Hatte die deutsche Luftwaffe während des Zweiten Weltkriegs jemals gemischte Einheiten aus Bf-109 und Me-262, und wenn ja, welche Einheiten und/oder welche Flugplätze?

Ich habe viele Informationen über die modernen kolbengetriebenen Bf-109-Einheiten sowie über die fortschrittlicheren Me-262-Einheiten. Ich frage mich jedoch, ob eines dieser Flugzeuge zusammen in derselben Einheit und / oder auf demselben Flugplatz gedient hat? Ich habe keine Informationen gefunden, die darauf hindeuten, aber ich habe mich gefragt, ob StackExchange zusätzliche Informationen hat?

Hier sind einige möglicherweise hilfreiche Nebeninformationen:

  1. Es ist wahrscheinlicher, dass Bf-109 Teil von Me-262-Düseneinheiten waren und nicht umgekehrt. Darüber hinaus gibt es viel weniger Me-262-Jeteinheiten als Bf-109-Einheiten. Die Me-262 Jet-Einheiten sind: A. Jagdgeschwader 7 (JG7) - Die weltweit ersten Düsenjägerstaffeln. Mechanikaufzeichnungen geben absolut keine Wartungsdaten für Bf-109 an, daher ist es höchst unwahrscheinlich, dass eine Bf-109 mit JG7 gedient hat, wenn es keine Wartungsaufzeichnungen / -daten gibt. Darüber hinaus bekamen die regulären Bf-109-Staffeln kaum genug Bf-109-Ersatzflugzeuge, was Bf-109 in dieser Einheit unwahrscheinlich macht. Dies bedeutet jedoch nicht, dass Bf-109 für ANDERE Staffeln nicht (kurz) mit JG7 auf den Flugplätzen von JG7 gedient haben.
    Es gibt viele falsche Bilder, die Bf-109 mit den gleichen Markierungen wie JG7 zeigen, aber diese haben sich aufgrund der falschen Identifizierung der Einheiten aufgrund der Schwarzweißfotos als falsch erwiesen. B. Jagdverband 44 (JV44) - Geschwader von Deutschlands wenigen verbleibenden "Experten"-Expertenpiloten. Diese Gruppe hatte das reguläre kolbengetriebene Geschwader Jagdgescwader 301 (JG 301) angehängt, um die Me-262-Einheiten zu schützen. Es gibt jedoch ein zweiteiliges Problem. Erstens, teilten sich JG301 und JV 44 denselben Flugplatz? Zweitens hatte JG301 ein anderes Kampfflugzeug mit Kolbentriebwerk namens Ta 152, aber das ist ein anderes Flugzeug als die Bf-109. Da es jedoch nicht genügend Ta 152 gab, um mit den Me-262 zu dienen, hätten JG 301 Bf-109 die Rolle übernehmen können.
    C. Nachtjagderschwader 11 (NJG11) – Dies waren Gruppennachtjäger, die sowohl Bf-109 als auch Me-262 hatten, aber sie scheinen je nach Flugzeugtyp auf unterschiedlichen Flugplätzen operiert zu haben. Diese Einheit ist eine der wahrscheinlicheren, die Bf-109 und Me-262 auf demselben Flugplatz und / oder derselben Einheit haben. D. Kampschwader 54 (KG54) - Diese Gruppe von Me-262 wurde als Bomber statt als Jäger eingesetzt, sie operierten zusammen mit anderen zeitgenössischen Bombern mit Kolbenmotor. Keiner dieser Bomber war jedoch der Jäger Bf-109. (Dabei erwarte ich keine Informationen, da die Bf-109 ein Jäger ist und diese Einheit Bomber fliegt, aber ich habe sie für die Nachwelt aufgenommen.) E. Ergänzungs-Jagdgeschwader 2 (EJG2) - Dies war ein Nachtausbildungsgeschwader die Piloten und Flugzeuge anderer Einheiten versorgte, insbesondere NJG 11. Haben sie jemals denselben Flugplatz geteilt, wenn ja, welchen?
  2. Die Bf-109 hatte viele Untervarianten, wie die Bf-109 "G-6", Bf-109 "G-14/AS" usw. Der Buchstabe nach der Bf-109 spielt für mich keine Rolle, solange er es ist ist eine bestätigte Bf-109. Dasselbe gilt für die Me-262.
  3. Der Zeitrahmen für gemeinsame Einheiten wäre April 1944 bis Mai 1945.
Welchen Vorteil hätte es, die beiden sehr unterschiedlichen Flugzeuge in einer einzigen Einheit zu mischen? Ich konnte sehen, dass eine BF109-Staffel und eine ME-Staffel vom selben Flugplatz aus operierten, als es gegen Ende des Krieges eng wurde, aber das ist nicht wirklich dasselbe.
Wenn Jets und Kolbenflugzeuge zusammen flogen, war es auch möglich, dass sie zwei Einheiten hatten, eine aus Jets, die andere aus Kolbenflugzeugen, mit unterschiedlichen Hangars, Piloten und Wartungspersonal. Und beide würden die gleichen Missionen fliegen, weil sie unter dem gleichen Dach einer übergeordneten Einheit stehen. Vielleicht könnte Ihre Frage klarer und einfacher zu beantworten sein, wenn Sie diese Möglichkeit anerkennen, die ich für plausibler halte. Sie könnten fragen: Flogen Jets und Flugzeuge zusammen die gleichen Missionen, möglicherweise mit unterschiedlichen Rollen? Wie waren ihre Einheiten in der militärischen Hierarchie organisiert? Waren beide unter derselben Elterneinheit?

Antworten (3)

Möglicherweise ja, aber kein konkreter Beweis

Ich habe das gefundenListe der Einheiten, die Me-262 während des Krieges betrieben. Was wir erwähnt haben, ist Erprobungskommando 262, Kommando Nowotny, Kommando Schenk (Umbaueinheit für Bomberpiloten), KG 51 (Kampfgeschwader 51 Stabseinheit, sowie Gruppen I und II), Kommando Edelweis (Experimental Unit with KG 51 pilots), Jagdgeschwader 7, Jagdgruppe 10 , III./Ergänzungsjagdgeschwader/JG 2 (Me-262 Ausbildung auf Lechfeld), KG(J) 6, IV./Ergänzungsjagdgeschwader/KG 51, Kommando Stamp (Experimentelle Nachtjägereinheit zur Verteidigung Berlins), I./KG (J)54 (Umgebaute Einheit JU 88) , Einsatz Kommando Braunegg (Aufklärungseinheit), Nahaufklarungsgruppe 6 (gebildet aus Kommando Braunegg), 1/Versuchsverband Ob. dl (Sonderversuchseinheit), Jagdverband 44, I./Ergänzungsjagdgeschwader/KG(J) (Ausbildungseinheit), II./Ergänzungsjagdgeschwader/KG(J) (Ausbildungseinheit).

Gelegenheitskenner der Luftwaffe würden (neben bekannten Einheiten wie Kommando Nowotny, JG 7 und JV 44) einige interessante Staffeln bemerken. Zum Beispiel III./Ergänzungsjagdgeschwader/JG 2 . JG 2 ist besser bekannt für seine FW-190, aber sie betrieben Bf-109 praktisch bis zum Ende des Krieges. Interessanter ist, dass die vorgenannte Einheit organisatorisch zum JG 2 gehörte. Einige Quellen erwähnen sie tatsächlich als Teil eines völlig anderen Jagdgeschwaders, dh Ergänzungs-Jagdgeschwader 2 . Es ist unklar, ob EJG 2 irgendwie mit JG 2 verwandt war. Auf jeden Fall ist es unwahrscheinlich, dass Me-262 dieser Einheit zusammen mit Bf-109 operierte, außer möglicherweise auf Ad-hoc-Basis.

Ein anderer möglicher Kandidat ist die Jagdgruppe 10 . Diese Einheit betrieb sicherlich FW-190. Ich konnte keine Erwähnung von Bf-109 finden, aber in Anbetracht der chaotischen Natur der letzten Kriegsmonate konnte es nicht vollständig ausgeschlossen werden.

KG 51 hatte Ju-88, Me-410 und möglicherweise Fw-190 (aber das ist umstritten), aber keine Erwähnung von Bf-109, also werden wir diese Einheit ausschließen. Dasselbe könnte man über KG(J)54 sagen.

Nahaufklärungsgruppe 6 ist eine weitere Möglichkeit, aber wiederum ohne konkreten Beweis. Es war eine Aufklärungseinheit, und solche Einheiten waren oft mit spezialisierten Versionen von Bf-109 ausgestattet.

Schließlich gibt es noch eine eher schwache Möglichkeit. Es ist bekannt, dass JV 44 im April 1945 einige FW-190 als Platzshutzstaffel (Airfield Protection Squadron) zur Verfügung hatte. Es ist jedoch durchaus möglich, dass Bf-109 seinen Flugplatz davor beschützt hat. Sie gehörten administrativ verschiedenen Einheiten an, aber in diesen letzten Kriegsmonaten war eine Sondereinheit wie JV 44 oft anderen, größeren Kommandos unterstellt. Daher könnten Bf-109, die den Flugplatz schützt, und Me-262 von JV 44 technisch derselben Luftwaffeneinheit gehören, die in dem Gebiet operiert.

Würden Sie Benzin- und Dieselmotoren in einer Fabrik oder einer Autowerkstatt mischen? Natürlich nicht. Flugzeuge sind wesentlich komplexer als Autos. Vor allem solche mit Strahltriebwerken.

Flugzeuge des gleichen Typs flogen (und fliegen heute noch!) in der gleichen Einheit. WW2 Deutsche oder moderne amerikanische Flugzeuge machen keinen Unterschied. Operativ können Sie „mischen und anpassen“, zum Beispiel einen Flug von Stukas in Begleitung von BF 109. Sie können natürlich auf demselben Flugplatz landen und gewartet werden. Flugplätze sind viel größer, als sich die meisten Menschen vorstellen.

Auf diesem Flugplatz hätten die BF 109 und die Stuka ihre eigenen Werkstätten mit ihren eigenen spezialisierten Wartungsmannschaften und Logistik. Du kannst nicht einmal die Piloten wechseln. Ein Pilot wird für bestimmte Flugzeugtypen ausgebildet. Ein BF 109 Pilot wäre in einem Stuka nutzlos und umgekehrt. Bestenfalls könnten sie den anderen Typ fliegen , mehr aber auch nicht.

-1 Aus der Not heraus betrieben die Deutschen oft verschiedene Flugzeuge (von Bombern bis zu Jägern) aus denselben Feldern. Spät im Krieg mussten Mechaniker oft improvisieren, Piloten absolvierten Crashkurse, um auf andere Typen umzurüsten usw. Ein Vergleich mit moderner Friedensindustrie oder gar Militär ist einfach nicht möglich.

Sie setzten Bf 109 in einer Luftverteidigungsrolle in der Nähe des Feldes ein.

Die Me 262 war aufgrund der geringen Geschwindigkeit sehr anfällig in der Landekonfiguration und am Boden.

Der Durst der Triebwerke half nicht, und um Treibstoff zu sparen, wurden die Piloten angewiesen, so schnell wie möglich abzuschalten und das Flugzeug von Traktoren und Spezialmotorrädern in die Verkleidung ziehen zu lassen.

Während sie plündern, könnten RAF- und USAAF-Kämpfer jederzeit eindringen.

Hatte die deutsche Luftwaffe während des Zweiten Weltkriegs jemals gemischte Einheiten aus Bf-109 und Me-262, und wenn ja, welche Einheiten und/oder welche Flugplätze?
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