbar. Ich habe ein Ladegerät bei der Arbeit und zu Hause und die Batterien sind billig und reichlich vorhanden. Ich fahre auch mit einem kleinen Blinkie-Scheinwerfer, den ich mit Klettverschluss oben an meinem Helm anbringe; Einfaches Ein- und Ausschalten und Aufladen über USB.

Wie gesagt, unabhängige Lichter lassen mich jederzeit mit jedem Fahrrad fahren und ich kann mein Fahrrad überall stehen lassen.

Ich kann Links zu jeglicher Hardware posten, aber das ist keine Werbung.

BEARBEITEN:

Ich benutze das Rücklicht von Dinotte. Der Quad RED ist das aktuelle Angebot, aber ich benutze immer noch den 300R, den ich im Oktober 2010 gekauft habe und der immer noch gut läuft.

Für Stabscheinwerfer verwende ich Taschenlampen von Solar Force. Die Taschenlampen, die ich verwende, werden mit einer 18650-Batterie betrieben. Ich werde nicht lügen, die Website ist verwirrend und sobald Sie die Website herausgefunden haben, sind die einzelnen Teile, die Sie bestellen müssen, verwirrend, und sobald Sie herausgefunden haben, welche Teile Sie bestellen müssen, ist es verwirrend, die Optionen der verschiedenen Teile herauszufinden. Allerdings ist dies der richtige Ort, um hochwertige Lampen für wenig Geld zu bekommen. Ich verwende den L2N-Körper mit der 3,7-V-XM-L-T6-Cree-Birne. (Ich bestelle auch zusätzliche Schalter und Reflektoren, wenn ich schon dabei bin, aber sie sind unnötig. Sie möchten jedoch vielleicht einen Orangenhautreflektor testen, der das Licht streut; wenn Sie zwei Scheinwerfer verwenden, liefert einer mit Orangenhaut und einer mit glatter Flut und Punkt Beleuchtung).

Ich befestige die Taschenlampe mit diesen Kletthalterungen .

Diese Halterungen eignen sich hervorragend für alle Fahrräder, aber an meinem Winterrad habe ich tatsächlich eine starre Halterung, in die die Lichter ein- und ausrasten, so ähnlich , aber ohne die 180-Schwenkfunktion. Ich benutze Schlauchschellen, um die Halterungen an meinem Lenker zu befestigen. Es ist nicht schön, aber in dieser Hinsicht geht es mir um die Funktion. Ich kann die Lichter montieren, entfernen und einstellen, während ich Fäustlinge trage.

Zum Aufladen der 18650er Akkus sollte man auf ein smartes Ladegerät achten und einfach nachlesen, welches Produkt tendenziell am besten zum günstigsten Preis bewertet wird. Im Moment macht sich die Nitecore D4 ziemlich gut und hat den Vorteil, dass sie eine Reihe verschiedener Akkugrößen aufladen kann. Zusätzlich zu dem intelligenten Ladegerät, das ich zu Hause habe, habe ich auch ein einfaches Ladegerät (10 $ oder weniger) bei der Arbeit.

Als Blinkies verwende ich Blackburn Fleas. Ich habe diese ausgewählt, weil sie über USB (oder Solar!) Aufladen und dasselbe Ladegerät verwenden, sodass ich eines zu Hause und eines bei der Arbeit haben kann. Das Ladegerät ist proprietär, sonst wäre dies kein Problem. Ich mag den Flea-Scheinwerfer wirklich wegen der Art und Weise, wie ich ihn verwende. Ich benutze Klettverschluss, um es schnell an der Oberseite meines Helms zu befestigen, ohne Riemen, mit denen ich herumspielen könnte. Es ist so gebaut, dass ich ein Bündel Plastik von der Unterseite entfernen kann (mit einem Rasiermesser abrasieren), um das Profil abzusenken.

Sie können Lichter bekommen, die von einem Dynamo (Generator) in der Vorderradnabe angetrieben werden. In Kombination mit hellen LED-Front- und Rücklichtern erhalten Sie eine hervorragende Sicht (sowohl sehen als auch gesehen werden) und sehr wenig Wartung. Der Nachteil ist, dass die Ausrüstung nicht billig ist – Sie müssen mindestens 250 US-Dollar für Vorderrad, Scheinwerfer und Rücklicht ausgeben.

Meine persönliche Meinung ist, dass Dynamolicht eine enorme Verbesserung gegenüber Batterielicht ist – weil Sie sich keine Sorgen machen müssen, dass Batterien bei kaltem Wetter leer werden oder an Kapazität verlieren. Da Sie sich keine Sorgen um Batterien machen müssen, können Sie die Lichter auch die ganze Zeit laufen lassen. Die Nachteile von Dynamolichtern sind, dass Sie einen kleinen Einfluss auf den Luftwiderstand haben (die Kraft, die zum Betreiben der Lichter benötigt wird) und dass sie schwerer zu entfernen sind. Letzteres bedeutet, dass Ihr Fahrrad eher ein Ziel für Diebe ist.

Dynamolichter sind in Europa weit verbreitet und gute werden wahrscheinlich die deutschen Spezifikationen übertreffen – nach den Recherchen, die ich vor dem Kauf meiner Lichter durchgeführt habe, erfordern die deutschen Spezifikationen keinen sehr hellen Scheinwerfer. Ich fahre viel auf unbeleuchteten Straßen und schätze ein viel helleres Licht sehr, die Helligkeit hilft auch, die Straße sichtbar zu halten, wenn entgegenkommende Autos kommen.

Ich mache ziemlich viel Nachtfahrten und gute Lichter verändern das Erlebnis komplett. Als Referenz verwende ich hier:

• IDC Stout-Vorderrad – ein gut genug, solide gebautes Rad mit einer Sanyo NH-H27-Dynamo-Nabe (95 $ bei e-bay). Es war ein Glücksspiel, also (2.500 km) weit bin ich sehr zufrieden. Sie flimmert etwas mehr als die SON-Nabe bei unserem Tandem, aber für den Preis habe ich nichts zu meckern.

• Busch & Müller Lumotec IQ Premium Cyo T Senso Plus – ein heller, breiter LED-Scheinwerfer mit Standlicht (ein Kondensator im Licht, der Strom liefert, um das Licht mehrere Minuten lang anzuschalten, wenn Sie anhalten) und einem Taglichtmuster, das macht Sie bei Tageslicht für Autos sichtbar – das hilft wirklich, wenn Sie im Schatten sind (104 $ von Peter White Cycles ). Busch & Müller stellt einige preiswertere Leuchten her, aber die Cyo ist außergewöhnlich in Reichweite und Strahlbreite. Die Lichtkegelbreite ist wirklich schön, wenn Sie im Dunkeln um die Kurve fahren. Die Reichweite schützt Sie bei Geschwindigkeit. Für alle, die auf dunklen Straßen fahren, ist die Cyo das beste Licht fürs Geld. Für eine Version ohne Tagfahrlicht können Sie etwas weniger ausgeben.

  Wenn Sie mehr darauf bedacht sind, gesehen zu werden, als einige der Lichter mit geringerer Leistung zu sehen, ist dies möglicherweise eine gute Wahl . Der Eyc von Busch & Müller (72 US-Dollar mit Tagfahrlicht, 66 US-Dollar ohne) strahlt sehr hell, aber eng (Reichweite vergleichbar mit Cyo, aber seitlich nicht so viel zu sehen). Sie stellen auch ein Licht namens Avy her (42 US-Dollar ohne Tagfahrlicht, 56 US-Dollar mit), mit dem ich nicht gefahren bin, das sich aber so anhört, als wäre es ein gutes Stadtlicht.

• Busch & Müller Toplight Line Brake Plus – ein großes, helles Rücklicht für die Gepäckträgermontage mit „Bremslicht“-Funktion. Der Dynamo schaltet Wechselstrom aus und das Rücklicht überwacht die Frequenz des Wechselstroms, die proportional zur Geschwindigkeit des Fahrrads ist, wenn die Frequenz abfällt, leuchtet das Licht heller (49 $ von Peter White Cycles, es gibt auch eine Version für 34 $ ohne Bremslichtfunktion). Das Schöne an diesem Licht ist, dass der beleuchtete Bereich breit ist (3 oder 4 Zoll) und den Fahrern zu helfen scheint, den Abstand zu Ihrem Fahrrad einzuschätzen.

Peter White ist der US-Importeur für Busch & Müller-Leuchten und kennt sich sehr gut damit aus – und sie scheinen die besten Preise zu haben. Er hat auch Fotos, die die Strahlmuster auf seiner Website vergleichen.

Eine Möglichkeit, die Kosten ein wenig zu senken, ist die Verwendung eines [Seitenwanddynamos] [6] (auch bekannt als Flaschengenerator). Diese kosten etwa so viel wie ein Low-End-Nabengenerator (50 US-Dollar plus eine Halterung, die 10 bis 15 US-Dollar kostet) und sparen die Kosten für den Bau eines Laufrads. Der Nachteil der Seitenwanddynamos ist, dass sie Reibung an der Reifenseitenwand erfordern und bei eisigen Bedingungen rutschen können. Idealerweise wird der Reifen für eine lange Lebensdauer mit einer verstärkten Seitenwand gebaut. Einige der besseren Modelle haben eine Auswahl an Antriebsrädern, sodass Sie im Winter ein aggressiveres verwenden können.

Pedalkraft kann eine Rolle sein, die gegen das Rad geht, ein Dynamo in der Nabe. Die Stromgeneratoren gegen das Rad sind nicht sehr effizient und ich empfehle sie NICHT. Ein Dynamo in der Nabe ist effizient, aber nicht billig und erfordert ein neues Rad oder einen Umbau eines vorhandenen Rads. Ein anständiger Dynamo mit Lichtern wird über 100 $ und näher an 200 $ liegen.

Das Problem mit einer Tretkraft (Dynamo) ist, dass es sich um das eine oder andere Fahrrad handelt. Sicherlich will man dem alten Mongoose keinen neuen Nabendynamo verpassen. Sie können nicht einmal ein Rad zwischen diesen Motorrädern teilen, da ich mir ziemlich sicher bin, dass der Mongoose 26 Zoll groß ist.

Wie von anderen angegeben, sind Rücklichter stromsparend und halten eine Weile.

Vielleicht möchten Sie ein Lithium-Ionen-Licht in Betracht ziehen. Muss noch aufgeladen werden, kann aber problemlos von einem Fahrrad zum anderen bewegt werden.

Vielleicht sogar zwei Lithium-Ionen-Leuchten für zwei Halterungen, zwei Akkus und zwei Ladegeräte (eines fürs Büro).

Fahrradbeleuchtung

Als ich ein altes Rennrad aus den 1970er Jahren zu einem Pendler aufrüstete , baute ich einen vorderen Sanyo-Dynohub darauf. Ich liebe es. Ich muss mir nie Sorgen um leere Batterien machen und kann das Licht immer anlassen – was meine Sichtbarkeit erheblich erhöht. Ein riesiges Sicherheitsplus meiner Meinung nach.

Zu den Kosten: Der Dynohub und das Rad kosten mich 85 $ mit kostenlosem Versand auf der riesigen Auktionsseite in der Cloud.

Artikelbezeichnung: Sanyo dynohub (Nabendynamo)/Vuelta Felge 700c Fahrrad Vorderrad 36h

Der Reifen und der Schlauch kosten dann weitere 60 Dollar (obwohl ich vermute, dass Sie den alten Reifen/Schlauch vom vorherigen Fahrrad verwenden könnten) bei meinem LBS.

Ich habe mein eigenes LED-Licht gebaut, aber ein dynamobetriebenes Licht ist relativ günstig. Ich würde etwa 85 $ für vorne und hinten einplanen, wenn ich die hervorragenden Busch- und Muller-Lichter verwende .

Wenn Ihr Ehemann nicht mit dem Aufreihen von Kabeln vertraut ist (es ist nur ein bisschen schwieriger als das Aufreihen von Weihnachtslichtern), würde ich den örtlichen Fahrradladen dazu bringen, 10 $.

Insgesamt sind es etwa 85 $ + 60 + 85 + 10 = 240 $.

Fahrräder haben dynamobetriebene Lichter, die mit Pedalen betrieben werden. Früher hatten sie einen kleinen Generator, der durch den Reifen gedreht wurde. Dies wurde jedoch durch "Dynanmo-Naben" ersetzt, bei denen der Generator an der Radnabe befestigt ist. Dies bedeutet im Grunde, ein Laufrad um die Nabe herum zu bauen oder ein Laufrad mit dieser Art von Nabe zu kaufen, was ziemlich teuer wäre. Der eine Dynamo kann sowohl Front- als auch Rücklicht mit Strom versorgen.

Rücklichter müssen nicht so viel Strom abgeben wie Frontlichter. Die Batterien sollten bei normalem Gebrauch im Blink- oder Blinkmodus mehrere Monate halten.

Für die Frontleuchten möchten Sie vielleicht nach einer besseren Qualität suchen, die mehrere Helligkeitseinstellungen hat. Aber Sie werden nicht viel mehr als 6 Stunden Brenndauer von ihnen bekommen. Es kann hilfreich sein, einen Satz aufgeladener Ersatzbatterien aufzubewahren.

Ich bin das ganze Jahr über Pendler, und hier im pazifischen Nordwesten ist es im Winter oft dunkel auf der Fahrt zur und von der Arbeit. Während ich einen Hub-Generator für meinen Pendler in Betracht gezogen habe, glaube ich nicht, dass ich die Kosten wirklich rechtfertigen kann. Wenn ich auf mehrtägigen Fahrten auf Tour gehen würde [oder im Lotto gewinnen würde], dann ja, ich würde einen Nabengenerator [oder Generatoren] bekommen.

Die meisten batteriebetriebenen Lampen, die ich verwende, nehmen wiederaufladbare AA- oder AAA-Batterien. Mein Hauptscheinwerfer, ein Light and Motion Urban 800 FC, wird über ein USB-Kabel aufgeladen und erhellt die Straße ernsthaft, wenn es dunkel ist. L&M Urbans fallen im Preis. Ich habe auch ein paar "I'm here"-Leuchten, die Lithium-Knopfbatterien verwenden und die nicht durch Nabenleuchten ersetzt werden konnten.

Wie @dlu sagte, ist Peter White eine großartige Quelle, aber ich denke, ich würde zuerst nach einer lokalen Quelle suchen. Die Investition ist erheblich, und Passform-/Kompatibilitätsprobleme könnten den Preis ernsthaft in die Höhe treiben, wenn Sie Teile hin und her versenden müssen.