Hydraulische Scheibenbremsen reparieren, was zuerst prüfen?

Ich habe ein 10 Jahre altes Fahrrad mit hydraulischen Scheibenbremsen. Das Rad wurde allerdings erst ca. 4 Jahre aktiv genutzt.

In letzter Zeit haben meine Bremshebel immer mehr "Spiel", bevor das Fahrrad tatsächlich zu bremsen beginnt. Eine Art "toter Bereich", in dem nichts passiert, als ob nicht genug Öl vorhanden wäre.

Ich bin zweimal in den Laden gegangen, um es zu reparieren, aber es kommt immer wieder. Sie sagen, dass etwas stecken bleiben könnte ("Bourrage" auf Französisch, so hässlich es auch klingt). Sie sagten mir, sie hätten die Bremsen entlüftet, aber an diesem Punkt bin ich mir nicht mehr sicher.

Das würde ich jetzt gerne selbst beheben, ein für alle Mal.

Die Bremsen sind das einzige, woran ich bisher Angst hatte, herumzuspielen, deshalb komme ich hierher, um Ratschläge zu erhalten.

Gibt es eine "Reparatur Ihrer hydraulischen Scheibenbremsen 101" oder etwas Ähnliches? Eine Anleitung, der ich folgen könnte, um die Dinge in Ordnung zu bringen. Soll ich zuerst die Bremsbeläge prüfen, dann das Öl, dann ... Ein Flussdiagramm wäre schön!

tl;dr: Was ist zuerst zu prüfen, um hydraulische Scheibenbremsen zu reparieren?

I went to the store to fix it, twice, but it keeps coming back.Können Sie diese Aussage präzisieren? Wer hat es repariert? Was haben Sie gemacht? Warum kommt es zurück?
Definiere "spielen". Absolutes freies Spiel oder nur ein wenig Widerstand. Wenn Sie Luft in der Leitung haben, ist sie weich und Sie müssen länger ziehen (Luft ist komprimierbar). Möglicherweise müssen Sie die Bremsen entlüften. Die Art der Entlüftung ist unterschiedlich und erfordert möglicherweise spezielle Werkzeuge. Siehe die Anweisungen für diese spezielle Bremse.
Ich habe ein Buch, das ich von einem Typen namens Lennard Zinn empfehlen kann, der in fast allem, was mit einem Fahrrad zu tun hat, eine 101 gibt (einschließlich Scheibenbremsen). Es gibt auch eine Rennradversion, die ich auch empfehlen kann. Und wie es aussieht, hat er einen TT gemacht. Zinn & die Kunst der Mountainbike-Wartung . Ich meine, Sie haben natürlich die Kosten für das Buch, aber es ist eine großartige Referenz, wenn Sie Ihre eigene Wartung durchführen
"Eine Art "tote Zone", in der nichts passiert, als ob es nicht genug Öl gäbe." Ölstand prüfen und Bremsen entlüften. Und PeteH, das ist ein Buch, das nicht nur informativ, sondern auch unterhaltsam ist.
Es wäre wahrscheinlich auch hilfreich, wenn Sie sagen würden, welches Bremsenmodell Sie verwendet haben - bestimmte Modelle sind zappeliger als andere und neigen dazu, auf bestimmte Weise außerhalb der Spezifikation zu liegen.
Nicht genau sicher. Zumindest Hayes Nine. Sie sehen diesen sehr ähnlich, sind aber 10 Jahre alt: chainreactioncycles.com/be/fr/…
Mein Google gibt diesen Artikel über den Service der hydraulischen Scheibenbremse zurück, wenn ich Ihre fettgedruckte Frage eingebe. IMHO deckt der Artikel alle Schritte ab, ohne auf modellspezifische Details einzugehen. Auf eine andere Anmerkung würde ich bei Leuten, die Probleme nur vorübergehend beheben, näher eingehen. Offensichtlich haben Sie zweimal nicht das bekommen, wofür Sie bezahlt haben.

Antworten (2)

Wenn es sich um hydraulische Bremsen von SRAM / Avid handelt, sind Sie am Arsch. Die DOT 5.1-Flüssigkeit greift die O-Ring-Dichtungen an und macht ständig Probleme. Wenn Sie das Fahrrad für eine Weile verkehrt herum oder vertikal lagern, treten ebenfalls Probleme auf. Wenn es sich um Hayes oder Tektro handelt, verfahren Sie genauso mit dem DOT 5.1. Das bedeutet, kein Geld dafür ausgeben, sondern durch einen Shimano M596 oder besser ersetzen. Sie verwenden Mineralöl, das viel besser mit Gummi, Feuchtigkeit und Ausdehnung ist. Sie haben auch bei weitem die wenigsten Probleme mit anderen Mainstream-Produkten.

Jetzt gewährt SRAM derzeit eine uneingeschränkte Ersatzgarantie für alle aktuellen Modelle. Ich kann mich nicht erinnern, wie weit zurück es gilt. Wenn 10 Jahre, vielleicht nicht. Aber trotzdem einen Versuch wert. Bitten Sie ein seriöses LBS, SRAM wegen der Bremsgarantie anzurufen. Die Sache ist, dass Sie eine andere SRAM-Bremse bekommen, die dasselbe wieder tut.

Tektro ist Mineralöl, nicht DOT3/4/5.1.
Jetzt sind sie es zum Glück.
Das Problem mit Avid-Elixieren ist ein Konstruktionsfehler, der Luft einschließt (in diesem Jahr endlich zugelassen), wodurch sie schwer zu entlüften sind, aber wenn sie richtig entlüftet werden, sind sie eine sehr gute Bremse. Avid verwendet andere Dichtungen als Shimano, jede ist für die Art der Flüssigkeit geeignet und keine ist besser oder schlechter für die jeweilige Dichtung. DOT ist schwieriger zu handhaben, aber zuverlässiger.
War es das die ganze Zeit? So einfach. Nun, ich habe im Laufe der vielen Jahre des Re-Engineerings viel mehr Probleme als Shimano gesehen. Vor allem mit der Vorderradbremse. Hoffentlich haben sie das Problem jetzt gelöst.

Die Dichtungen werden mit der Zeit altern und Luft wird eintreten. Überrascht (aber nicht so sehr), dass Ihr LBS Ihnen beim zweiten Mal, als Sie auftauchten, nicht vorgeschlagen hat, die Dichtungen ersetzen zu lassen. Zweifellos bei Amazon erhältlich.

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