Vereisung stört die aerodynamischen Eigenschaften von Flügeln und Propellern, besteht eine ähnliche Gefahr bei Hubschrauberrotoren? Gibt es Enteisungssysteme, um dies zu verhindern?
Ja, Hubschrauberblätter unterscheiden sich nicht von Flügeln und Propellern, wenn es um Eis geht, und es gibt Rotorenteisungs- und Anti-Eis-Systeme für Hubschrauber, die die Fähigkeit erfordern, unter bekannten Vereisungsbedingungen zu fliegen, typischerweise militärische Typen. Einige Beispiele sind die Sikorsky S-92 und MH-60 sowie die Kamov Ka-50 .
Rotor-Anti-Icing-Systeme sind normalerweise elektrische Geräte wie Heizmatten, die mechanisch einfacher sind als typische Starrflügellösungen wie pneumatische Stiefel und zapfluftbeheizte Vorderkanten.
Aber nicht nur die Rotorblätter benötigen Anti-Eis-Systeme, auch Elemente wie die Triebwerkseinlässe und Luftdatensensoren müssen wie bei Starrflüglern eisfrei gehalten werden.
Anti-Eis-Systeme für Helikopterrotoren sind noch nicht weit verbreitet. Dies würde eine große Stromversorgung durch eine Art Schleifring oder irgendwie das Leiten von Zapfluft zu den sich drehenden Rotorblättern erfordern. Leonardo Helicopters hat die Technologie erst kürzlich in seiner Reihe mittelschwerer bis schwerer Modelle eingeführt. Was Sie an den meisten Hubschraubern sehen, wird als Leading Edge Abrasion Strip bezeichnet. Sie sehen ein bisschen wie "Anti-Eis-Stiefel" aus, die bei Flächenflugzeugen verwendet werden.