Hilfe bei einer Drehzahlreglerschaltung für Gleichstrommotoren

Ich habe eine Schaltung, die ich nachbauen möchte, weil die ursprüngliche Schaltung aufgrund eines Kurzschlusses (mechanisch verursacht) nicht mehr funktioniert.

Zuerst habe ich genau kopiert, wie die Schaltung hergestellt wurde, ohne Änderungen, und ich habe diese Skizze gemacht (ich bin ein bisschen neu in der Elektronik, sorry, wenn ein Symbol falsch ist) Drehzahlregler für Gleichstrommotoren. Mit dieser Schaltung funktioniert der Motor, aber ich kann die Geschwindigkeit nicht regulieren. Also habe ich eine kleine Modifikation vorgenommen, ich habe den POT-Pin 1 mit einem 300-Ohm-Widerstand an Masse angeschlossen (weil ich das zur Verfügung habe, habe ich nichts berechnet, ich bin ein elektronischer Amateur / Enthusiast) und das Verbindungskabel (rot) abgeschnitten (das Ich kann herausfinden, dass es funktioniert).

Das funktionierte und dann konnte ich die Motordrehzahl steuern. Aber nach einer Weile (weniger als einer Minute) brannten d3 und d4 durch. Ich denke, was passiert ist: Als ich POT Pin 1 mit Masse verbunden habe, hat es angefangen zu arbeiten (hat vorher nicht funktioniert), aber jetzt, wo es funktioniert (und damit die Transistoren), ist der Strom "außerhalb der Grenzen" und die Dioden können ' nicht damit umgehen. Ich würde mich freuen, wenn Sie eine Korrektur vorschlagen könnten, damit es richtig funktioniert. Danke schön.

Aktualisieren:

Hallo wieder! Ich habe wie von Ihnen vorgeschlagen geändert, mit der neuen Anordnung und dem Platzieren des Motors an der neuen Stelle. Die gute Nachricht ist, dass jetzt nichts mehr anbrennt (der POT wird etwas heiß), aber der Motor arbeitet nur mit voller Geschwindigkeit oder stoppt. Es scheint mir, dass der POT die Geschwindigkeit nicht regulieren kann. Es arbeitet mit voller Geschwindigkeit ca. zwischen 0-90 % des POT-Bereichs (Drehung im Uhrzeigersinn). Und im letzten 10%-Bereich (max. POT-Widerstand) stoppt der Motor. Mir ist aufgefallen, dass sagen wir ... "zwischen 89% und 91% gibt es einen Punkt, an dem die Motordrehzahl beeinflusst wird". Aber ich regele von Hand und bin mir nicht sicher, ob das nur eine -falsche- Wahrnehmung ist oder wirklich eine Regelung in diesem Bereich möglich ist. Ich versuchte es ein paar Mal und erreichte die Stelle, an der die Motorgeschwindigkeit langsamer war, und ich startete / stoppte ihn mehrmals, um zu bestätigen, dass dies nicht der Fall war

Meine Schlussfolgerung ist: Vielleicht muss ich es mit einem POT mit einem anderen Bereich und weniger Widerstand versuchen (1K/5K pe)? Und / oder sollte R2 aus dem IN des POT entfernt (oder für einen kleineren Widerstand ersetzt) ​​werden?

PD: Ich weiß nicht, ob es wichtig ist, aber mein C1-Wert ist 1000 µF und der POT ist 10K Ohm (in Ihrer Zeichnung liest C1 1µF und POT 1K Ohm, die restlichen Komponentenwerte sind in Ordnung).

Antworten (1)

Ziemlich guter Schaltplan für einen Neuling! Ich habe eine typischere Anordnung neu gezeichnet, um klarer zu machen, was vor sich geht. Typischerweise zeichnen Sie von links nach rechts, wenn Strom fließt, und von oben nach unten, wenn die Spannung abfällt. Ich habe das "Verbindungskabel" weggelassen - alles, was tun würde, ist, den Geschwindigkeitsregler zu überschreiben und ihn in den Vollgeschwindigkeitsmodus zu versetzen.

schematisch

Simulieren Sie diese Schaltung – Mit CircuitLab erstellter Schaltplan

Jetzt können wir sehen, dass dies nicht funktioniert. Der Topf ist so ausgelegt, dass er die Spannung an der Basis von Q2 steuert, die den Strom in die Basis von Q1 steuert, der durch Verstärkung den Strom in die Last steuert. Aber der Topf benötigt eine Spannung zur Steuerung, und wo er sich im Moment befindet, wird er praktisch keine Spannung mehr haben, sobald Q1 eingeschaltet wird.

Wenn der Motor tatsächlich dort war, wo ich mit dem Pfeil angezeigt habe, könnte es funktionieren. Das würde die Geschwindigkeitssteuerung in einen Low-Side-Schalter verwandeln, wie im Allgemeinen NPN-Transistoren verwendet werden.

Ich schlage vor, Sie überprüfen Ihre Inspektion des Originalschaltkreises mit Blick auf den Anschluss des Motors.

Warum die Dioden durchgebrannt sind, ist unklar, da nicht klar ist, welche Änderungen Sie vorgenommen haben. Es ist jedoch ein bisschen besorgniserregend - sie sollten für den vollen Strom des Motors ausgelegt sein, daher vermute ich, dass Sie versehentlich irgendwo einen Kurzschluss eingeführt haben.

Hallo Heide. Vielen Dank für Ihre Hilfe und Zeichnung, ich werde diese Änderung vornehmen und auch die ursprüngliche Schaltung erneut überprüfen. Ich werde berichten, ob es geklappt hat.
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