Hat jemand eine zuverlässige Batterie für den Einsatz in kalten Weltraumanwendungen entwickelt? Etwas, das nicht warm gehalten werden muss?
Zum Beispiel haben Lithiumbatterien sicherlich ihre Einschränkungen aufgrund der Temperaturen, aber helfen Anwendungen vom Typ Graphen oder SS, dieses Problem zu lösen?
Soweit ich weiß, hat ein Unternehmen in China, die Guangzhou Auto Group, mit China Carbon an ultrakalten Graphen-Anwendungen mit hoher Dichte gearbeitet, und arbeitet Quantum Scape an einer SS-Version?
Vielen Dank für den Fotokredit an: Fotograf Adam Makarenko adammakarenko.com/photography Bild ist Ice Probe I.
Ein thermoelektrischer Radioisotop-Generator (manchmal auch als Kernbatterie bezeichnet) ist wahrscheinlich das Beste: https://en.wikipedia.org/wiki/Radioisotope_thermoelectric_generator
Obwohl es warm wird, muss es nicht "warm gehalten" werden, da es sich durch nukleare Prozesse innerhalb der darin eingeschlossenen radioaktiven Materialien erwärmt und Strom erzeugt. Der Nachteil ist, dass es nur eine kleine Menge Strom produziert, aber besser als nichts, und Sie können die erzeugte Abwärme möglicherweise nutzen.
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weil ein Generator keine Batterie ist. Mars-Rover wären schlecht dran, wenn Sie ihre Batterien wegnehmen und ihnen sagen würden, dass sie mit ihren RTGs laufen sollen, da eine Funktion eines Akkus darin besteht, Energie von einem RTG zu "puffern" und dann während "Spitzenbedarf" ein höheres Leistungsniveau bereitzustellen ". Wenn Sie kleinere Radioisotop-Wärmequellen in herkömmliche Batterien einbetten, könnten Sie sie warm halten, aber die Frage fragt speziell nach "einer zuverlässigen Weltraumbatterie, die nicht warm gehalten werden muss". Ich glaube, es gibt noch nicht einmal einen unzuverlässigen.Temperaturunabhängige elektrochemische Batterien sind unmöglich. Es gab verschiedene Ausführungen für hohe, mittlere und niedrige Temperaturen, aber für jede Ausführung gibt es einen bestimmten Betriebstemperaturbereich. Alle chemischen Reaktionen sind bei höheren Temperaturen schneller und bei niedrigeren Temperaturen langsamer.
Wenn es für den Akku zu heiß ist, verkürzt sich die Lebensdauer des Akkus. Wenn es für die Batterie zu kalt ist, sind die Spannung und der mögliche maximale Strom zu niedrig.
Eine Batterie, die für sehr niedrige Temperaturen ausgelegt ist, sollte vor dem Start kalt gehalten werden. Auf dem ersten Teil des Fluges ins All wird es dem Akku zu heiß.
äh
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Benutzer39728
Christopher James Huff
R. Halle
PM 2Ring
Karl Witthöft
äh
Karl Witthöft
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SF.