Wie einfach ist es, ein mechanisches (nicht hydraulisches) Scheibenbremssystem zu Hause mit einem Satz "normaler" (nicht fahrradspezifischer) Werkzeuge am Laufen zu halten, insbesondere im Vergleich zu Felgenbremsen?
Discs scheinen derzeit im Adventure-Biking (vgl. das Salsa Vaya ) und sogar bei Cyclocross-Rädern (vgl. das Merida Cyclo Cross 300 ) en vogue zu sein. Trotz ihrer Allwetter-Bremskraft habe ich mehrere Leute (sogar Leute, die bei LBSs arbeiten) sagen hören, dass es eine Menge Arbeit ist, sie einzustellen. Wie wahr sind diese Behauptungen?
Kann ein Laie vernünftigerweise erwarten, dass sie ohne die Hilfe eines LBS optimal funktionieren, oder erfordern sie eine regelmäßige professionelle "Wartung"?
Hier gibt es zwei verschiedene Situationen.
Das erste Mal, wenn Festplatten nach der Installation eingerichtet werden, kann eine Menge Arbeit sein. Die Bremssättel müssen in der richtigen Position fixiert werden, was ein Spezialwerkzeug erfordern kann, um die Halterungen ein wenig abzuschleifen, damit sie rechtwinklig und parallel zueinander sind, dann eine präzise Einstellung der Befestigungsadapter und die Positionierung des Bremssattels darauf. Beides kann mühsam sein, weil Sie die Schrauben ziemlich fest anziehen müssen, ohne dass sich das Ding, das Sie anbringen, bewegt. Wenn Sie Pech haben, müssen Sie möglicherweise sogar hydraulische Bremsen entlüften.
Aber sobald das erledigt ist, muss es fast nie mehr geändert werden. "Einrichten der Bremsen" bedeutet also, die Bremsbeläge zu wechseln und etwa jedes Jahr entweder das Bremskabel und die Außenhülle auszutauschen oder die Bremsen zu entlüften. Keines davon sollte länger als eine halbe Stunde dauern, aber ich würde wahrscheinlich trotzdem einen Laden aufsuchen, um die Bremsen zu entlüften, weil es schmutzig und giftig ist.
Das Wechseln der Beläge geht normalerweise schnell, auch wenn Sie das Fahrrad auf den Kopf stellen müssen, um ein Laufrad herauszuziehen. Es dauert in der Regel ca. 2 Minuten zuzüglich des Radausbaus. Das Reinigen des Rotors dauert so lange wie das Auswechseln der Beläge. Meistens ist es nur ein schmutziger Job. Ich trage Einweg-Nitrilhandschuhe und benutze nur Toilettenpapier, um den Rotor zu reinigen, aber irgendwie schaffe ich es trotzdem, jedes Mal Straßendreck vom Bremssattel zu bekommen.
Meiner Meinung nach würde der Unterschied in der Bremsleistung jeden Unterschied im Aufwand ausgleichen, aber ich habe auch festgestellt, dass es mehr Arbeit erfordert, die V-Bremsen ordnungsgemäß funktionieren zu lassen, als die Scheiben am Laufen zu halten. Das Einstellen von V-Bremsbelägen ist ein bisschen mühsam und sie nutzen sich im Vergleich zu Scheibenbelägen schnell ab. Aber Sie müssen das Setup der V-Bremse jedes Mal wiederholen, wenn Sie die Beläge wechseln, wo Sie bei Scheiben einfach die Beläge herausdrücken (Hydros) oder die Einstellschrauben herausdrehen (Kabel). Das geht schnell und unkompliziert.
Scheibenbremsen sind meiner Meinung nach pflegeleichter als Felgenbremsen. Felgenbremsen erfordern viele Anpassungen, wenn Sie die Beläge tragen. Die Beläge an Felgenbremsen müssen mit zunehmendem Verschleiß immer mehr in der Vorspur eingestellt werden, damit sie optimal funktionieren. Scheibenbremsen sind weit weniger langweilig. Ich werde kein Fahrrad kaufen, das ich viel mit Felgenbremsen fahren werde. Sechs meiner sieben Fahrräder sind alle Discs, das einzige, das es nicht ist, ist mein Dirt-Jumping/BMX-Fahrrad.
Mechanische Scheibenbremsen müssen nur geringfügig nachgestellt werden, wenn sich die Beläge abnutzen, da sich bei einer mechanischen Scheibenbremse nur einer der Beläge tatsächlich bewegt, der äußere Belag bewegt sich hinein und drückt gegen den Rotor und gegen den gegenüberliegenden Belag. Wenn sich der Innenbelag abnutzt, müssen Sie ihn näher an den Rotor anpassen, normalerweise mit einem 5-mm-Schlüsselschlüssel. Hydros haben dies nicht, da sich beide Pads bewegen.
Wenn Sie die Allwetterleistung, die Langlebigkeit der Bremsbeläge, keinen Felgenverschleiß und die saubere Wartung (kein schwarzer Felgenstaub von den Bremsbelägen) berücksichtigen. Scheibenbremsen sind ein Kinderspiel.
Mein neuestes Fahrrad, ein Jake the Snake Cyclocross-Fahrrad, hat mechanische Scheiben, aber irgendwann werde ich es später als Upgrade mit Hydros versehen.
Wenn Sie sie unterwegs warten möchten, müssen Sie lernen, wie. Wenn Sie einen neuen Satz Bremsen bekommen, reißen Sie ihn auseinander und setzen Sie ihn ein paar Mal zusammen. Es kann ein oder drei Stunden dauern, aber dann wissen Sie, wie Sie sie beheben können.
Was besser ist, hängt wirklich von Ihrem Anwendungsfall ab. Beide halten Ihr Fahrrad bei Bedarf an.
Meine Liste der zu berücksichtigenden Punkte:
Jedes mir bekannte mechanische Scheibenbremsen- und Felgenbremsen-Set kann mit einem typischen Multitool mit Torx-Köpfen gewartet werden.
Ich werde versuchen, mich an Ihre spezifischen Fragen zu halten. Es ist möglich, beide Arten zu Hause anzupassen, beide sind nicht schwieriger, haben aber unterschiedliche Techniken. Auf dieser Grundlage würde ich sagen, wählen Sie frei und lernen Sie, wie Sie Ihr eigenes mit einem guten Anleitungsbuch oder Online-Videos usw. pflegen.
Scheibenbremsen halten Sie im Trockenen nicht schneller an, helfen Ihnen aber möglicherweise dabei, bei Nässe schneller anzuhalten, da die Bremsfläche nicht durch Pfützen und Schlamm geht.
Ich persönlich denke, dass Kabelscheibenbremsen einfach zu warten sind, wenn man weiß, wie. Die Bremsscheibe muss gerade und richtig sein, dann den Bremssattel so montieren, dass sich die Beläge um die Bremsscheibe zentrieren. Sie können das "feste" Pad mit einem 5-mm-Inbusschlüssel und das "schwimmende" Pad mit der Spannung im Kabel einstellen. Das schwimmende Pad ist der Außenborder, der durch das Kabel bewegt wird. Bei mechanischen Scheibenbremsen wird nur ein Belag vom Kabel bewegt. Wenn sich die Beläge abnutzen, können Sie beide Seiten anpassen, um die Beläge wieder näher an die Scheibe zu bringen. Pads könnten teurer sein, aber Sie könnten sie für die Kosten wert halten. Wenn Sie sich Sorgen machen, weit weg von zu Hause zu sein und Binden benötigen, nehmen Sie Ersatzteile mit.
Felgenbremsen können auch zu Hause mit den gleichen Werkzeugen gewartet werden, die Beläge müssen sorgfältig installiert werden, damit sie mit der Felge ausgerichtet sind und die Reifen nicht berühren. Um sie ruhig zu halten, sollten sie auch eingeklemmt werden. Dann stellen Sie die Kabelspannung mit einem Inbusschlüssel ein, um den Belagabstand auf jeder Seite der Felge zu korrigieren. Mit kleinen Schrauben an jedem Bremsarm können Sie die Rückfederung jedes Arms individuell einstellen. Dann springt die Bremse wieder richtig auf. Die Feinjustierung der Felgenpolster kann fummelig sein, aber man kann es im Warmen lernen und üben.
Jetzt erfordert keiner der beiden Typen viel Spezialwerkzeug, außer für weitere Wartungsarbeiten wie das Geradehalten der Felge (richtig) oder das Geradehalten des Scheibenrotors.
Also ja, ein Laie kann beide Arten mechanischer (kabelbetriebener) Bremsen warten.
Mattz