Haben Indianer die Eisenbahnen in ihren Regionen gestört?

Die Eisenbahn erhielt sicherlich ihren Anteil an Belästigungen. Das Vieh wurde ständig von Stammesräubern geraubt, die auch kühn Arbeitsmannschaften erschossen und abgelegene Stationsstädte terrorisierten. Besonders gefährdet waren Trassenvermessungsingenieure, die den Arbeitskolonnen vorausgingen – und teilweise mit dem Leben dafür bezahlten. Zweimal sabotierten Indianer die Eisenschienen selbst. Im August 1867 beschloss eine Cheyenne-Überfallgruppe, dass sie versuchen würde, einen Zug zu entgleisen. Sie banden einen Stock über die Schienen und es gelang ihnen, eine Draisine umzuwerfen und ihre Reparaturmannschaft mit Ausnahme eines Mannes namens William Thompson zu töten. Er wurde erschossen und skalpiert, aber er lebte, um davon zu erzählen, als er mit seiner Kopfhaut in einem Eimer Wasser an seiner Seite nach Omaha zurückreiste. 1868 errichtete eine Gruppe von Sioux eine intensivere Blockade, Beide Schienen umdrehen und Holzbinder dazwischen stapeln, dann das Ganze mit Telegrafendraht zusammenbinden. Das resultierende Wrack tötete zwei Besatzungsmitglieder, von denen einer unter dem Kessel des Zuges zerquetscht wurde.

Die Union Pacific erhielt eine kleine Abteilung von US-Truppen, um beim Schutz der Eisenbahn zu helfen. Sie reichten jedoch nicht aus und die UP forderte die US-Regierung immer wieder auf, mehr Truppen zu entsenden. Die Armee hatte Pawnee-Späher ausprobiert, also baten sie einen Captain North (der mit den Pawnee zusammengearbeitet hatte), ein Regiment von Pawnee-Männern zusammenzustellen, um bei der Sicherheit auf der Eisenbahnstrecke zu helfen. Diese Pawnee-Truppen erwiesen sich als sehr wertvoll und hatten eine 10-jährige Karriere als US-Soldaten. Als ein Autor mit Tom Knife Chief, einem Vertreter von Pawnee, sprach, sagte er: „Ich konnte seinen Stolz auf diese Männer spüren, als er mir sagte, dass sie in ihren 10 Jahren Dienst nie einen Mann verloren haben.“ Ihre Aufgabe war es, die Union Pacific zu schützen.

Zum größten Teil waren die Stämme jedoch bereit, mit den Eisenbahnen zu arbeiten. Der Central Pacific Railroad wurde die Unterstützung der Armee zum Schutz angeboten, die sie jedoch ablehnte. Sie hatten ihre eigenen Vorstellungen, wie sie mit den amerikanischen Ureinwohnern umgehen sollten. Als die Eisenbahn aus den Bergen der Sierra Nevada in das Flachland von Nevada kam, stießen sie auf Paiute-Stämme. Würdenträger aus dem Zentralpazifik trafen sich mit den Häuptlingen und boten ihnen Verträge an. Ihnen wurden freie Fahrt in den Zügen und Jobs angeboten. Ihnen wurde auch gesagt, dass die Eisenbahn eine große Armee von Männern hätte und sie besiegen würde, wenn sie der Eisenbahn Probleme bereiten würden. Die Zentralpazifik begann zu dieser Zeit, Paiutes für Arbeiten an der Eisenbahn einzusetzen. Als sie in das Shoshone-Territorium zogen, begannen sie, Shoshone-Arbeiter einzusetzen.

(Ich habe im Moment keine Zeit, Zitate zu geben, ich werde es tun, wenn ich die Gelegenheit dazu bekomme, Arbeitsanrufe)